Points forts
- Propriété actuelle depuis 1974
- Entièrement restauré en 1990
- Gardé au garage depuis sa restauration
- Jamais utilisé en dehors de la route
- Moteur Rover V8 d'usine non modifié
L'attrait
Le premier Range Rover à deux portes est largement considéré comme l'un des 4x4 britanniques les plus importants et les plus faciles à collectionner jamais produits. Il s'agit d'une véritable icône du design, qui a été la première voiture à être exposée au musée du Louvre. Rover a tiré toutes les leçons des véhicules Land Rover Series et a créé un 4x4 d'un genre nouveau, alliant les capacités tout-terrain au luxe d'une berline, inventant pratiquement le segment des "Sports Utility Vehicle" (véhicules utilitaires sportifs).
Cet exemplaire " Suffixe B " représente une rare opportunité d'acquérir un modèle précoce qui a appartenu au même propriétaire pendant près de cinq décennies. Acheté en 1974 alors qu'il n'avait que six mois, ce Range Rover a été chéri en tant que voiture familiale, utilisé pour les voyages et les sorties, mais n'a notamment jamais été utilisé en tout-terrain.
Cet exemplaire " Suffixe B " représente une rare opportunité d'acquérir un modèle précoce qui a appartenu au même propriétaire pendant près de cinq décennies. Acheté en 1974 alors qu'il n'avait que six mois, ce Range Rover a été chéri en tant que voiture familiale, utilisé pour les voyages et les sorties, mais n'a notamment jamais été utilisé en tout-terrain.
Le Range Rover a fait l'objet d'une remise à neuf complète et d'une restauration complète en 1990, après quoi il a été conservé dans un garage et n'a été utilisé qu'occasionnellement. Avec son moteur V8 d'usine non modifié et l'ajout pratique de la direction assistée pendant la restauration, ce Range Rover se présente comme un exemple bien préservé de ce véhicule de collection de plus en plus recherché.
Historique et documents
- Variante dite "Suffixe B" immatriculée pour la première fois en 1974.
- Propriété de la famille actuelle depuis l'âge de six mois en 1974
- Utilisée avec parcimonie pour les voyages et les sorties en famille
- N'a jamais été utilisée hors route, selon le vendeur
- Restauration complète achevée en 1990
- Conservée dans un garage depuis sa restauration
- 3 553 miles indiqués sur le compteur à cinq chiffres
- Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique
L'état de la voiture
- Le vendeur déclare que l'état général est presque celui d'une voiture de concours.
- Le châssis est en très bon état et ne présente aucun problème connu.
- La carrosserie se présente très bien après la restauration.
- Légère patine sur les pare-chocs et les roues
- Intérieur très original
- Les sièges sont légèrement affaissés, mais aucune usure notable n'a été signalée.
- La moquette et la garniture de toit sont toutes deux très présentables
- Capuchons de porte en bois
- Chaîne stéréo d'époque conservée
La mécanique
- Moteur Rover V8 essence de 3,5 litres
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
- Quatre roues motrices et gamme basse
- Moteur, boîte de vitesse et trains roulants d'origine non modifiés selon le vendeur.
- La direction assistée a été ajoutée lors de la restauration - une amélioration judicieuse
- Fonctionne et roule très bien, selon le vendeur
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....
✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires.
