Points forts
- Exemplaire d'origine immatriculé au Royaume-Uni depuis le départ, pas une importation
- Restauré avec plus de 11 000 £ dépensés en pièces détachées sur deux propriétaires
- Seulement quatre anciens propriétaires immatriculés
- En possession du même propriétaire pendant près de 40 ans avant le propriétaire actuel
- Dossier historique comprenant des disques fiscaux de 1986, des contrôles techniques de 1988 et des dizaines de reçus de pièces détachées
L'attrait
La Kawasaki Z1 est largement considérée comme l'une des motos les plus importantes jamais produites. Son moteur quatre-cylindres en ligne DOHC de 903 cm³ a redéfini ce qu'une superbike de série pouvait être à son arrivée en 1972, et la Z1A, le modèle de 1974, reste très recherchée par les collectionneurs et les motards.
Cet exemplaire est une véritable machine immatriculée au Royaume-Uni depuis le départ et a eu seulement quatre anciens propriétaires immatriculés. Le propriétaire précédent l'a acquise en 1985 et l'a utilisée comme machine quotidienne avant de passer des années à sourcer des pièces et à effectuer une restauration. Le propriétaire actuel a consolidé cette base avec un investissement mécanique important, notamment une révision complète du haut moteur. Un dossier historique complet accompagne la machine, et le vendeur recommande de voir et d'essayer la moto en personne.
Informations clés
- Kilométrage : 56 795 miles (indiqué)
- Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
- Statut du contrôle technique : Exempté de contrôle technique ; dernier test effectué en avril 2024 à 55 749 miles, réussi du premier coup sans remarques
- Spécifications techniques : quatre-cylindres en ligne DOHC essence de 903 cm³, boîte manuelle cinq vitesses
- Documentation : disques fiscaux papier de 1986, contrôles techniques papier de 1988 et des dizaines de reçus de pièces détachées
Les détails
- Restauration effectuée par le propriétaire précédent, qui a sourcé des pièces pendant de nombreuses années
- Environ 6 000 £ dépensés en pièces détachées par le propriétaire précédent, dont environ la moitié provenant de Z Power
- Un supplément de 5 000 £ dépensé par le propriétaire actuel en travaux mécaniques et pièces détachées
- Révision complète du haut moteur comprenant de nouveaux joints de guide de soupape, alésage +1 mm et nouveaux pistons
- Nouvel embrayage et nouvel ensemble de roue libre de démarreur installés
- Allumage électronique Newtronic installé
- Faisceau de câblage amélioré avec circuits individuellement fusibles remplaçant la configuration d'origine à fusible unique
- Nouvelle peinture et nouvel échappement installés (reçus non présents pour ces articles)
- Équipé du garde-boue arrière plus court de spécification américaine à la place de l'article britannique
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