Points forts
- Précédemment entretenu et reconstruit par des spécialistes des véhicules historiques MG
- Moteur réglé en phase 2 avec trois carburateurs SU
- Allumage électronique et conversion sans plomb
- Différentiel à glissement limité
- Toit rigide amovible et divers couvre-tonneau
- Exemple clé en main prêt pour la saison estivale
L'attrait
Le développement du MGB n'était pas vraiment nécessaire à l'époque où la voiture sortait encore des salles d'exposition. La MGB a été conçue pour remplacer l'Austin-Healey 3000, qui prenait de l'âge. La British Motor Corp était une entreprise de rationalisation, et l'adoption de son roadster le plus populaire à cette fin était tout simplement logique dans les livres de comptes.
La MGC a malheureusement fait l'objet d'une dose de bonne vieille incompétence britannique. Lors de sa sortie, BMC avait conseillé des pressions de pneus incorrectes, les réglant sur les mêmes que celles de la MGB standard. Inutile de dire que la voiture plus lourde et plus puissante a trouvé ces pressions intenables et, bien qu'il s'agisse d'une voiture parfaitement capable, les premières critiques et communiqués de presse ont été universellement inférieurs aux attentes.
La voiture ne s'en est jamais remise et n'est restée en production que deux années. Cette petite erreur de la société s'est avérée très coûteuse, et a conduit la MGC à devenir une itération particulièrement rare du roadster le plus populaire de Grande-Bretagne. C'est d'autant plus dommage que la MGC est une évolution logique de son prédécesseur et qu'elle en conserve tout le caractère inimitable.
Ce bel exemplaire de 68 a été très bien entretenu et rénové avec soin. Bien entretenu auparavant par des spécialistes et actuellement par son propriétaire - clairement chéri, il offre un véhicule de collection à haut rendement qui est prêt et attend de partir.
Historique et documents
- Première immatriculation en 1968
- Le DVLA fait état de 5 détenteurs antérieurs
- Achetée en 2007
- Le véhicule a été détenu localement pendant la plus grande partie de sa vie.
- Elle a été entretenue/reconstruite par un spécialiste MG jusqu'à ce que le vendeur l'achète.
- L'entretien actuel est effectué par le propriétaire dans son atelier
- Le propriétaire a une connaissance approfondie de l'entretien et de la réparation des MG de l'époque.
- Exemptée de contrôle technique et testée pour la dernière fois en 2017.
Accompagnée de :
- Le document V5C
- Carte grise d'origine
- Un dossier photographique d'une restauration ancienne
- Un manuel d'atelier
- Un relevé complet du kilométrage
- Une collection de pièces détachées
L'état
- L'extérieur est bien présenté.
- La restauration plus ancienne est encore en bon état.
- La peinture est belle et éclatante, avec seulement de légers signes d'usure.
- Les parties brillantes sont propres et ne présentent qu'une légère patine.
- Sous-plancher non scellé
- Toit rigide amovible
- Déflecteur d'air
- Diverses housses de protection
- Cabine en bon état avec une légère patine de la sellerie
- Tableau de bord bien présenté
- Légère patine sur les parties brillantes de l'intérieur
- Volant Moto-Lita garni de bois et légèrement patiné
- Tous les instruments fonctionnent, mais le vendeur signale que la jauge de carburant peut être capricieuse par temps froid.
- Radio DAB rétro installée
La mécanique
- Moteur à six cylindres en ligne de la série C de 2912 cm3
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Le compartiment moteur est en parfait état
- Le moteur est réglé au niveau 2, comme l'a indiqué le propriétaire qui a effectué la rénovation.
- Triple carburateurs SU montés
- Allumage électronique
- Moteur converti au sans plomb
- Différentiel à glissement limité
- Nous comprenons que la voiture est en excellente santé mécanique
- Aucun problème n'a été signalé.
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