Points forts
- Le premier V12 à avoir obtenu 100 points au concours national américain.
- Faible kilométrage de seulement 20 872 miles depuis l'origine
- Exemplaire avec numéros correspondants et documentation complète sur la restauration
- Remise à neuf par le restaurateur de renom Stew Jones.
- Comprend la documentation d'origine et le certificat du Jaguar Daimler Heritage Trust.
L'attrait
La Jaguar Type E V12 représente l'évolution finale de ce qu'Enzo Ferrari appelait "la plus belle voiture jamais fabriquée". Les fumeurs de pipe de Coventry savaient qu'il ne fallait pas toucher à leurs chefs-d'œuvre, et la Série 3 de la Type E était exactement dans la lignée de celles qui l'avaient précédée et suivie, avec toutefois un empattement allongé, une nouvelle calandre à lamelles et un nouveau V12 de 5,3 litres sous le capot. Elle est toujours aussi belle, toujours aussi magnifiquement capable, et toujours aussi courbée, avec un long nez, d'une pureté et d'une maîtrise du style Sayer.
Le type E reste l'un des véhicules de collection les plus incontournables. Il y a de fortes chances que vous ayez vu de nombreux bons exemples, voire de très bons exemples, mais en avez-vous vu un comme celui-ci ? Il pourrait bien s'agir de l'une des plus belles Type E jamais mises en vente sur Car & Classic, puisqu'elle a été la première voiture à obtenir 100 points au Concours national nord-américain en 1995 et qu'elle a été peu utilisée depuis.
Rapatrié au Royaume-Uni en 2020, ce roadster aux numéros concordants rivalise encore avec son état de fraîcheur d'usine, ayant été restauré aux États-Unis par le légendaire Stew Jones pendant 9 mois. Le résultat est tout simplement remarquable. Une belle peinture blanche, un bel habitacle rouge et un V12 qui tourne à plein régime.
Le type E reste l'un des véhicules de collection les plus incontournables. Il y a de fortes chances que vous ayez vu de nombreux bons exemples, voire de très bons exemples, mais en avez-vous vu un comme celui-ci ? Il pourrait bien s'agir de l'une des plus belles Type E jamais mises en vente sur Car & Classic, puisqu'elle a été la première voiture à obtenir 100 points au Concours national nord-américain en 1995 et qu'elle a été peu utilisée depuis.
Rapatrié au Royaume-Uni en 2020, ce roadster aux numéros concordants rivalise encore avec son état de fraîcheur d'usine, ayant été restauré aux États-Unis par le légendaire Stew Jones pendant 9 mois. Le résultat est tout simplement remarquable. Une belle peinture blanche, un bel habitacle rouge et un V12 qui tourne à plein régime.
Le vendeur déclare :
"Il est pratiquement impossible de critiquer cette voiture, que ce soit au niveau de son apparence ou de sa conduite. Sur la route, c'est un régal. La voiture semble bien tendue et 'neuve'. La direction est assistée et précise. Le légendaire V12 a le couple nécessaire pour propulser la Jaguar sur les autoroutes et les chemins de traverse avec une telle élégance et un rythme non négligeable. La voiture est tellement bonne que vous avez l'impression de la récupérer dans le hall d'exposition en 1974."
"Il est pratiquement impossible de critiquer cette voiture, que ce soit au niveau de son apparence ou de sa conduite. Sur la route, c'est un régal. La voiture semble bien tendue et 'neuve'. La direction est assistée et précise. Le légendaire V12 a le couple nécessaire pour propulser la Jaguar sur les autoroutes et les chemins de traverse avec une telle élégance et un rythme non négligeable. La voiture est tellement bonne que vous avez l'impression de la récupérer dans le hall d'exposition en 1974."
Historique et documents
- Fabriquée et exportée au début de 1974
- Reconstruction de 9 mois avec documentation sur les écrous et les boulons
- Documentation complète sur la restauration, y compris les photos et le récit de Stew Jones, restaurateur basé dans le Connecticut.
- Récompensée de 100 points au Concours national des Américaines en 1995
- Rapatriée au Royaume-Uni en 2020
- Propriété actuelle depuis mars 2021
- Fait partie d'une petite collection exigeante
- Livre d'origine inclus
- Certificat du Jaguar Daimler Heritage Trust inclus dans une chemise en cuir " folio ".
L'état
- Belle carrosserie avec une silhouette nette et ininterrompue
- Peinture blanche, fidèle aux spécifications d'origine de l'usine
- Tout est encore remarquablement présenté après la restauration
- Les chromes et les jantes en fil de fer sont tous magnifiquement conservés.
- La capote est en très bon état.
- Le dessous de la voiture est très propre et bien présenté.
Si vous n'avez jamais entendu parler de Stew Jones, c'est le moment idéal pour le découvrir. Un homme aussi fascinant que celui du développement de la Type E, ce spécialiste légendaire est l'un des hommes les plus réputés de la profession, et certainement le plus dévoué. Sa restauration des Type E en particulier est devenue quelque chose de légendaire, et cette voiture est l'une de ses clés de voûte les plus significatives. C'est la première voiture à avoir obtenu 100 points au concours national des Américaines. Ce n'est pas un mince exploit.
Quelque trente années après sa restauration, cette E-Type reste une voiture tout simplement remarquable. La peinture blanche est toujours brillante et lisse, tandis que la carrosserie ne présente aucune bosse ou coup. Les chromes contrastent encore magnifiquement, et la capote semble belle et souple, sans aucune zone d'inquiétude à l'exception du moindre pli.
Sous la carrosserie, presque tout est impeccable. La suspension et le sous-châssis sont aussi solides qu'ils l'auraient été en sortant de la chaîne de production, sinon plus, et il n'y a aucun signe de corrosion ou d'usure inhabituelle.
Quelque trente années après sa restauration, cette E-Type reste une voiture tout simplement remarquable. La peinture blanche est toujours brillante et lisse, tandis que la carrosserie ne présente aucune bosse ou coup. Les chromes contrastent encore magnifiquement, et la capote semble belle et souple, sans aucune zone d'inquiétude à l'exception du moindre pli.
Sous la carrosserie, presque tout est impeccable. La suspension et le sous-châssis sont aussi solides qu'ils l'auraient été en sortant de la chaîne de production, sinon plus, et il n'y a aucun signe de corrosion ou d'usure inhabituelle.
- Les garnitures intérieures et la sellerie sont en très bon état.
- Le tableau de bord et les instruments sont bien présentés.
- Toutes les vitres, les lentilles et les accessoires d'éclairage sont en état d'origine.
- Détails et finitions d'origine préservés
L'habitacle de la Type E reste aussi symbolique que sa carrosserie, et il est clair que la restauration ici a été tout aussi ciblée que le reste de la voiture. Des coussins pleins et non déchirés attendent l'heureux conducteur, tandis qu'un tableau de bord propre et bien présenté est prêt à s'animer.
Les moquettes sont propres, le coffre magnifiquement tapissé - et tout est fidèle aux spécifications de la voiture telle qu'elle a été construite. Même les cendriers et la radio British Leyland sont propres et bien entretenus. Il est également indéniable que cette voiture fait partie des plus belles combinaisons de couleurs que la Type E ait portées. Le rouge vif de l'habitacle contraste magnifiquement avec la peinture, attirant le regard et le maintenant. Faut-il s'étonner que les gens continuent à contempler cette voiture jusqu'à aujourd'hui ?
Les moquettes sont propres, le coffre magnifiquement tapissé - et tout est fidèle aux spécifications de la voiture telle qu'elle a été construite. Même les cendriers et la radio British Leyland sont propres et bien entretenus. Il est également indéniable que cette voiture fait partie des plus belles combinaisons de couleurs que la Type E ait portées. Le rouge vif de l'habitacle contraste magnifiquement avec la peinture, attirant le regard et le maintenant. Faut-il s'étonner que les gens continuent à contempler cette voiture jusqu'à aujourd'hui ?
La mécanique
- Moteur V12 de 5,3 litres
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Le compartiment moteur est dans un état irréprochable.
- Moteur à numéros identiques
- Direction assistée
- Tous les systèmes fonctionnent comme il se doit
- Le vendeur affirme que la voiture se conduit comme si elle était neuve, avec un couple et des performances excellents.
En ouvrant le capot, nous sommes accueillis par le très apprécié V12 de Jaguar. Il s'agissait d'un nouvel ajout pratiquement conçu pour le roadster phare, et quelle machine c'était. De 1971 à 1997, ce moteur a été le fleuron de la marque, et son héritage réside dans un design conçu par Claude Bailey pour une coupe sport du Mans en 1951.
C'est une machine qui fonctionne en douceur, qui dure toujours et qui permet à la Type E d'être douce comme du beurre et presque paradoxalement rapide - un vrai pur-sang comme vous n'en verrez plus sur le marché avec les restrictions et les contrôles d'émissions de plus en plus stricts. Il est clair que cette voiture a été soignée, bichonnée et polie.
Tout est prêt et prêt à partir - et tout est réuni pour faire de cette voiture l'une, si ce n'est la plus belle E-Type que nous ayons vue sur Car & Classic.
C'est une machine qui fonctionne en douceur, qui dure toujours et qui permet à la Type E d'être douce comme du beurre et presque paradoxalement rapide - un vrai pur-sang comme vous n'en verrez plus sur le marché avec les restrictions et les contrôles d'émissions de plus en plus stricts. Il est clair que cette voiture a été soignée, bichonnée et polie.
Tout est prêt et prêt à partir - et tout est réuni pour faire de cette voiture l'une, si ce n'est la plus belle E-Type que nous ayons vue sur Car & Classic.
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