Höhepunkte

911T der B-Serie
Auffällige Lackierung in Blutorange (Code 6809)
Vollständige Restaurierung der Karosserie durch einen Markenspezialisten (2011-2014)
Motor 2017 komplett überholt
Ursprünglich ausgeliefert von Huelpert, Dortmund Händler in Deutschland

Die Anziehungskraft

Der Porsche 911T aus dem Jahr 1969 stellt einen Schlüsselmoment in der Entwicklung des 911 dar, da er die ersten größeren Änderungen an dem Modell seit seiner Einführung aufweist. Dieses besondere Exemplar der B-Serie kombiniert die Reinheit des frühen 911-Designs mit den verbesserten Fahreigenschaften des verlängerten Radstands, der in jenem Jahr eingeführt wurde. In der werkseitig korrekten und auffälligen blutorangenen Lackierung (Code 6809) ist dieser 911T ein sorgfältig restauriertes Exemplar der ursprünglichen Sportwagenikone von Porsche.

Was diesen speziellen 911T noch begehrenswerter macht, ist sein nummerngleicher Status und seine umfassende Restaurierung. Die Karosserie wurde zwischen 2011 und 2014 von einem Markenspezialisten komplett restauriert, gefolgt von einem kompletten Motorumbau im Jahr 2017. Das Fahrzeug befindet sich in einem sehr guten Zustand und ist bis hin zu den aufgearbeiteten Fuchs-Rädern originalgetreu. Mit seiner europäischen Spezifikation und seiner kalifornischen Geschichte, bevor er nach Großbritannien kam, bietet dieser 911T eine berauschende Mischung aus Herkunft, Restaurationsqualität und Fahrspaß.

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Geschichte und Papiere

Hergestellt am 15. April 1969 und neu ausgeliefert vom Autohaus Huelpert in Dortmund, Deutschland
Ursprünglich in blutoranger Lackierung (Code 6809) mit schwarzem Kunstleder und Kordeinlagen
Verbrachte einige Zeit in Kalifornien, bevor er vom Vorbesitzer nach Großbritannien importiert wurde.
Wurde zwischen 2011 und 2014 von einem Markenspezialisten komplett restauriert
Komplette Überholung des Motors durch den letzten Besitzer im Jahr 2017
Hat seit der Überholung des Motors etwa 500 Meilen zurückgelegt
Kommt mit einem Echtheitszertifikat, das die ursprüngliche Spezifikation bestätigt
Der Verkäufer gibt an, dass das Auto nummerngleich ist
Frischer Service durch Lux CLassics
Ausgestattet mit dem Fünfganggetriebe Typ 901 mit Dogleg-Gang
Ausgestattet mit dem fünfspurigen Instrumentenpaket des teureren 911S
Von der Kfz-Steuer und dem TÜV befreit, jedoch vor kurzem TÜV-geprüft, 19.06.2025
27.164 km angegeben
Das private Nummernschild 78 SPM wird derzeit beibehalten und ist nicht Teil des Verkaufs
Antrag auf Zuteilung eines früheren Kennzeichens gestellt, aber noch keine Bestätigung von der DVLA

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Der Zustand

Präsentiert sich in blutoranger Lackierung (Code 6809), eine von neun Standardfarben, die 1969 angeboten wurden
Die Karosserie wurde zwischen 2011 und 2014 von einem Markenspezialisten restauriert.
Innenausstattung in schwarzem Kunstleder mit Kordeinlagen gemäß der ursprünglichen Spezifikation
Originalgetreu aufgearbeitete Fuchs-Räder
Ausgestattet mit dem Fünf-Spur-Instrumentenpaket des teureren 911S
Leicht ausgestellte Kotflügel gemäß der Spezifikation von 1969, um größere Räder und Reifen unterzubringen
Das Heizungs- und Kühlsystem im Innenraum scheint in gutem Zustand zu sein

"Ikonisch" ist ein Wort, das in dieser Branche viel zu oft verwendet wird, aber für einen 911er aus dieser Zeit muss man eine Ausnahme machen. Die Silhouette ist aus jeder Entfernung sofort zu erkennen. Wie die Fotos belegen, präsentiert sich dieser Porsche nach der oben erwähnten umfangreichen Restaurierung in einem für sein Alter hervorragenden Zustand.

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Die Mechanik

2,0-Liter luftgekühlter Sechszylinder-Motor
Manuelles Fünf-Gang-Getriebe Typ 901 mit dog-leg first gear
- Das Getriebe mit der Nummer 7195816 wurde durch das Getriebe mit der Nummer 7102570 ersetzt, jedoch mit dem gleichen Typ - 5-Gang-Getriebe mit Dog-leg first gear
Der Motor wurde im Jahr 2017 komplett überholt und hat seitdem etwa 500 Meilen zurückgelegt.
Weber-Vergaser-Setup wie beim 911T-Modell
Verlängerter Radstand von 2,4 Zoll im Vergleich zu Modellen vor 1969, was die Fahreigenschaften verbessert
Der Verkäufer gibt an, dass die Leistung mehr als ausreichend ist, selbst nach modernen Standards

Wenn Sie sich nach einem authentischen luftgekühlten 911er sehnen, ist dies das richtige Auto für Sie. Die 2,0-Liter-Variante von Porsches legendärem Sechszylindermotor ist ein wahres Prachtstück von einem Motor. In Verbindung mit dem Fünfgang-Getriebe vom Typ 901 sind 911er dieses Jahrgangs ein wahrer Fahrspaß. Der Verkäufer ist zuversichtlich, dass dieser 911T nach den zahlreichen mechanischen und kosmetischen Eingriffen, die an ihm vorgenommen wurden, wieder fahrbereit ist.

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