Höhepunkte

Seltener Wedgewood Blue MKIV Spitfire
Umfassende Historienakte mit Original-Kaufrechnung, Bestellformular und Serviceheft
Originales Verdeck mit Werksstempeln auf den Plexiglasscheiben
Dokumentierter Kilometerstand von 62.335 Meilen - belegt durch die Papiere
Erstauslieferung durch die kultige Hawthorn Family's Tourist Trophy Garage
Das Auto ist original und unrestauriert
MOT gültig bis April 2026

Die Attraktivität

Der Triumph Spitfire MKIV stellte eine bedeutende Weiterentwicklung der Spitfire-Linie dar. Er zeichnete sich durch das raffinierte Karosseriedesign von Giovanni Michelotti aus, das die Schweißnähte des vorderen Kotflügels eliminierte und das Styling mit anderen Triumph-Modellen jener Zeit in Einklang brachte. Es war ein insgesamt sauberer, zeitgemäßer Roadster, und der Innenraum wurde etwas benutzerfreundlicher gestaltet. Außerdem wurde das Fahrwerk der Vorgängergenerationen überarbeitet - besser kann man es nicht sagen.

Die 4. Generation des Wagens genießt unter Liebhabern einen beeindruckenden Ruf. Er ist deutlich seltener als sein Nachfolger und sein Vorgänger, vor allem in den Farben, die sich von solchen wie British Racing Green, Signal Red und Old English White absetzen. Wir gehen daher davon aus, dass dieses hübsche Auto in Wedgewood Blue viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen wird.

Der klassische britische Sportwagen ist immer noch ein einzigartiges Phänomen, und der Spitfire der 4. Generation war ein echter Höhepunkt für die Autofahrer der 70er Jahre. Jetzt haben Sie die perfekte Gelegenheit, um zu sehen, was es mit dem ganzen Trubel auf sich hat!

Geschichte und Papierkram

Erstzulassung am 25. Januar 1972 als JPJ938K
Ausgeliefert von der Tourist Trophy Garage in Farnham, Surrey (einst im Besitz der Familie Hawthorn)
Ursprünglicher Kaufpreis von £1,045 mit kostenloser Kfz-Steuer, wie auf der Originalrechnung dokumentiert
Bis 1978 von Tourist Trophy Garage gewartet, danach von J. Sebastian & Son in Alton
Hatte insgesamt 8 eingetragene Vorbesitzer seit der Neuanschaffung, mit umfangreichen Unterlagen von jedem

Umfassende Geschichte Datei enthält:

Original-Kaufauftragsrechnung
Serviceheft
Gebrauchsanweisung
Preisliste der Triumph-Reihe von 1972 und Original-Verkaufsprospekt
Zeigt derzeit 62.335 Meilen an
Geliefert mit einer neuen MOT bis April 2026
Von der Kfz-Steuer und ULEZ befreit

Komplette Sammlung von vor-VOSA MOT-Zertifikaten, die von 21.679 Meilen im Jahr 1974 bis 55.179 Meilen im Jahr 2005 dokumentieren. Diese sind wie folgt:

16/12/74 21.679 Meilen
11/12/75 25.859 Meilen
22/12/76 26.989 Meilen
15/12/77 30.982 Meilen
14/12/78 32.290 Meilen
04.12.80 34.839 Meilen
03/12/81 35.743 Meilen
03/12/82 37.987 Meilen
28/12/83 42.035 Meilen
19/12/84 45.508 Meilen
16/12/88 47,384 Meilen
27/10/89 48.396 Meilen
10/04/91 49.204 Meilen
13/05/95 50.976 Meilen
23/03/96 51.674 Meilen
08/04/97 51,863 Meilen
07/03/98 52.033 Meilen
16/04/99 52.664 Meilen
04/04/00 53,511 Meilen
23/05/01 53.838 Meilen
04/05/02 54,209 Meilen
06/06/03 54.540 Meilen
25/05/04 55.093 Meilen
09/05/05 55,179 Meilen

Der Zustand

Lackiert in attraktivem Wedgewood Blue, einer relativ seltenen Lackierung für diese Generation
Die Lackierung ist in gutem Zustand mit leichten, altersentsprechenden Gebrauchsspuren
Der Verkäufer weist darauf hin, dass es sich um eine originale, nicht restaurierte Karosserie handelt, die keine Anzeichen von Amateurreparaturen aufweist.
Die Spaltmaße sind in sehr gutem Zustand
Die Chromteile der hinteren Stoßstange weisen leichte Grübchen auf.
Schweller und Unterboden sind für das Alter des Wagens in gutem Zustand
Originales Verdeck in sehr gutem Zustand mit noch sichtbaren Fabrikstempeln auf den Plexiglasscheiben
Das Interieur präsentiert sich in der ursprünglichen Spezifikation
Keine Risse oder Brüche in den Polstern
Leichte Abnutzungserscheinungen an den Teppichen im Bereich der Handbremse
Leichte Korrosion und Lochfraß an den Instrumenten
Alles ist jedoch noch klar und gut ablesbar
Armaturenbrett insgesamt in gutem Zustand

Die Mechanik

1.296 cm³ Standard SC-Vierzylinder-Motor
Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive
Überholtes Getriebe aus dem Jahr 2001
Overdrive funktioniert angeblich im 3. und 4. Gang korrekt
Der Verkäufer berichtet, dass das Auto viel Spaß beim Fahren macht und sehr sparsam ist.
Der Verkäufer hat während seines Besitzes auch mechanische Wartungsarbeiten durchgeführt: Motorölwechsel, vordere Bremsscheiben und -beläge, neue Lichtmaschine und neue Nehmer- und Hauptzylinder der Kupplung
Es wurde ein leichtes Ölleck festgestellt - ziemlich normal für einen Triumph dieses Alters
Wir haben keine Berichte über irgendwelche mechanischen Probleme

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