Points forts
- Rare Spitfire MKIV bleu Wedgewood
- Documentation historique sur véhicule avec facture d'achat, bon de commande et carnet d'entretien d'origine.
- Capot d'origine avec tampons d'usine sur les vitres en plexiglas
- Kilométrage documenté de 62 335 miles - appuyé par le dossier administratif
- Fournie pour la première fois par le Tourist Trophy Garage de l'emblématique famille Hawthorn.
- La voiture est d'origine et n'a pas été restaurée
- Contrôle technique valable jusqu'en avril 2026
L'attrait
La Triumph Spitfire MKIV représentait une évolution significative dans la lignée Spitfire, avec le design de carrosserie raffiné de Giovanni Michelotti qui éliminait les lignes de soudure de l'aile avant et alignait le style sur les autres modèles Triumph de l'époque. Il s'agissait d'un roadster tout à fait plus propre et plus contemporain, qui réorganisait l'habitacle en quelque chose d'un peu plus convivial. De plus, la suspension des générations précédentes a été corrigée - on ne peut pas dire que ce soit plus juste.
La quatrième génération de la voiture jouit d'une réputation impressionnante parmi les amateurs. Elle est nettement plus rare que son successeur et son prédécesseur, en particulier dans les coloris qui s'éloignent des couleurs comme le British Racing Green, le Signal Red et le Old English White. Par conséquent, nous nous attendons à ce que cette belle voiture bleu Wedgewood attire beaucoup d'attention.
Le véhicule de collection sport britannique est toujours un phénomène unique, et la Spitfire de 4ème génération a offert un véritable sommet aux automobilistes des années 70. Vous avez maintenant l'occasion de voir de quoi il retourne !
La quatrième génération de la voiture jouit d'une réputation impressionnante parmi les amateurs. Elle est nettement plus rare que son successeur et son prédécesseur, en particulier dans les coloris qui s'éloignent des couleurs comme le British Racing Green, le Signal Red et le Old English White. Par conséquent, nous nous attendons à ce que cette belle voiture bleu Wedgewood attire beaucoup d'attention.
Le véhicule de collection sport britannique est toujours un phénomène unique, et la Spitfire de 4ème génération a offert un véritable sommet aux automobilistes des années 70. Vous avez maintenant l'occasion de voir de quoi il retourne !
Historique et documents
- Première immatriculation le 25 janvier 1972 sous le numéro JPJ938K
- Fournie par le Tourist Trophy Garage de Farnham, Surrey (ayant appartenu à la famille Hawthorn)
- Prix d'achat initial de 1 045 £ avec taxe de circulation gratuite, comme l'indique la facture d'origine.
- Entretenue par Tourist Trophy Garage jusqu'en 1978, puis par J. Sebastian & Son à Alton.
- A eu un total de 8 anciens détenteurs enregistrés depuis l'achat, avec une documentation complète de chacun d'entre eux.
Le dossier historique complet comprend
- La facture originale de la commande de vente
- Le carnet d'entretien
- Le manuel d'instruction
- Liste de prix de la gamme Triumph de 1972 et brochure de vente d'origine
- Indique actuellement 62 335 miles
- Livrée avec un contrôle technique récent jusqu'en avril 2026
- Exempt de taxe de circulation et d'ULEZ
Collection complète de certificats de contrôle technique pré-VOSA documentant de 21 679 miles en 1974 à 55 179 miles en 2005. Ces certificats sont les suivants :
- 16/12/74 21 679 miles
- 11/12/75 25 859 miles
- 22/12/76 26 989 miles
- 15/12/77 30 982 miles
- 14/12/78 32 290 miles
- 04/12/80 34 839 miles
- 03/12/81 35 743 miles
- 03/12/82 37 987 miles
- 28/12/83 42 035 miles
- 19/12/84 45 508 miles
- 16/12/88 47 384 miles
- 27/10/89 48 396 miles
- 10/04/91 49 204 miles
- 13/05/95 50 976 miles
- 23/03/96 51 674 miles
- 08/04/97 51 863 miles
- 07/03/98 52 033 miles
- 16/04/99 52 664 miles
- 04/04/00 53 511 milles
- 23/05/01 53 838 milles
- 04/05/02 54 209 miles
- 06/06/03 54 540 miles
- 25/05/04 55 093 miles
- 09/05/05 55 179 miles
L'état
- Finition en bleu Wedgewood, une livrée relativement rare pour cette génération.
- La peinture est en bon état, avec une légère usure due à l'âge.
- Le vendeur précise qu'il s'agit d'une carrosserie d'origine, non restaurée, sans trace de réparations faites par des amateurs.
- Les interstices entre les panneaux semblent en très bon état.
- Le chrome du pare-chocs arrière présente de légères piqûres.
- Les seuils et le dessous de caisse sont en bon état pour l'âge de la voiture.
- Capote d'origine en très bon état avec les tampons d'usine encore visibles sur les vitres en plexiglas.
- L'intérieur présente les spécifications d'origine
- Pas de déchirures sur la sellerie.
- Légère usure des tapis autour du frein à main
- Légère corrosion et piqûres sur les instruments
- Cependant, tout est encore clair et lisible
- Tableau de bord en bon état.
La mécanique
- Moteur quatre cylindres Standard SC de 1 296 cm3
- Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec surmultiplication
- Boîte de vitesse reconditionnée en 2001
- L'overdrive fonctionnerait correctement en 3ème et 4ème vitesse
- Le vendeur indique que la voiture est très agréable à conduire et très économique.
- Le vendeur a également effectué des travaux d'entretien mécanique pendant qu'il possédait la voiture : vidange de l'huile moteur, disques et plaquettes de frein avant, nouvel alternateur et nouveaux cylindres esclaves et maîtres d'embrayage.
- Une légère fuite d'huile a été constatée, ce qui est assez classique pour une Triumph de cet âge.
- Aucun problème mécanique n'a été signalé.
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