Points forts
- Plus de £4,000 récemment dépensées auprès de spécialistes Triumph
- Dernière année de production de la GT6, bénéficiant d'une nouvelle conception de la suspension arrière
- La restauration historique reste en excellent état
- Exemplaire bien entretenu, stocké au sec et conduit sur des routes sans sel pendant les mois d'été secs.
L'attrait
Fermement liée au roadster Spitfire de Triumph, la GT6 a été produite de 1966 à 1973. Au début du développement, la voiture prototype partait d'une Spitfire de série de 1963, modifiée pour inclure un toit fastback par opposition au cabriolet qui était alors en production. Le style et le design modernisés ont été bien accueillis ; cependant, en raison du poids supplémentaire introduit avec le toit rigide, le moteur 4 cylindres de la Spitfire standard n'a pas fourni assez de puissance et le prototypage et le développement du toit rigide ont été mis en attente.
Pendant la saison du Mans 1964, le design fastback du prototype a été introduit sur la Spitfire de course de Triumph, produisant une amélioration marquée de l'aérodynamique du véhicule, et fournissant une première place dans leur classe au Mans en 1965. Basé sur le succès et la popularité de la Spitfire victorieuse à toit rigide, le véhicule de production fastback a été relancé, et a finalement pris la forme de la GT6. Propulsé par le six cylindres en ligne de 1 996 cm3 de Triumph pour surmonter le poids supplémentaire du fastback, le véhicule est commercialisé en 1966, un an plus tard. Cette GT6 en particulier bénéficie d'un respray et d'une restauration historique de la carrosserie, effectués avant 1992, comme le confirment le certificat d'évaluation historique et l'état actuel de la voiture.
Tous les points forts du rapport de remise en service ont été réglés et cette voiture est prête à être appréciée, ne manquant de rien tant sur le plan mécanique qu'électrique. Avec le véhicule restant en très bon état de restauration, et dans la couleur rouge vif désirable, ce n'est pas une voiture à négliger. En outre, s'agissant d'un modèle tardif Mk.3 GT6, celui-ci bénéficie d'une suspension arrière redessinée, que beaucoup considèrent comme la configuration la plus souhaitable pour ces voitures.
Historique et documents
- Carte grise actuelle
- Première date d'immatriculation 18 mai 1973
- Enregistré en tant que véhicule historique
- Exempt de contrôle technique et de VED au Royaume-Uni
- Factures présentes pour toutes les remises en service et certaines pièces et travaux historiques effectués.
- Évaluation historique du Triumph Sports Six Club effectuée en 1992, indiquant une remise en peinture professionnelle du métal nu, un intérieur et une sellerie rénovés, de nouvelles moquettes, un échappement en acier inoxydable.
- Entretien annuel depuis la remise en service, mais la vente s'accompagne d'un manuel d'atelier, de certificats de contrôle technique historiques, d'un catalogue de pièces historique et de quelques souvenirs comme indiqué sur la photo.
- Elle a été stockée à sec et a parcouru moins de 1000 miles depuis 2006.
L'état
- Peinture rouge vif en bon état, juste les marques habituelles et les petites éraflures de la route comme on peut s'y attendre, elle brille encore avec beaucoup d'éclat.
- La carrosserie est en très bon état, pas de problèmes ou de dommages visibles
- Les parties brillantes sont en très bon état, avec seulement quelques petites piqûres, qui n'enlèvent rien à la beauté générale de la voiture, une petite éraflure est visible sur le pare-chocs arrière gauche comme sur la photo.
- Les garnitures, les caoutchoucs et les joints sont en très bon état, avec seulement des craquelures mineures à certains endroits, le propriétaire signale qu'il n'y a pas de fuites.
- Les lentilles des phares sont en excellent état, les phares ne présentent aucun signe de dommages causés par le soleil ou de buée.
- Les vitres sont en très bon état, sans fissures, mais quelques rayures sont visibles sur les vitres latérales (voir photo).
- Les jantes sont en bon état et ne présentent pas d'aspérités, juste quelques piqûres mineures sur les enjoliveurs.
- Dessous de caisse en bon état général, pas de signes de corrosion ou de rouille importants, très légère corrosion superficielle à certains endroits, mais le véhicule a manifestement été entretenu par un garagiste.
- Intérieur en très bon état, avec très peu de traces d'utilisation.
- Le propriétaire déclare que tous les composants électroniques, les interrupteurs, les boutons et les jauges fonctionnent comme ils le devraient.
- Le tableau de bord ne présente aucune imperfection ni fissure, et le placage de bois est en excellent état.
- La console centrale est également en très bon état et comporte un autoradio Philips 480 d'époque avec lecteur de cassettes, entièrement fonctionnel.
- Haut-parleurs stéréo montés derrière les sièges, en bon état avec un style d'époque.
- Les sièges avant ne présentent pratiquement aucun signe d'usure et sont en très bon état, mais ils bénéficieraient d'un nettoyage en profondeur.
- Compartiment de rangement arrière en très bon état avec de beaux tapis dans une couleur complémentaire rouge foncé
- Moquettes et tapis de sol en bon état, très peu usés, mais qui mériteraient un nettoyage en profondeur
- Le matériau de l'accoudoir central est un peu rugueux sur les bords et mériterait d'être remis à neuf.
- Les cartes de porte sont droites et parfaitement connectées, sans signe d'usure notable, et les éléments brillants sont étincelants.
- Le coffre est également en bon état, la moquette est en très bon état et la roue de secours est présente.
- La garniture de toit présente un léger affaissement, mais elle est globalement belle et propre.
- Une partie de la peinture jaune d'origine est visible dans le compartiment de rangement de la roue de secours, mais aucun signe de corrosion n'a été observé.
La mécanique
- Moteur 6 cylindres en ligne à soupapes en tête de 1 966 cm3 avec double carburateur Stromberg, en très bon état et fonctionnant bien, produisant à l'origine environ 105 ch.
- Le propriétaire déclare que le véhicule est en excellent état général et qu'il ne présente aucun problème.
- L'état visuel du compartiment moteur est très soigné pour l'âge, et le véhicule est en parfait état de marche.
- La boîte de vitesse manuelle à quatre rapports avec overdrive est en bon état de fonctionnement.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....
✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires.
