Points forts
- Restauration complète achevée il y a 18 mois
- Nombreuses pièces neuves pour la suspension, les freins, le moteur, l'échappement, etc.
- Plus de 10 000 £ + TVA dépensées en pièces détachées uniquement, avec reçus à l'appui
- Rare exemplaire avec conduite à droite, basé à l'origine en Afrique du Sud.
L'attrait
La Lancia Fulvia Coupé pourrait bien être l'une des plus belles voitures jamais sorties d'Italie. Appréciée pour ses performances et son allure de star de cinéma, c'est une voiture qui a tout simplement tout bon. Elle a été lancée aux côtés de la Berlina, à la ligne plutôt austère, et de la Sport, conçue par Zagato, et, à notre avis, c'était la meilleure du trio.
La Série II est apparue en 1970 et offrait des caractéristiques assez impressionnantes. Elle comprenait des freins Girling élargis et améliorés, une boîte de vitesse à cinq rapports et un excellent moteur V4 de 1298 cm3, qui est rapidement devenu un équipement particulièrement respecté sur la piste.
Cet exemplaire particulier de 1972 avec conduite à droite, importé à l'origine d'Afrique du Sud sèche, se distingue par sa restauration méticuleuse. Il y a seulement 18 mois, la voiture a subi une reconstruction complète, qui a coûté plus de 10 000 £ + TVA pour les seules pièces. Le résultat est un remarquable véhicule italien de collection qui défie les années jusqu'à aujourd'hui - et qui offre une perspective incroyable pour tout passionné.
Historique et documents
- Construite en 1972
- Ex-exemple sud-africain
- Importée au Royaume-Uni en 2018
- Propriété actuelle depuis l'importation
- Restauration terminée il y a plus de 18 mois et a parcouru un peu plus de 200 kilomètres depuis.
- Plus de 10 000 £ + TVA dépensés sur les pièces seules, avec tous les reçus disponibles.
- Indique actuellement 11 272 km sur un compteur à cinq chiffres.
L'état
- Avec ses lignes élégantes et ses phares d'origine, cette voiture SA est en parfait état.
- Sous-châssis, suspension, essieu arrière, etc. peints par poudrage
- Peinture du dessous et Waxoyled
- Les quatre passages de roue ont été roulés professionnellement, soudés et scellés pour permettre l'utilisation de pneus plus larges et prévenir la rouille.
- Capot et couvercle de coffre en aluminium
- Poignées de porte, frein à main, fixations d'essuie-glace et emblème de la calandre Lancia rechromés.
- Nouvelles serrures de portes (les serrures du coffre, de la boîte à gants et de la trappe à essence sont d'origine et fonctionnent toutes)
Boulons et écrous zingués - Jantes Cromodora
- Pneus Dunlop
- Entièrement ciré
- Joints neufs sur tout le pourtour, y compris le pare-brise
- Entièrement insonorisé
- Sièges Corbeau avec support lombaire optionnel (pompe) pour le siège du conducteur
- Ceintures de sécurité statiques à trois points
- Tapis neufs (tapis gris provenant d'une ancienne Porsche)
- Nouvelle garniture de toit
- Cric Lancia d'origine, cliquet, douille et pochette à outils inclus
- Toutes les lumières (portes, intérieur, coffre, sous le capot) fonctionnent
La mécanique
- Moteur V4 de 1 300 cm3
- Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
- Moteur reconstruit avec :
- Nouveaux segments de piston
- Roulements principaux et gros roulements
- Ressorts de soupapes (internes et externes)
- Soupapes
- Guides de soupapes
- Chaîne de distribution
- Guide de chaîne
- Boulons de tête plus résistants
- Pompe à eau
- Balais d'alternateur
- Tous les tuyaux de refroidissement, etc.
- La boîte de vitesse a été modifiée :
- Nouveaux joints sur tout le pourtour
- Divers roulements
- Nouveau plateau d'embrayage
- Et nouvelle butée
- Les freins ont été soumis à :
- Remise à neuf des étriers
- Nouveaux joints
- Nouveaux pistons
- Zingage
- Nouveaux disques
- Joints neufs
- Pistons neufs
- Nouvel équilibreur de frein
- Nouveau servo
- Nouveau maître cylindre
- Plaquettes EBC Greenstuff
- Conduites de frein tressées HEL
- Autres pièces neuves :
- Sabots de frein à main regarnis
- Toutes les nouvelles bagues en caoutchouc (silent blocs) pour la suspension, le moteur, le sous-châssis, etc.
- Rouleaux de ressorts à lames avant
- Amortisseurs réglables au gaz sur tout le pourtour, spécialement conçus pour les coupés Fulvia
- Boîtier de direction remis à neuf
- Chauffage neuf
- Valve de chauffage
- Nouveau réservoir d'essence (£550) et indicateur de niveau d'essence
- Toutes les conduites de carburant modernes
- Nouveau système d'échappement
- Nouveaux roulements de roue FAG (£200 chacun)
- Pompe à carburant électrique pour faciliter le démarrage à froid, qui fonctionne ensuite avec la pompe mécanique.
- Le compartiment moteur et toutes les pièces mécaniques sont en parfait état.
- Aucun problème mécanique, même mineur, n'a été signalé.
- Nous pensons que la voiture démarre, roule, passe les vitesses et freine comme prévu.
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