Umfassende Restaurierung von 2004-06 mit weiteren Motor-Upgrades in 2013 und 2022
Gebaut nach TriumphTune Stufe 3 Spezifikation mit einem bleifreien Zylinderkopf
Originales Nummernschild aus Devon, JUO999E
Umfangreiche Historie mit detaillierten Angaben zur Restaurierung und den Upgrades
Die Attraktivität
Der TR4A wurde als Reaktion auf die eher mäßige Resonanz auf den TR4 gebaut. Er behielt das umstrittene neue Styling bei - das Berichten zufolge viele amerikanische Händler schockierte -, ersetzte aber den etwas lästigen Hotchkiss-Antrieb durch eine unabhängige Hinterradaufhängung, was die neue Version des TR-Roadsters enorm verbesserte.
Natürlich war es nicht so einfach, die Aufhängung auszutauschen. Das Fahrwerk musste gründlich überarbeitet werden, und der Wagen erhielt einige kosmetische Änderungen, die den Schlag des Michelloti-Modernismus, den der TR4 getragen hatte, abmilderten. Letztendlich war es ein großer Erfolg - und der Wagen hat sich zu einem der unverzichtbaren Roadster Großbritanniens entwickelt.
Dieses besondere Exemplar von 1967 hat in den letzten zwanzig Jahren ein beeindruckendes Maß an Arbeit hinter sich und ist immer noch ein beeindruckender Hingucker. Mit seinem Original-Kennzeichen und einem beeindruckenden Stapel von Papieren ist dies ein fabelhaftes Exemplar. bild.png4.31 MB
Geschichte und Papierkram
Ursprünglich im April 1967 an Evans & Cutler Ltd, Plymouth, geliefert und als "Home"-Marktfahrzeug ausgeliefert
Von Anfang an mit 4 eingetragenen Haltern
Seit 2021 im aktuellen Besitz
Umfassende Restaurierung zwischen 2004 und 2006
Umfangreiche Geschichtsakte mit Schwerpunkt auf Restaurierung und Upgrades
Lange Zeit vom TÜV befreit, aber letztes Jahr getestet - beratungsfreier TÜV gültig bis Mai 2025
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