Points forts
- 911T de série B d'époque
- Peinture orange sanguine d'époque (code 6809)
- Restauration complète de la carrosserie par un spécialiste de la marque (2011-2014)
- Moteur entièrement reconstruit en 2017
- Livrée à l'origine par Huelpert, concessionnaire à Dortmund en Allemagne
L'attrait
La Porsche 911T 1969 représente un moment charnière dans l'évolution de la 911, présentant les premiers changements majeurs apportés au modèle depuis son lancement. Cet exemplaire particulier de la série B allie la pureté du design des premières 911 aux caractéristiques de tenue de route améliorées par l'allongement de l'empattement introduit cette année-là. Recouverte d'une peinture orange sanguine (code 6809) conforme aux normes de l'usine, cette 911T est un exemple méticuleusement restauré de la première coupe sport emblématique de Porsche.
Ce qui rend cette 911T encore plus désirable, c'est sa correspondance des numéros et sa restauration complète. Ayant subi une reconstruction complète de la carrosserie par un spécialiste de la marque entre 2011 et 2014, suivie d'une reconstruction complète du moteur en 2017, ce véhicule apparaît dans un état élégant tout en conservant l'exactitude de l'époque jusqu'à ses roues Fuchs remises à neuf. Avec ses spécifications européennes et son histoire californienne avant d'arriver au Royaume-Uni, cette 911T offre un mélange enivrant de provenance, de qualité de restauration et de plaisir de conduite.
Historique et documents
- Fabriquée le 15 avril 1969 et livrée neuve par le concessionnaire Huelpert Dortmund en Allemagne.
- Peinture d'origine orange sanguine (code 6809) avec incrustations en simili-cuir noir et velours côtelé.
- Elle a passé du temps en Californie avant d'être importée au Royaume-Uni par le propriétaire précédent.
- A subi une restauration complète de la carrosserie par un spécialiste de la marque entre 2011 et 2014.
- Reconstruction complète du moteur commandée par le dernier propriétaire en 2017
- A parcouru environ 500 miles depuis la reconstruction du moteur
- Livrée avec un certificat d'authenticité confirmant les spécifications d'origine
- Révision récente par Lux CLassics
- Dotée de la transmission à cinq vitesses de type 901 avec premier rapport en dog-leg
- Équipée de l'instrumentation à cinq jauges de la 911S, plus chère.
- Exemptée de taxe de circulation et de contrôle technique, mais récemment soumise à un contrôle technique, le 19.06.2025
- 27 164 kilometres indiqués
- La plaque d'immatriculation particulière 78 SPM est actuellement conservée et ne fait pas partie de la vente.
- Demande d'attribution du numéro d'immatriculation du véhicule précédent en attente de confirmation de la DVLA
L'état
- Présente en peinture orange sanguine (code 6809), l'une des neuf couleurs standard offertes en 1969
- Restauration de la carrosserie effectuée par un spécialiste de la marque entre 2011 et 2014
- Intérieur fini en similicuir noir avec incrustations de velours côtelé, conformément aux spécifications d'origine.
- Jantes Fuchs remises à neuf, conformes à l'époque
- Comprend l'instrumentation à cinq jauges de la 911S, plus onéreuse
- Ailes légèrement évasées, conformément aux spécifications de 1969, pour accueillir des roues et des pneus plus larges.
- Le système de chauffage et de refroidissement intérieur semble en bon état de fonctionnement.
Le terme "icône" est trop souvent utilisé dans ce secteur, mais vous devez faire une Marque pour une 911 de cette époque. Cette silhouette est immédiatement reconnaissable, quelle que soit la distance. Comme l'attestent les photos, cette Porsche se présente superbement pour son âge après les importants travaux de restauration mentionnés plus haut.
La mécanique
- Six cylindres à plat de 2,0 litres refroidis par air
- Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports de type 901 avec premier rapport en dents de scie.
- Transmission numéro 7195816 remplacée par le numéro 7102570 mais de même type - 5 vitesses avec premier rapport en crabot.
- Moteur entièrement reconstruit en 2017 avec environ 500 miles parcourus depuis
- Carburateur Weber d'origine pour le modèle 911T
- Empattement allongé de 2,4 pouces par rapport aux modèles antérieurs à 1969, ce qui améliore les caractéristiques de maniabilité.
- Le vendeur affirme que les performances sont plus qu'adéquates, même selon les normes modernes.
Si vous souhaitez vivre l'expérience d'une authentique 911 refroidie par air, c'est la voiture qu'il vous faut. La variante 2,0 litres du légendaire flat-six de Porsche est un véritable moteur. Associée à la boîte de vitesses à cinq rapports de type 901, les 911 de ce millésime sont un régal à conduire. Ayant fait l'objet d'autant de travaux mécaniques détaillés que de travaux esthétiques, le vendeur est convaincu que cette 911T est prête à être utilisée.
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