Points forts

• Un exemple de plus en plus rare de la Lancia Fulvia Coupé, compacte et légère, en version Série II.
• Il présente de nombreux détails et raffinements Lancia d'origine.
• Votre offre permet au nouveau propriétaire d'améliorer et de restaurer ce petit coupé.

L'attrait

Baptisée de manière appropriée d'après la voie romaine qui relie Tortona à Turin, la Fulvia a été introduite en 1963 en trois variantes - la berline Berlina, le Coupé et la Sport dessinée par Zagato. À côté de la berline Berlina, un peu trop carrée et droite, le Coupé est une révélation - compact et désirable, il représente tout ce pour quoi Lancia est devenu connu et admiré.

Cet exemple est un coupé de la série II en version 1.3S. La Série II est apparue en 1970 et a apporté avec elle quelques améliorations précieuses et souhaitables. Parmi celles-ci, une boîte de vitesse à cinq rapports pour la première fois, un moteur plus puissant de 1298 cm3 (818.303) et des freins Girling agrandis et améliorés. Ces améliorations ont encore renforcé la dynamique d'une voiture déjà très performante et ont contribué à lui donner la réputation d'être le choix des puristes.

Historique et documents

• Le préfixe du numéro de châssis 818-631 indique qu'il s'agit d'un modèle original avec conduite à droite.
• La voiture a été spécifiée au Royaume-Uni et fournie par le réseau de professionnels Lancia.
• Elle a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en décembre 1971.
• Fait remarquable, la Lancia est passée entre les mains de deux propriétaires seulement.
• Avant d'être achetée par l'actuel et troisième propriétaire au milieu de l'année 2023.
• En raison de problèmes de santé, les projets d'amélioration et de remise à niveau de la Fulvia ont été abandonnés.
• La voiture arrive aujourd'hui sur le marché pour la même raison, malheureusement.
• La Lancia est accompagnée d'un bon nombre de documents.
• Le plus important est le document d'immatriculation V5 au nom de l'actuel propriétaire.
• Ce document classe la Lancia dans la catégorie des véhicules historiques et, à ce titre, elle est exemptée de contrôle technique et de taxe sur la valeur ajoutée (VED).
• D'autres documents d'accompagnement comprennent un manuel d'instruction original de la Fulvia.
• Il y a également de nombreuses factures antérieures concernant les travaux effectués et les pièces achetées.
• Un rapport sur l'état de la voiture, établi par des spécialistes de Lancia et décrivant les travaux à effectuer, est également présent.

L'état

• La Fulvia Coupé est bien présentée dans sa livrée blanc cassé.
• L'état général de la carrosserie est bon, aucune trace de choc n'a été constatée.
• Les espaces entre les panneaux semblent généralement serrés et symétriques.
• Les extrémités inférieures de la carrosserie sont recouvertes d'un enduit de protection de la couleur de la carrosserie.
• Les lentilles d'éclairage semblent être d'origine et en bon état général.
• De même, les vitres de l'habitacle semblent en bon état.
• Tous les badges de marque sont présents, même s'ils sont un peu usés par endroits.
• Un peu de corrosion sous la peinture peut être présente autour des quatre phares.
• La Fulvia repose sur un jeu de jantes en alliage Cromodora d'époque.
• Celles-ci semblent en bon état pour leur âge, avec juste une légère oxydation de surface.
• Trois des quatre enjoliveurs en relief bleu sont présents.
• Ces jantes de 14" x 6J sont équipées d'un jeu de pneus Sunitrac de 185/55.
• L'habitacle de la Fulvia offre une belle allure d'époque en combinant sellerie ivoire et moquettes vertes à cordons
• Les sièges avant bien rembourrés sont équipés des appuis-tête en "pierre tombale" caractéristiques de la Fulvia.
• L'état des garnitures des sièges est très bon.
• Quelques fissures mineures ont été constatées sur la carte de porte du côté opposé.
• La banquette arrière semble également bien recouverte et admirablement originale.
• L'un des panneaux latéraux arrière est légèrement décoloré et les deux semblent mal ajustés.
• L'ambiance sportive de la Fulvia est soulignée par le jeu complet de jauges Veglia Borletti.
• Ils sont placés derrière le volant Lancia à deux rayons d'origine.
• La planche de bord est recouverte d'un beau placage de bois en très bon état.
• Il englobe également les commandes intégrées de la radio et du chauffage à bouton-poussoir.
• Les moquettes et la garniture de toit perforée semblent être d'origine.
• Cette dernière présente quelques taches de colle sur les bords.
• Le coffre n'est pas recouvert de moquette et abrite la roue de secours et les outils qui l'accompagnent.

La mécanique

• La Série II Fulvia Coupé a inauguré le très respecté moteur de 1298 cc (818.303).
• Ce quatre cylindres, très gourmand en régime, développait à l'origine 89 ch à 6 000 tr/min.
• Pour les voitures SII, la puissance était transmise aux roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports.
• Avec un poids en ordre de marche de moins de 1 000 kg, ce moteur était suffisant pour une expérience de conduite vive.
• Cette voiture a été entièrement contrôlée par les spécialistes Lancia Intaservices de Leicester.
• Le rapport est inclus dans la documentation et photographié pour votre examen.
• Il décrit les travaux nécessaires pour remettre la Fulvia à un excellent niveau mécanique.
• Il décrit les travaux effectués sur les freins, le carburant et la suspension, entre autres.
• La présentation sous le capot reste très originale
• Le radiateur décalé et le moteur incliné de la Fulvia peuvent être appréciés.
• L'état est bon avec les culasses en alliage portant l'inscription Lancia qui dominent la vue.
• La plaque d'identification d'origine est présente et correcte
• Le dessous de la voiture est en bon état, avec une bonne couche de vernis de conservation.
• Le rapport Intaservices fait état de réparations antérieures effectuées sur le dessous de la voiture.
• Il décrit également les travaux à effectuer sur le système de suspension et les liaisons et bagues associées.

AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ