Points forts
- Converti professionnellement à la conduite à droite
- Système d'allumage Lumenition pour une meilleure fiabilité
- Combinaison de couleurs : British Racing Green et cuir biscuit
- Révision récente et travaux sur les freins arrière
- Contrôle technique volontaire jusqu'en août 2025 sans aucun avis.
L'attrait
La Série 3 de la Type E a été construite pour servir de banc d'essai au nouveau V12 de Jaguar. Ce faisant, elle est devenue la voiture qu'elle a toujours été censée être : une GT souple, confortable et spacieuse.
Cette OTS était l'une des dernières construites. Elle a passé sa vie aux États-Unis avant de revenir au Royaume-Uni en 2018. Classiquement finie en British Racing Green avec cuir biscuit et toit assorti, c'est un très bel exemple que les conducteurs sportifs noteront a la boîte manuelle 4spd.
Le vendeur l'a acquise il y a quelques années. Les travaux récents ont inclus un service complet avec une attention particulière au câblage en juin 2024, puis de nouveaux étriers et plaquettes de frein arrière en août. Elle arrive sur le marché avec la transparence d'un long contrôle technique volontaire jusqu'en août 2025. Il n'y a pas d'avis.
La Série 3 de la Type E est la plus utilisable et la plus confortable des nombreux modèles. Cette belle voiture est parfaite pour les week-ends et les longs voyages.
Historique et documents
- Construite en usine au début de l'année 1974 pour le marché américain, conduite a gauche
- Première immatriculation en 1974 selon les archives de la DVLA
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 1er novembre 2018
- Trois détenteurs enregistrés au Royaume-Uni
- Détenteur actuel depuis août 2023
- Le précédent détenteur a acquis la voiture en 2019
- Convertie professionnellement en conduite a droite
- Désormais exempt de contrôle technique et de taxe
- Contrôle technique volontaire valable jusqu'au 20 août 2025 sans aucun avertissement
- Révision avec travaux de câblage en juin 2024 pour un coût de £935
- Les étriers arrière et les plaquettes de frein ont été remplacés en août 2024 pour un coût de 1 072 £.
L'état
- Présenté en peinture British Racing Green qui apparaît en bon état.
- Toit en toile biscuit en bon état avec panneau de fenêtre transparent.
- Intérieur en cuir biscuit avec passepoil crème présentant une légère patine.
- Les panneaux de porte sont en bon état et les meubles et garnitures sont complets.
- Le tableau de bord est élégant et les interrupteurs ont été correctement déplacés pour la conversion à la conduite à droite.
- Cadrans Smiths en bon état avec une légère usure sur les jantes du compteur de vitesse et du compte-tours
- Volant et pommeau de levier de vitesse en cuir d'origine présentant de légers signes d'utilisation
- Usure visible sur l'accoudoir central
- Écarts réguliers entre les panneaux et bonnes lignes de fermeture sur l'ensemble de la voiture
- Le travail sur le chrome est bien présenté, avec quelques piqûres mineures sur l'entourage de l'écran
- Petit éclat de pierre sur le capot et peinture touchée sur le coin du seuil de porte côté passager.
- Équipée d'une radio/cassette Blaupunkt
- Pneus Avon de qualité et roues en fil de fer chromé
- Housse de protection noire incluse
- Le dessous du véhicule est en bon état, avec une légère corrosion superficielle sur certains composants.
- Pas d'avis structurel sur le contrôle technique récent
La mécanique
- Moteur V12 de 5,3 litres développant environ 285 ch
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Moteur standard d'usine avec quatre carburateurs
- Système d'allumage Lumenition pour améliorer la fiabilité et le démarrage.
- La voiture repose uniformément sur ses essieux, ce qui laisse supposer que les composants de la suspension sont en bon état.
- Aucun contrôle technique n'a été effectué.
- Entretien récent et réparations du câblage en juin 2024
- Etriers arrière et plaquettes de frein remplacés en août 2024
- Aucun défaut de fonctionnement ou de conduite signalé
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