Points forts
- Cabriolet d'usine en blanc vieil anglais avec intérieur rouge
- Restauration complète à partir du châssis nu depuis 2021
- Intérieur professionnellement retapissé par la fille du propriétaire
- Moteur Rimmer reconditionné avec amélioration de l'allumage électronique
- Roues en fil de fer remises à neuf et recouvertes d'un revêtement en poudre
- N'a jamais roulé sous la pluie depuis sa restauration
- Toit neuf, tableau de bord remis à neuf et pneus neufs
L'attrait
Si vous voulez un véhicule de collection élégant, pratique pour quatre personnes, simple à entretenir et très amusant à conduire, alors vous voulez un Herald. Le 13/60 plus récent ajoute une puissance décente pour suivre le trafic moderne.
Peu d'exemplaires disponibles sont probablement en aussi bon état que celui-ci, qui a fait l'objet de travaux récents aussi importants. Il s'agit d'un cabriolet d'usine portant le suffixe " CV " que le vendeur a acheté en 2021 dans le but de le rénover. Ce travail s'est transformé en une restauration complète comprenant la carrosserie, une nouvelle peinture et un nouvel habillage complet. Fini en Old English White avec un intérieur rouge professionnellement tapissé - c'est vraiment un très bel exemple. Des détails soignés tels qu'un tableau de bord en placage remis à neuf, un nouveau toit et des roues en fil de fer revêtues de poudre complètent l'ensemble.
Sous le capot, on trouve un moteur Rimmer Bros de 1,3 litre reconditionné. L'embrayage est neuf et le différentiel a été reconstruit. Le faisceau électrique est également neuf et les freins ont été entièrement révisés.
Le vendeur indique qu'il n'a jamais utilisé le toit et qu'il a donc besoin d'un petit réglage. Cela semble être un petit travail pour compléter ce qui est un très bel exemple de la Herald quatre places très utilisable.
Le vendeur déclare :
"La couleur d'origine était le bleu, mais comme je construisais la voiture à partir de la base, j'ai opté pour le vieux blanc anglais, qui me semble très beau. J'ai dû remplacer le bloc avant, les ressorts, les amortisseurs, bref tout. De nouveaux boulons, tout le reste. J'ai un ami très compétent qui se trouve être un restaurateur professionnel de véhicules classiques et qui m'a aidé tout au long du projet.
"C'est probablement l'une des Triumph Herald les plus droites et les plus exemptes de rouille actuellement en circulation. Vous pouvez passer une entretoise de 5 mm dans tous les interstices. Le seul problème que j'ai avec elle est le toit mais je l'ai plutôt ignoré car je ne l'ai jamais utilisé. La voiture fait tourner les têtes lors des sorties et est très amusante à conduire. Pourquoi vendre après avoir consacré tant de temps, d'efforts et de dépenses ? Pour moi, c'est l'occasion de redonner vie à quelque chose de vieux. Je suis aussi un ancien joueur de rugby de 1,80 m et la voiture est un peu petite pour moi !
Historique et documents
- Première immatriculation le 2 août 1968
- Détenteur actuel depuis décembre 2021
- Restaurée par l'actuel propriétaire depuis 2021
- Les travaux comprennent la remise à neuf de la carrosserie, la peinture et la retouche.
- Le moteur est une unité rénovée de Rimmer Bros montée par le précédent propriétaire.
- Bleu à l'origine, il est aujourd'hui peint en blanc anglais.
- Le DVLA enregistre toujours la voiture comme étant bleue, ce que l'acheteur peut souhaiter mettre à jour.
- Pratiquement inutilisée depuis sa restauration, sauf pour le mariage de la fille du propriétaire
- Photographie de la restauration telle qu'elle est présentée
- Carte grise au nom du propriétaire actuel
- Enregistrée comme véhicule historique
- Toujours garée et utilisée une seule fois sous la pluie par l'actuel propriétaire
- Quelques pièces de rechange incluses
- Dossier historique complet comme indiqué
- Numéro VIN GE22174CV
L'état de la voiture
- Finition en Old English White suite à une récente restauration complète.
- La carrosserie a été entièrement restaurée avec du métal neuf remplaçant toutes les parties corrodées.
- Le châssis a été soigneusement reconstruit en utilisant le manuel d'atelier d'usine et l'assistance d'un restaurateur professionnel de véhicules de collection.
- Présente des écarts précis de 5 mm entre les panneaux
- De légères éraflures sont présentes à l'endroit où le cadre du toit se trouve juste derrière les portes.
- Le dessous de la voiture est bien présenté sur les photos suite à la restauration récente.
- Les chromes et les badges semblent être d'origine et présentent un léger ternissement
- Le toit décapotable est neuf mais peut nécessiter un réglage supplémentaire.
- Les roues en fil de fer ont été remises en état et recouvertes d'une peinture en poudre.
- Pneus Uniroyal de qualité, récents et peu utilisés
- Jantes en acier d'origine incluses dans la vente
- Moquettes neuves dans tout le véhicule
- L'intérieur a été professionnellement retapissé en rouge par la fille du propriétaire.
- Le tableau de bord a été replaqué
- Nouveau volant en bois
- Mini couvre-tonneau inclus dans une couleur assortie aux sièges
- Borne de recharge de téléphone moderne discrètement installée dans la boîte à gants
- Tous les instruments sont en état de marche
La mécanique
- Moteur 4 cylindres Triumph standard de 1 296 cm3
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Moteur reconditionné par Rimmer installé avant la prise en main de la voiture par le propriétaire actuel
- Amélioration de l'allumage électronique
- Nouvel embrayage installé pendant la restauration
- Le différentiel a été reconditionné pour corriger le jeu.
- Câblage entièrement neuf
- Système de freinage entièrement renouvelé, y compris les tuyaux et les connecteurs
- Nouveaux ressorts et amortisseurs montés
- Peu utilisé depuis la fin de la restauration
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