Höhepunkte

Wurde zuvor von MG-Spezialisten für historische Fahrzeuge gewartet und umgebaut
Stufe 2 getunter Motor mit dreifachen SU-Vergasern
Elektronische Zündung und bleifreie Umrüstung
Sperrdifferential
Abnehmbares Hardtop und verschiedene Tonneau-Abdeckungen
Schlüsselfertiges Exemplar, bereit für die Sommersaison

Die Anziehungskraft

Die Entwicklung des MGB war nicht unbedingt notwendig, als das Auto noch aus den Ausstellungsräumen flog. Er wurde als Ersatz für den in die Jahre gekommenen Austin-Healey 3000 entwickelt. Bei der British Motor Corp. ging es um Rationalisierung, und die Übernahme ihres beliebtesten Roadsters zu diesem Zweck war für die Bücher einfach sinnvoll.

Leider wurde der MGC von der guten alten britischen Inkompetenz heimgesucht. Bei der Markteinführung hatte BMC den falschen Reifendruck angegeben, der dem des Standard-MGB entsprach. Unnötig zu erwähnen, dass der schwerere und leistungsstärkere Wagen damit nicht zurechtkam, und obwohl es sich um ein durchaus fähiges Auto handelte, blieben die ersten Kritiken und Presseberichte durchweg hinter den Erwartungen zurück.

Der Wagen erholte sich nie wieder und wurde nur zwei Jahre lang produziert. Dieser kleine Fehler des Unternehmens erwies sich als sehr kostspielig und hat dazu geführt, dass der MGC zu einer besonders seltenen Variante des beliebtesten britischen Roadsters geworden ist. Das ist schade, denn der MGC ist eine logische Weiterentwicklung seines Vorgängers und besitzt immer noch dessen unnachahmlichen Charakter.

Dieses schöne 68er Exemplar wurde sehr gut gepflegt und sympathisch aufgerüstet. Er wurde früher von Fachleuten und heute von seinem Besitzer gepflegt und ist ein hochoktaniger Klassiker, der nur darauf wartet, gefahren zu werden.

Die Geschichte und die Papiere

Erstzulassung 1968
Die DVLA verzeichnet 5 Vorbesitzer
Gekauft im Jahr 2007
Das Fahrzeug war die meiste Zeit seines Lebens in lokalem Besitz
Der Tt wurde von einem MG-Spezialisten gewartet/umgebaut, bis der Verkäufer das Auto kaufte
Die aktuelle Wartung wird vom Eigentümer in seiner Werkstatt durchgeführt
Der Besitzer verfügt über umfangreiche Kenntnisse in der Wartung/Reparatur von MGs aus dieser Zeit
MOT befreit und zuletzt im Jahr 2017 getestet

Begleitet von:

V5C-Dokument
Original Zulassungsdaten
Eine fotografische Aufzeichnung einer älteren Restaurierung
Werkstatthandbuch
Eine umfassende Aufzeichnung des Kilometerstandes
Eine Sammlung von Ersatzteilen

Der Zustand

Äußerlich gut erhalten
Ältere Restaurierung ist immer noch gut in Schuss
Die Lackierung ist schön und lebendig, mit nur leichten Abnutzungserscheinungen
Glanzarbeiten sind sauber und weisen nur eine leichte Patina auf
Unterboden versiegelt
Abnehmbares Hardtop
Windabweiser
Verschiedene Tonneau-Abdeckungen
Die Kabine ist in gutem Zustand mit einer leichten Patina auf den Polstern
Das Armaturenbrett ist gut erhalten
Leichte Patina an der Innenausstattung
Holzverkleidetes Moto-Lita-Lenkrad mit leichter Patina
Alle Instrumente funktionieren, aber der Verkäufer weist darauf hin, dass die Tankanzeige bei kaltem Wetter launisch sein kann
Retro-DAB-Radio eingebaut

Die Mechanik

Angetrieben von einem 2912ccm-Reihensechszylinder-Motor der C-Serie
4-Gang-Schaltgetriebe
Der Motorraum ist in bester Ordnung
Der Motor ist nach Angaben des Besitzers, der die Renovierung durchgeführt hat, Stufe 2 getunt
Dreifach-SU-Vergaser eingebaut
Elektronische Zündung
Motor auf bleifrei umgerüstet
Sperrdifferential
Wir gehen davon aus, dass sich das Auto in einem ausgezeichneten mechanischen Zustand befindet.
Uns liegen keine Berichte über irgendwelche Probleme vor.

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