Préparée pour les rallyes de régularité, y compris l'installation d'une cage de sécurité
Moteur reconstruit par Porsche il y a 2 000 kilomètres avec factures disponibles
Puissance augmentée à 180 ch
Les travaux récents comprennent la carrosserie, la peinture et les moquettes
Conservée dans un garage sécurisé et couvert
L'attrait
À la fin des années 1960, Volkswagen avait besoin d'une nouvelle coupe sport haut de gamme pour remplacer la Karmann Ghia, tandis que Porsche cherchait à remplacer la 912 d'entrée de gamme. Il était donc logique que les deux marques collaborent, et le résultat fut la 914 à moteur central.
Trois variantes à quatre cylindres ont été offertes, mais Porsche a également homologué par la FIA une 914 équipée d'un moteur 911T pour les courses du Groupe 4 en 1970. Ces 914/6 sont les plus rares et les plus appréciées de toutes les 914.
Cet exemplaire de 1970 a bénéficié d'un entretien méticuleux et de travaux récents. Le moteur flat-six de 2120 cm3 a été remis à neuf par Porsche pour atteindre 180 ch, tandis que la carrosserie, l'intérieur et la sellerie ont tous fait l'objet d'une restauration plus ou moins poussée. La voiture a également été judicieusement modifiée en vue des rallyes de régularité, avec des sièges baquets d'époque et de larges ailes rappelant les voitures de compétition d'usine.
La voiture a été stockée dans un garage fermé sous une couverture, préservant son état en prêt pour son prochain propriétaire. On nous assure qu'elle est très agréable à conduire.
Historique et documents
Première immatriculation en 1970
Achetée en 2014
Moteur refait chez Porsche (factures disponibles)
Achetée à l'origine pour un rallye de régularité, mais très peu utilisée
Travaux effectués : moteur refait il y a 2 000 kilomètres, ainsi que la carrosserie, la peinture et les moquettes.
Fermée dans un garage fermé sous une bâche
Les numéros de série correspondent
Contrôle technique expiré - valable jusqu'au 3 mai 2024
Carte grise normale
L'état
Ailes larges, spécifiques à la compétition
Livrée Racing appliquée avec différents sponsors d'époque
Peinture et carrosserie restaurées par Porsche Poitiers
Deux roues supplémentaires également fournies
Cage de sécurité installée
Sièges baquets d'époque - les sièges d'origine sont également fournis
Tapis remplacés il y a six mois
Tous les plastiques ont été remis à neuf
Ne semble pas présenter de défauts significatifs à l'intérieur et à l'extérieur
La couleur de la peinture d'origine a été conservée
Cette 914/6 a toutes les caractéristiques d'une voiture de course d'usine avec ses sponsors d'époque, ses ailes bombées et ses larges roues Fuchs. L'intérieur est tout aussi bien aménagé, et les sièges baquets d'époque sont de la plus haute qualité. La carrosserie et la peinture ont été récemment restaurées par des professionnels, de même que tous les plastiques et les tapis. La voiture est également équipée d'une cage de sécurité, idéale pour les épreuves de longue distance les plus exigeantes ou même pour un éventuel travail sur circuit.
La mécanique
Six cylindres à plat de 2120 cm3
Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
Moteur reconstruit et préparé par Porsche (180 ch)
Avec un empattement aussi court et une transmission 911 montée en position centrale, la 914/6 s'est avérée être une coupe sport extrêmement performante. Cet exemplaire est équipé d'un moteur reconstruit par Porsche, d'une puissance de 180 ch. Il y a donc beaucoup de puissance disponible pour faire rouler une si petite voiture très vite.
On nous dit qu'elle se conduit très bien et qu'elle est prête à être appréciée par son nouveau propriétaire.
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