Points forts
- Roadter britannique de collection dans un vert très recherché.
- Travaux mécaniques documentés comprenant un nouvel arbre de culbuteur, un refroidisseur d'huile, etc. ainsi que l'installation d'une nouvelle capote que j'ai fournie (achetée au MGOC). Voir la facture pour £2133.94p
- La voiture sera remise avec un nouveau contrôle technique si elle est vendue.
- Catalogue de pièces complet et photos de restauration plus anciennes
- Intérieur et coffre propre, montre l'âge mais très présentable
- Immatriculation historique avec origine outre-mer déclarée
- Roues Roystyle d'époque qui ont été chromées
L'attrait
Il y a quelque chose dans un roadster MGB qui vous donne l'impression d'être assis sur le plateau de tournage de The Italian Job - mais sans les fourgonnettes qui explosent. Ce modèle de 1970 a tout pour plaire : British Racing Green, détails chromés, capote noire et juste assez de patine pour convaincre les étrangers que vous la possédez depuis la séparation des Beatles. Contrairement à la plupart d'entre nous, il a vieilli gracieusement, avec une carrosserie solidement lustrée, un habitacle propre qui sent encore les années 70 et des cadrans qui ont survécu à cinq décennies de soleil, de pluie et de contrôles techniques compliqués.
Il est clair qu'elle a été entretenue. Son propriétaire a été heureux de mettre de l'argent là où il en avait, en s'attaquant à tout, du nouveau refroidisseur d'huile aux composants d'allumage, en passant par les freins arrière et même le verrouillage de la boîte à gants - ce qui, franchement, est un niveau d'engagement que la plupart des mariages n'obtiennent pas.
Il y a quelques défauts honnêtes. La peinture a ses petites cicatrices, le coffre présente une légère rouille de surface, et le câble du capot a été grippé (mais réparé). Mais c'est une voiture avec de l'historique, du caractère, et un épais dossier de documents, et vous ne voudriez pas d'une voiture qui a été choyée pour en faire une pièce de musée de toute façon.
Historique et documents
- V5 présent ; 6 anciens propriétaires
- NUMÉRO DE SÉRIE : GHN-521-1058
- N° de commission : G23N009064Z
- Immatriculée à l'étranger ; déclarée fabriquée en 1970
- Contrôle technique expiré le 18 mai 2024
- Dernier kilométrage enregistré lors du contrôle technique : 94 656 miles.
- Factures des travaux mécaniques récents (freins, allumage, arbre de culbuteur, etc.).
- Livrée avec un catalogue de pièces détachées MGB (1962-1980)
- Comprend un guide de restauration et un guide de l'acheteur
- Anciens contrôles techniques et documents d'assurance présents.
L'état
Finie dans une nuance classique de vert foncé, la MGB porte son âge avec dignité. La peinture est brillante et uniforme, avec quelques légères rayures visibles en regardant de plus près - rien d'alarmant. Il y a un peu de rouille dans le plancher du coffre et autour du logement de la roue de secours, comme indiqué sur la photo, mais c'est essentiellement superficiel. Les panneaux sont bien ajustés et les pare-chocs et garnitures chromés brillent bien.
A l'intérieur, les sièges en vinyle noir sont en bon état, présentant de légers plis mais pas de fissures ou de déchirures. Le tableau de bord est bien rangé, avec tous les indicateurs lisibles, bien que certains cadrans affichent de légers signes de vieillissement. Le volant, le pommeau de levier de vitesse et les interrupteurs sont tous d'époque et parfaitement fonctionnels. La capote est bien ajustée et semble en bon état.
Sous le capot, le compartiment moteur est bien présenté. Les tuyaux, le câblage et les accessoires semblent tous en bon état, les travaux récents se reflétant dans l'état visible. Il y a un peu de saleté liée à l'âge, mais rien qui n'aille à l'encontre d'un véhicule de collection utilisable.
La mécanique
- Démarre et fonctionne comme il se doit
- Révision récente de l'allumage (bougies, contacts, condensateur, capuchon).
- Remplacement de l'arbre à cames ; réglage du jeu des soupapes
- Nouveau refroidisseur d'huile monté
- Vidange de l'huile et remplacement du filtre
- Lubrification du câble de capot
- Révision des freins arrière : nouveau câble de frein à main, cylindres de roue
- Nouveaux tuyaux de frein avant, liquide et purge du système
- Mise au point des carburateurs ; réglage de la distribution
- Contrôle technique passé (aujourd'hui expiré), avec avis sur les conduites de frein avant-arrière
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