Points Forts

Entièrement restauré du châssis vers le haut sous la propriété actuelle
On suppose qu'il n'y a eu que deux anciens propriétaires inscrits
Numéros de série concordants signalés
De nombreuses factures de restauration conservées

L’attrait

L’ergonomie (l’usage pratique) est un facteur qui continue de façonner le marché des voitures classiques. Les acheteurs recherchent de plus en plus des véhicules qu’ils peuvent conduire, et une Series Land Rover obtient un excellent score à cet égard. Parfaite pour vadrouiller dans la campagne, et toujours capable d’un peu de chargement ou de franchissement si nécessaire, ces 4x4 au caractère affirmé constituent un excellent choix pour une conduite vintage toute l’année.

Cette Series IIA 88" de 1968 a fait l’objet d’une restauration poussée sous sa propriété actuelle, qui a débuté fin 2020. Les travaux ont été démarrés du châssis et ont englobé la remise en état de la carrosserie, de la mécanique, de l’électricité et de l’intérieur, le tout documenté par des factures conservées. Ayant apparemment jamais été conduite sur terrain lors de sa restauration, cette Series IIA représente une opportunité convaincante pour les passionnés à la recherche d’un exemplaire bien optimisé de ce cheval de travail emblématique.

Informations Clés

Kilométrage: 85 000 km (indiqué, non vérifié)
Pays d’immatriculation: France
État du contrôle technique: Contrôle Technique valide jusqu’en juillet 2026
Fiche technique: moteur essence 2,25 litres quatre cylindres, boîte manuelle à quatre rapports, transmission intégrale avec basse
Documents: nombreuses factures de restauration conservées, Carte Grise Normale

Les Détails

Traitement anticorrosion appliqué au châssis
Câblage électrique entièrement renouvelé, y compris l’éclairage remorque
Nouvelle batterie installée
La carrosserie reconstruit du châssis vers l’extérieur en conservant l’habitacle d’origine sans corrosion
Becs avant et arrière neufs, tout comme la porte arrière
Repeinture complète en vert clair réalisée en 2023
Le vendeur évalue l’état de la peinture, de l’intérieur et de la mécanique comme très bon
Carrosserie évaluée par le vendeur comme très bon avec peu d’imperfections et signes d’usure légers
Nouveau arceau de sécurité et capote en toile montés
Serrures de portes ajustées et joints de vitres remplacés sur les vitres avant droite et gauche
Sièges avant et banquette arrière neufs
Raccordement du moteur remis en service avec nouveau tuyau d’échappement, silencieux, supports moteur et démarreur
Circuit de freinage complètement refait, y compris le frein à main
Boîte de vitesses démontée, révisée et remontée avec un nouvel embrayage
Circuit de refroidissement récemment nettoyé, thermostat remplacé et roulements de roue avant renouvelés
Moteur à essence avec accélérateur manuel monté, et le vendeur indique qu’il démarre très bien
Roue de secours montées sur le capot avant et le pare-brise se replie
N’a jamais été conduite en hors-piste depuis la restauration
La direction présente une légère raideur malgré le réglage de la boîte de direction, décrite par le vendeur comme typique des 4x4 de cette époque
Le freinage demande de l’attention et de l’anticipation, comme on peut s’y attendre pour un véhicule de cet âge et de ce type
Les rapports s’enclenchent normalement mais le levier de vitesses demande des gestes précis, avec parfois double débrayage lors des passages de rapports

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