Aussi performante que soit la 911, elle n'a pas fait le poids face à la plume Alpine A110 sur les spéciales de terre du monde entier. Et peu de pilotes l'ont démontré avec autant de détermination que le Corse farouchement indépendant Jean-Pierre Manzagol. Pendant plusieurs années, lors du Tour de Corse, une épreuve particulièrement éprouvante, il a poussé son A110 à bout pour devancer des bolides bien plus prestigieux et talonner sans relâche les voitures d'usine.
 
En 1975, associé à Jean-François Filippi, Manzagol a décroché une incroyable quatrième place au classement général, et cette magnifique A110 de 1973 est un hommage affectueux à cette voiture « numéro 12 ». Très détaillée, avec notamment ses autocollants, ses décalcomanies et ses passages de roues bombés, elle témoigne du savoir-faire et de la passion de son propriétaire, qui la possède depuis 23 ans, pour ces voitures. Regardez attentivement les photos et vous verrez toute une série de signatures de personnalités du rallye Alpine, telles que Michèle « Biche » Espinosi-Petit et son copilote Jean-Claude Andruet, le spécialiste de la Renault 5 et de l'Alpine Jean Ragnotti, ainsi que les « mousquetaires de l'Alpine » Jean-Pierre Nicolas et Bernard Darniche.
 
Les travaux ont été achevés en 2019 par un garage spécialisé, pour un coût avoisinant les 42 000 €. Ils comprenaient l'installation d'un nouveau châssis, des réparations de carrosserie et de peinture, ainsi que le montage d'un nouveau moteur Alpine de 1 688 cm³ développant 160 ch. Le système électrique, les freins et le circuit de refroidissement ont également fait l'objet d'une remise en état.
 
Le vendeur nous indique que cette voiture, qui n'a connu que trois propriétaires, a toujours été garée dans un garage et n'a fait l'objet que d'entretiens effectués par un mécanicien spécialisé et passionné. Pour ceux qui recherchent une Alpine A110 inspirée du rallye, dotée de solides références en matière de mécanique et ayant bénéficié d'un entretien soigné sur le long terme, il s'agit là d'une proposition particulièrement intéressante.
 

Le niveau de détail apporté lors de la restauration de cette magnifique A110 est tel qu'il est difficile de dire s'il s'agit de la véritable voiture de Manzagol ou d'un hommage minutieux. C'est autant une voiture d'exposition qu'une réplique de rallye historique performante.
 
Grâce à l'enthousiasme de son propriétaire actuel et à son mode d'entretien, la voiture se présente sous son meilleur jour, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur.
 

En 1975, Alpine a considérablement relevé la barre en matière de performances, offrant à Manzagol près de 300 ch grâce à son moteur turbocompressé de 1,8 litre. Cet hommage est, heureusement, plus proche des spécifications de ses voitures précédentes, notamment celle de 1973, et est donc beaucoup plus pratique et sans doute plus fiable en tant que voiture de tous les jours.
 
Le moteur a été remplacé lors de la restauration et est désormais un moteur de 1,7 litre associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. On nous indique que la voiture a été régulièrement entretenue par un mécanicien spécialisé et qu'elle est mise en vente avec un certificat de contrôle technique de longue durée.
 

AVANT D'ACHETER 

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit : 

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les conditions générales de Car & Classic. 

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux gagnant de la vente aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à nos FAQs et nos conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques. 

✓ Ce véhicule est "vendu en l'état", sur une base "tel quel, là où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement fournies à titre indicatif et il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit. 

✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'offre ou de la soumission, comme spécifié dans l'annonce. 

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans encombre, tout comme vous, et c'est pourquoi les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni et mises en vente sur Car & Classic sont soumises à un contrôle HPI afin de vérifier qu'ils ne présentent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu’ils ne font pas l’objet d’un gage financier, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance. 

✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre total au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. La présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit toutefois pas le statut du véhicule et il est toujours utile de procéder à une vérification complète de l'historique du véhicule avant de faire une offre sur celui-ci. 

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires. Si vous le souhaitez, nous pouvons vous recommander une société de transport tierce qui peut vous aider. Pour plus de détails et pour parler à l'équipe, envoyez un courriel à auctions@carandclassic.com.