Points forts
- En possession actuelle depuis environ 30 ans, toujours garée dans un garage à l'abri de l'humidité
- Premier exemplaire de production — Numéro 330 sorti de la chaîne avec le moteur n° 409
- A reçu plusieurs distinctions « Best in Show » lors d’événements
- Certificat d'héritage et carnet vert d'origine présents
- Chaque voyage consigné dans des journaux de bureau annuels pendant la période actuelle
L'Attrait
La MGC Roadster a été produite sur seulement deux années-modèles entre 1967 et 1969, associant la silhouette élégante de la MGB à un six cylindres en ligne de 2 912 cm³ qui en faisait un vrai grand tourisme. L’espoir était d’en faire le remplaçant adapté de l’Austin-Healey en difficulté, et bien qu’elle n’ait peut-être jamais atteint ce standard, elle a certainement gagné une base de fans passionnée. Le vendeur la décrit comme la seule MG non exposée à la taxe capable de suivre le trafic moderne, et avec raison ; le six-cylindres offre une capacité de croisière sans effort que le MGB à quatre cylindres ne peut égaler.
Cet exemplaire précoce sans overdrive est le n° 330 sorti de la chaîne et a été restauré entre 1986 et 1996 dans le nord de l’Angleterre avant d’être acquis par le propriétaire actuel en janvier 1996. Dans les trois décennies qui ont suivi, il a été soigneusement entretenu, avec sa qualité reconnue lors de plusieurs événements. Accompagné de son carnet vert d’origine, d’un Certificat d’Héritage daté d’avril 1997 et d’un historique d’entretien, c’est une MGC Roadster bien documentée et soigneusement conservée qui présente une belle opportunité pour le prochain dépositaire.
Informations clés
- Kilométrage: 80 000 miles indiqués; l’odomètre a tourné, la lecture réelle estimée d’environ 180 000 miles
- Pays d’enregistrement: Royaume-Uni
- Statut du contrôle technique: MOT dispensé
- Caractéristiques techniques: moteur six cylindres en ligne de 2 912 cm³, boîte manuelle à quatre rapports
- Documents: carnet vert d’origine, Certificat d’Héritage (daté d’avril 1997), historique d’entretien et journaux de voyage annuels
Le Détail
- Carrosserie décrite par le vendeur comme globalement en bon état, avec de légères bulles de rouille notées de chaque côté de la bavette avant
- Aucune détérioration de la carrosserie signalée pendant la période actuelle
- Fond inférieur Waxoylé au moment de l’achat en 1996
- Intérieur décrit comme globalement en bon état avec des housses de sièges neuves récentes
- Le vendeur indique que tous les instruments et interrupteurs fonctionnent correctement
- Autoradio d’époque installé et en état de fonctionnement
- Pare-brise neuf récemment monté
- Pneus 185x15 montés en remplacement des 165x15 d’origine
- Pot d’échappement en acier inoxydable installé
- Moteur converti pour fonctionner au sans plomb, sans défauts connus
- Deux batteries 12V installées
- Servo-freins Lockheed installé
- Radiateur recanalisé
- Démarreur haute vitesse installé
- Le vendeur indique que la voiture démarre et tourne comme elle le devrait
Cette vente est soumise aux Car & Classic Terms and Conditions. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant du droit européen de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les Conditions générales Car & Classic.
✓ Nous demandons le paiement d’un droit non remboursable si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ et nos CG/TC pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est “Sold As Seen”, vendu “As Is Where Is” et sans garantie. Les photos et descriptions servent d’orientation et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ TVA incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous et, à ce titre, nous faisons effectuer un contrôle HPI sur toutes les voitures et motos enregistrées au Royaume-Uni vendues sur Car & Classic pour vérifier qu’elles ne présentent aucune marque dans les bases de données d’assurance pour dommages ou vol, et qu’elles n’ont pas de dette financière, vous permettant d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant déclarés perdus dans le cadre d’un sinistre total d’assurance au moment de la mise en ligne de l’annonce et nous fournissons des étiquettes de catégorie de remise (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et taxes d'importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier au préalable. Il est de la responsabilité des enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
