Points forts
- Très belle voiture en bleu amiral avec intérieur crème très bien conservé.
- L'une des dernières P5B construites un jour avant la fin de la production.
- Dossier détaillé indiquant que la voiture a été immatriculée pour la première fois chez Rover Cars.
- Dossier historique complet avec plus de 35 000 £ de documentation d'entretien
- Complet avec le kit d'outils d'origine sous le tableau de bord et les appuis-tête avant ET souhaités.
- Contrôle technique volontaire valable jusqu'en janvier 2026
L'attrait
Peu de voitures sont aussi ministérielles, voire majestueuses, que la majestueuse berline P5B de Rover. Particulièrement, comme ici, lorsqu'elle est finie en beau bleu amiral avec un intérieur en cuir crème très bien préservé.
Ce sont des voitures qui nous rappellent l'époque révolue de l'Empire, une époque où Rover construisait des voitures selon ses propres normes plutôt que selon des normes dictées par le prix. Cet engagement explique probablement pourquoi cette P5B 1973 très originale reste dans un tel état. Elle a été construite l'avant-dernier jour de production et immatriculée pour la première fois au nom de Rover Cars. Ses détenteurs ultérieurs ont maintenu un faible kilométrage et des normes d'entretien élevées.
Le dossier d'historique fait état de 35 000 livres sterling d'entretien. L'avantage de cette voiture est qu'au lieu d'être trop restaurée, elle porte une légère patine de caractère qui correspond tout à fait à son âge. L'intérieur richement garni, un point faible courant sur ces voitures, est particulièrement bien conservé. Il conserve même la trousse à outils sous le tableau de bord et les rares appuis-tête avant "ET".
Il y a une continuité entre le P5B et la dernière nouvelle voiture Rover, le V8 4,6L. Avec l'assurance de son long contrôle technique volontaire jusqu'en janvier 2026, voici une chance de découvrir l'un des grands de l'automobile britannique.
Le vendeur déclare :
"Un bel exemple de l'omniprésente P5, qui possède un dossier impressionnant démontrant le soin et l'argent qui lui ont été prodigués. La voiture ne présente aucun des problèmes de corrosion associés au modèle et l'intérieur ne présente aucun des problèmes d'éclatement des coutures que l'on trouve sur de nombreuses P5. La voiture fait ce pour quoi elle a été conçue et construite, et elle le fait très bien.
Historique et documents
- Première immatriculation le 2 août 1973
- La voiture aurait été construite le 8 janvier 1973, un jour avant la fin de la production.
- Le premier détenteur a été Rover Cars
- Le passeport de service original confirme que Rover Transport est le premier propriétaire.
- Précédemment immatriculée en noir, cette couleur a été changée en 1999.
- Dossier d'historique complet démontrant un entretien méticuleux au fil des années.
- Factures d'entretien, de maintenance et de réparation d'une valeur de plus de 35 000 £ incluses.
- Contrôle technique valable jusqu'en janvier 2026 avec des avis à noter.
- Livrée avec une housse intérieure de qualité
- Le vendeur indique que la voiture est actuellement stockée, c'est pourquoi il n'y a pas de vidéo. Une tentative sera faite pour accéder au stockage et faire une vidéo, avant la fin de l'enchère.
L'état
- Finition que le vendeur décrit comme étant l'Admiralty Blue d'origine.
- Peinture bien présentée avec quelques points mineurs à noter sur les photos.
- La carrosserie est très bien conservée, y compris les arches, les seuils et les bords des panneaux.
- Les parties brillantes sont en très bon état avec une légère ternissure due à l'originalité.
- Jantes RoStyle chromées en bon état.
- Intérieur en cuir crème en très bon état, sans problème de couture.
- Les sièges en cuir présentent un léger vieillissement mais ne sont pas disgracieux
- Les cartons de porte et la garniture de toit sont en très bon état, avec de légères marques à noter.
- Equipée d'appuis-tête avant ET très recherchés
- Trousse à outils d'origine complète sous le tableau de bord présente
- Tapis beige en bon état, comme illustré
- Volant et véhicule de collection d'origine.
- Exempte des problèmes de corrosion typiquement associés aux états vendeurs du modèle.
La mécanique
- Moteur Rover/Buick V8 de 3 528 cm3
- Deux carburateurs SU
- Transmission automatique à trois vitesses
- Le vendeur déclare que la voiture est en excellent état mécanique.
- Le dossier complet d'entretien et de restauration confirme l'état mécanique.
- Le vendeur déclare que la voiture fonctionne exactement comme elle a été conçue et construite pour le faire.
- Avis à noter sur le contrôle technique actuel
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