Points forts

Restauration complète du métal nu achevée en 2016
Peinture grise personnalisée unique, mélangée spécifiquement pour cette voiture
Magnifique habitacle entièrement rénové avec moquette rouge et sièges en cuir assortis
A parcouru très peu de kilomètres depuis son achèvement
Moteur reconstruit et amélioré avec carburateur Weber et allumage électronique CSI
Livrée avec trois boîtes de pièces détachées et un capot supplémentaire en fibre de verre MGC.
Très belle voiture qui se distingue des autres BGT.

L'attrait

Chez Car & Classic, nous adorons la MG BGT. Mais nous partageons la frustration de nombreux propriétaires : pourquoi Abingdon ne l'a pas développée et n'a pas exploité ses qualités fondamentales ?

Heureusement, une armée de spécialistes et de propriétaires enthousiastes ont achevé ce que MG avait commencé. Comme cette voiture. Là où certaines BGT prennent une direction mécanique lourdement modifiée, le détenteur actuel de cette voiture s'est concentré sur des changements de trains roulants légers tout en modifiant fortement l'esthétique.

La voiture a été restaurée en 2016 et nous pensons que le vendeur a supervisé un projet de très bon goût. Elle est maintenant finie en gris foncé métallisé spécialement mélangé après un respray de métal nu et avec un habitacle retaillé sur mesure en rouge avec des éléments en carbone. Grâce à une utilisation très parcimonieuse, elle reste en superbe état.

Sous le capot se trouve un moteur de 1,8 litre entièrement reconstruit, avec carburateurs Weber et allumage électronique CSI. Une grande partie du travail sous le capot a consisté à faire en sorte que cette voiture se conduise et se manie mieux qu'une B d'usine. La suspension a été polybushée, les ressorts arrière sont des unités paraboliques Moss et la voiture est équipée de coilovers ajustables Gaz Pro.

La voiture a parcouru très peu de kilomètres depuis son achèvement. Voici une chance d'acheter une BGT élégante et sur mesure dans laquelle quelqu'un d'autre a investi tout le temps, l'argent et l'énergie. Elle arrive sur le marché avec une grande quantité de pièces détachées utiles.

Le vendeur déclare :

"C'est un rêve à conduire et elle attire beaucoup de regards et de personnes qui veulent la regarder. Vous aurez les bras solides car elle n'a pas de direction assistée.

"J'adore la combinaison de couleurs, et je sais qu'il n'y en a pas d'autre car j'ai mélangé la peinture avec l'atelier de peinture. La combinaison du gris et du rouge est à mon avis la meilleure.

Historique et documents

Première immatriculation le 1er avril 1972
Huit détenteurs enregistrés
Détenteur actuel depuis mai 2014
Précédemment peinte en or, peinture qui a été changée en mars 2016
La voiture a été retirée de la circulation de 1993 à l'acquisition en raison de contrôles techniques défaillants.
Le vendeur connaissait l'ancien propriétaire et l'a poussé à l'acheter.
Il nous a dit qu'il connaissait toujours les anciens détenteurs.
Historique complet remontant à 1984
Restauration complète entre 2014 et 2016
Toujours stockée dans un garage avec une couverture et roulée régulièrement
Moteur de la voiture donneuse reconstruit en 2011
Le moteur a été testé au banc d'essai en 2016, avec des détails sur les photos.
Trois boîtes de pièces détachées incluses comme indiqué
Capot supplémentaire en fibre de verre MGC fourni peint dans la même couleur
Anciens contrôles techniques
En raison de l'odomètre à 5 chiffres, le kilométrage est probablement plus élevé que celui indiqué sur les photos.
2 clés
Le dernier contrôle technique a expiré en septembre 2018 avec 29,925 miles sur le test.
La voiture semble afficher 29 972 miles sur les photos.
Impression Dyno telle que montrée

Travaux de restauration conseillés par le vendeur achevés en 2016 :

Nouveaux planchers
Les deux seuils ont été remplacés par des kits Moss complets de 7 pièces
Ailes intérieures avant et arrière
Nouvelle aile
Nouvelle porte
Préparée et peinte par un professionnel dans la couleur de son choix

L'état

Très belle voiture peinte en gris foncé métallisé spécialement mélangé.
La peinture se présente très bien avec seulement un petit nombre d'éclats de pierre à noter.
La carrosserie a été restaurée pendant la restauration et continue de bien se présenter.
Les zones de contrôle habituelles des MGB (dessus d'ailes, joints, seuils et arches) sont en bon état.
Bon état général de l'extérieur avec un léger vieillissement du chrome.
Les enjoliveurs chromés inférieurs du pare-brise ne sont pas montés mais les pièces sont incluses dans la vente.
Le dessous est très propre avec plusieurs couches de peinture sur le châssis comme illustré
Monté sur des jantes de style Minilite anodisées grises et polies en bon état.
Les pneus sont en bon état, avec des flancs en bon état et une bonne bande de roulement.
Intérieur réaménagé et amélioré en cuir rouge avec garnitures à effet carbone, comme illustré.
L'intérieur semble avoir été peu utilisé et ne présente que peu de signes d'âge, même dans des zones telles que le siège du conducteur.
Sièges en cuir rouge garnis selon des normes élevées, comme illustré
Moquettes rouges dans l'habitacle et le coffre en très bon état
Les cartes de porte et le tableau de bord ont été refaits en rouge assorti, comme illustré.
Tableau de bord et console recouverts d'une peau en fibre de carbone.
Tous les instruments fonctionnent et semblent en grande partie d'origine, avec un léger vieillissement des entourages chromés.
Les instruments fonctionnent et semblent en grande partie d'origine, avec un léger vieillissement des entourages chromés.
Levier de vitesse et son entourage chromés
Volant chromé de petit diamètre, garni de cuir, portant la marque MG.
Pas de défauts signalés au niveau de l'electrique, de l'éclairage, des interrupteurs ou des cadrans.

La mécanique

Moteur MG 4cyl 1,798cc reconstruit
Moteur reconstruit en 2011 et provenant de la voiture donneuse
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec surmultiplication optionnelle montée d'usine
Testé sur banc d'essai à 82,1 ch et 99 lbs de couple.
Pas de fuites d'huile visibles, ralenti en douceur une fois chaud, selon le vendeur
Équipé d'un carburateur Weber au lieu des SU d'origine
Distributeur d'allumage électronique CSI
Système d'échappement de 2" en acier inoxydable
Ressorts paraboliques arrière Moss
Bagues en poly sur tout le pourtour
Suspension hélicoïdale réglable Gaz Pro
Peu de kilomètres parcourus depuis la restauration
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé

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