Points forts
- Voiture très bien entretenue à l'intérieur comme à l'extérieur
- Seulement quatre détenteurs enregistrés
- Convertie en un système fiable à deux carburateurs
- Documentation historique d'entretien du véhicule très soignée
- Excellent exemple de ces berlines très appréciées.
L'attrait
La Triumph 2500 est la preuve que tous les moteurs des années 70 n'étaient pas des ratés. Il s'agissait d'une berline sportive à l'italienne qui était aussi bonne que n'importe quelle BMW, mais avec une pincée supplémentaire de style garni de bois.
La 2500 a emprunté le moteur coupleux de la TR6 pour offrir une véritable performance exécutive express. Il y avait des versions TC et PI avec deux carburateurs ou la nouvelle injection d'essence.
Cette belle Mk2 2500 a commencé sa vie en tant que PI à injection de carburant, mais a été convertie au système d'alimentation en carburant TC, plus fiable. En très bon état, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur - l'intérieur est un régal - elle se présente comme une voiture peu kilométrée dans un état d'origine agréable. Pour cela, nous pouvons remercier les quatre personnes qui l'ont gardée depuis l'origine.
La voiture a récemment été libérée d'un stockage de longue durée et peut donc nécessiter une légère remise en service. Une fois cela fait, vous obtiendrez une rareté très utilisable et élégante et sans doute l'une des meilleures berlines britanniques des 60 dernières années.
Historique et documents
- Première immatriculation le 5 mars 1973
- Quatre détenteurs enregistrés depuis l'origine
- Détenteur actuel depuis avril 2016
- Manuels d'origine en très bon état
- Carnet d'entretien estampillé comme indiqué sur les photos
- Éligible au statut de véhicule historique pour la Marque, le contrôle technique et l'exemption de l'ULEE.
- Le dernier contrôle technique a expiré le 11 septembre 2018 sans aucun avis.
- 60,571 miles montrant sur le dernier contrôle technique et maintenant montrant 60,868 miles.
L'état
- Peinture bleu clair intelligente en très bon état pour l'année jusqu'à'à.
- Se connecter les signes de l'âge sont mineures et comprennent des bulles légères à l'arche arrière à côté.
- Quelques ébréchures mineures à noter sur les photos sur certains panneaux
- Les chromes sont en très bon état, y compris les pare-chocs et les garnitures.
- La carrosserie est droite et bien entretenue, avec un très bon ajustement et une bonne finition des panneaux.
- Jantes en acier avec enjoliveurs chromés d'usine.
- Le plancher du coffre et le dessous de la voiture sont en bon état
- Intérieur très bien entretenu et conforme aux normes de l'usine
- Garniture en velours gris et cartes de porte en vinyle assorties en état propre et à peine usé
- Placages des portes et du tableau de bord très bien conservés, avec peu de détérioration visible
- L'appareillage électrique semble être d'origine et se présente bien, de même que l'équipement de l'habitacle.
- Système de radio-cassette d'époque.
La mécanique
- Moteur Triumph 6 cylindres en ligne de 2,5 litres
- Voiture d'usine PI convertie à deux carburateurs SU
- Boîte de vitesse automatique à 3 rapports d'usine
- Équipée d'un ventilateur Kenlowe avec interrupteur de surpassement dans l'habitacle
- Décrite par le vendeur comme se conduisant très bien
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
- Récemment stockée au sec pendant une longue période, une remise en service peut s'avérer nécessaire.
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