Points forts

Seulement 27 372 miles depuis sa sortie d'usine
Véhicule d'origine et non modifié, de couleur BRG classique.
Dans la même famille depuis 1973
Travaux récents sur les freins, l'allumage et les tuyaux de refroidissement
Récemment révisée et prête à l'emploi

L'attrait

La Seven Série 4 a été le dernier coup de dés pour un véhicule de collection. Un style actualisé et une carrosserie en fibre de verre légère et résistante à la corrosion ont valu à la voiture les éloges des critiques. Un véritable exploit pour un modèle datant de trois décennies.

Seulement 664 voitures de la série 4 ont été construites et celle-ci doit être l'une des plus originales et des plus rarement utilisées. Le propriétaire actuel a hérité de son beau-frère au début de l'année - il avait conduit la voiture depuis 1973 et la possédait depuis 1977. Avec tout cet historique connu, le faible kilométrage de 27 372 miles est confirmé comme correct.

La voiture est de série avec son moteur Ford Crossflow de 1 600 cm3 et est finie en British Racing Green. Il s'agit d'une ancienne peinture montrant des signes mineurs d'âge - ils ajoutent sans doute du caractère ou pourraient être facilement mis à jour.

Depuis qu'il a hérité de la voiture, le vendeur a investi beaucoup de temps et d'argent pour l'améliorer. Il a notamment remplacé les maîtres-cylindres de frein et d'embrayage, les cylindres et tuyaux de roue arrière, l'allumage électronique, les durites de radiateur et effectué une nouvelle révision. Elle arrive donc chez l'acheteur prête à en profiter. Un bel exemple de la version finale de la vision originale de Colin Chapman.

Le vendeur nous dit :

Il s'agit d'une voiture totalement originale, non modifiée, conduite et entretenue par une seule personne tout au long de sa vie. Elle ne prend pas beaucoup de place dans le garage, elle est simple et facile à entretenir, elle n'est pas sujette à la rouille comme les voitures en acier, elle est attrayante pour tout le monde et pas seulement pour les passionnés. Elle est légère, vive et amusante à conduire et apporte un sourire à votre visage et à celui des autres , où que vous soyez.

Je n'ai pas acheté la voiture, mais je l'ai héritée de mon beau-frère "parce que j'étais un passionné de voitures". Mais à 80 ans, je préfère désormais plus de confort et un accès plus facile, et je cherche quelqu'un qui l'utilisera, l'entretiendra et en profitera comme il le faisait."

L'historique et les documents

Première immatriculation le 18 juin 1971
HPI enregistre cinq détenteurs enregistrés (dont deux sont le vendeur).
On nous dit que le beau-frère du vendeur a finalement acheté la voiture à son ami en 1977.
On sait qu'il l'a conduite régulièrement à partir de 1973.
Le vendeur a acquis la voiture en mars 2024 au décès de l'ancien propriétaire.
Toujours stockée au sec, dernièrement en France
Carte grise au nom de l'actuel propriétaire
Enregistrée comme véhicule historique et donc exemptée de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ.
Diverses factures datées de 1999 à 2024
On nous dit qu'aucun document antérieur à 1999 n'a été hérité.
Contrôles techniques de 2008 à 2025 pour vérifier le kilométrage.
La famille du vendeur connaît la voiture depuis 1973 et confirme le faible kilométrage.
Elle aurait été décapée et repeinte au début des années 2000.
Le dernier contrôle technique a expiré en juillet 2015 sans aucun avis.
La voiture n'a parcouru que 200 miles depuis le dernier contrôle technique.
Bien qu'il ne soit pas obligatoire aujourd'hui, le véhicule sera soumis à un contrôle technique le 1er avril 2025.
On nous dit que la voiture n'a jamais eu besoin de travaux importants, à l'exception de ceux décrits ci-dessous.
Tous les avis de contrôle technique ont été traités à la suite des contrôles techniques.
Bien qu'il ne soit pas obligatoire, il sera contrôlé le 1er avril.
Numéro VIN S42801GT

L'état de la voiture

Carrosserie d'usine en fibre de verre légère repeinte en British Racing Green au début des années 2000.
La peinture est en bon état avec quelques éclats et marques comme le montrent les photos.
Celles-ci sont mineures et ne nuisent pas à l'attrait de l'ensemble.
Il y a quelques éclats de pierre sur le nez de la voiture et des éclats sur l'aile arrière, comme le montre la photo.
La carrosserie antirouille est dans un état correct pour une voiture en fibre de verre, avec quelques fissures en étoile comme le montre la photo.
Nous ne disposons d'aucun rapport sur les dommages causés par un accident et le vendeur ne signale aucune bosse ou éraflure.
Le dessous de la voiture est en bon état et aucun problème n'a été signalé.
Les roues sont en acier avec des enjoliveurs chromés.
Les pneus sont en bon état (profondeur de sculpture de 7 mm).
Le capot a été remplacé en 2009 et on nous dit qu'il a été peu ou pas utilisé depuis l'achat.
Les écrans latéraux sont bien entretenus, ils sont bien ajustés et ont des écrans transparents en Perspex
Le couvre-tonneau arrière s'adapte bien et toutes les fixations fonctionnent correctement.
L'intérieur en vinyle noir est conforme aux normes d'usine et n'a pas été modifié.
L'intérieur est bien entretenu avec quelques signes d'âge sur les sièges et les garnitures.
Le siège du conducteur présente une certaine détérioration le long des coutures, comme le montre la photo.
Tous les instruments et interrupteurs fonctionnent correctement.

La mécanique

Moteur Ford Crossflow 4 cylindres de 1 600 cm3 que l'on pense être d'origine
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports provenant de la Ford Corsair
En raison de l'ancienneté de la propriété familiale, le vendeur vérifie le faible kilométrage.
Le vendeur déclare que la voiture est mécaniquement standard et non modifiée.
Le moteur démarre facilement et la pression d'huile augmente rapidement.
On nous dit que le moteur semble "étanche à l'huile".
Carter fissuré réparé en 2011, tête déposée et nettoyée en même temps
Récemment révisé
La voiture a parcouru peu de kilomètres au cours des 10 dernières années, mais le vendeur l'a vérifiée.
Cela a donné lieu aux travaux détaillés ci-dessous
Nouveaux maîtres-cylindres de frein et d'embrayage en 2024
Nouveaux cylindres de roue arrière et tuyaux en 2024
Tuyaux de radiateur également remplacés
Allumage électronique Accu-spark et nouvelle bobine en 2025
Suite à des travaux mineurs d'un pré-contrôle technique, il sera contrôlé le 1er avril.

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