Caratteristiche salienti
- Precedentemente mantenuto e ricostruito da specialisti di veicoli storici MG
- Motore messo a punto in fase 2 con triplo carburatore SU
- Accensione elettronica e conversione senza piombo
- Differenziale a slittamento limitato
- Hard top rimovibile e varie coperture tonneau
- Esemplare chiavi in mano pronto per la stagione estiva
Il fascino
Lo sviluppo della MGB non era esattamente un esercizio necessario quando l'auto usciva ancora dagli autosaloni. La MGB fu concepita come sostituto della Austin-Healey 3000, che stava diventando vecchia. La British Motor Corp era tutta una questione di razionalizzazione e l'adozione del suo roadster più popolare per questo scopo aveva semplicemente una marca di senso per i libri contabili.
Purtroppo, la MGC fu soggetta a una dose di buona vecchia incompetenza britannica. Al momento della commercializzazione, BMC aveva consigliato una pressione degli pneumatici non corretta, impostandola come quella della MGB standard. Inutile dire che la vettura, più pesante e potente, le trovò insostenibili e, nonostante fosse un'auto perfettamente capace, le prime recensioni e i primi comunicati stampa furono universalmente inferiori alle aspettative.
L'auto non si riprese mai e rimase in produzione solo per due anni. Questo piccolo errore dell'azienda si rivelò molto costoso e ha fatto sì che la MGC diventasse un'iterazione particolarmente rara del roadster più popolare della Gran Bretagna. È un vero peccato: la MGC è la logica evoluzione del suo predecessore e conserva ancora tutto il suo carattere inimitabile.
Questo bell'esemplare del '68 è stato sottoposto a una manutenzione molto accurata e a un aggiornamento accurato. Ben mantenuta in precedenza da specialisti e attualmente dal suo proprietario, che l'ha chiaramente amata, offre un'auto d'epoca ad alto numero di giri, pronta e in attesa di partire.
Storia e documenti
- Prima registrazione nel 1968
- L'MCTC registra 5 proprietari precedenti
- Acquistata nel 2007
- Il veicolo era stato di proprietà locale per la maggior parte della sua vita
- La Tt è stata mantenuta/ricostruita da uno specialista MG fino all'acquisto da parte del venditore.
- La manutenzione attuale è stata effettuata dal proprietario nella sua officina
- Il proprietario ha una vasta conoscenza della manutenzione/riparazione delle MG dell'epoca
- Esente da certificato di revisione e l'ultimo test è stato effettuato nel 2017.
Accompagnata da:
- Carta di circolazione
- Dati di immatricolazione originali
- Una documentazione fotografica di un vecchio restauro
- Manuale d'officina
- Un registro completo del chilometraggio
- Una collezione di pezzi di ricambio
Le condizioni
- Gli esterni si presentano bene
- Il vecchio restauro è ancora in buono stato
- La vernice è bella e vivace, con solo leggeri segni di usura
- I lucidi sono puliti e presentano solo una leggera patina
- Sottostante non sigillato
- Hard top staccabile
- Deflettore del vento
- Varie coperture tonneau
- L'abitacolo è in buon ordine con una leggera patina sulla tappezzeria
- Il cruscotto è ben conservato
- Delicata patina sulle finiture interne
- Volante Moto-Lita rivestito in legno con leggera patina
- Tutti gli strumenti sono funzionanti, ma il venditore fa notare che l'indicatore del carburante può essere difficile da gestire quando fa freddo.
- Radio DAB retrò installata
La meccanica
- Motore da 2912 cc serie C a sei cilindri in linea
- Cambio manuale a 4 marce
- Il vano motore è in ordine
- Il motore è stato messo a punto in fase 2, come ci ha detto il proprietario che ha eseguito il restauro.
- Triplo carburatore SU montato
- Accensione elettronica
- Motore convertito in senza piombo
- Differenziale a slittamento limitato
- A quanto ci risulta, l'auto gode di ottima salute meccanica.
- Non ci sono stati segnalati problemi in tutta la vettura
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