Oh BMW, où est-ce que tout a mal tourné ?

Vous avez construit certaines des voitures les plus élégantes que le monde ait jamais vues, et maintenant vous marquez l'IX... Nous pourrions nous lamenter toute la journée sur la disparition du design automobile, mais jetons plutôt un coup d'œil à l'une des plus belles créations de Bayerische Motoren Werke : la E9.

Ces coupés sveltes à deux portes sont l'œuvre de Wilhelm Hoffmeister, légende du design chez BMW, et se distinguent par le "coude" de leurs vitres et leur "nez de requin" distinctif. L'esthétique était soutenue par une bonne ingénierie, à savoir le vénérable six cylindres en ligne M30 à injection de carburant.

Nous avons ici le modèle 3.0 CSi, très recherché, en conduite à droite avec boîte de vitesse manuelle. Selon le BMW Car Club UK CS Register, cette voiture est l'une des 128 E9 de "deuxième série" produites en 1974. Il s'agissait de voitures d'usine avec conduite à droite, importées au Royaume-Uni par les concessionnaires BMW sur commande de l'acheteur, d'où la raison pour laquelle cette E9 a été immatriculée en 1975.

Le vendeur est propriétaire de cette voiture depuis 2017. Elle a précédemment été restaurée à un niveau élevé après qu'un contrôle technique ait identifié quelques problèmes de corrosion. Un rapport détaillé documentant l'étendue de la restauration est inclus avec la voiture et peut être vu dans la galerie ci-dessous. Il suffit de dire que beaucoup de travail a été effectué et que la BMW a été stockée à sec et appréciée avec parcimonie depuis lors.

Le vendeur résume :

"Bien qu'il ne s'agisse pas d'un concours à proprement parler, le véhicule en est, je crois, aussi proche que possible".

Comme l'attestent les dossiers de restauration bien documentés, cette E9 a nécessité des travaux de fabrication qui ont été effectués avec un très bon niveau de qualité. La couleur n'est pas standard, bien qu'elle reflète le fait que la couleur a été changée du bleu au noir au début de l'histoire de la voiture. Avant la restauration, elle avait conservé son toit en vinyle bleu, mais celui-ci a été retiré pour une esthétique moins encombrante. Les roues ont également été remises à neuf à cette époque, bien que le rapport de restauration montre que le propriétaire de l'époque était soucieux de ne pas trop restaurer les aspects de la voiture qui n'en avaient pas besoin afin de préserver son originalité. Par conséquent, l'intérieur est merveilleusement original et, en tant que tel, légèrement patiné comme il convient à son âge.

Les travaux effectués par le propriétaire actuel comprennent

Pour une voiture des années 70, ces 3.0 CSis étaient très avancées pour leur époque, avec un système d'injection de carburant fiable et des performances suffisantes de l'excellent six cylindres en ligne de 3,0 litres. Bien qu'une reconstruction mécanique n'ait pas fait partie de la restauration de cette voiture en 2011, plusieurs travaux ont été effectués à cette époque, une fois que la voiture a été remise en circulation, qu'elle a passé le contrôle technique et qu'elle a parcouru quelques kilomètres. Principalement, des éléments d'entretien tels que les servo-freins ont été remplacés, mais nous avons été informés que la boîte de vitesse a également été révisée après s'être avérée un peu plus bruyante qu'elle ne devrait l'être. Au cours de la garde actuelle, le vendeur a remplacé plusieurs pièces périssables comme les injecteurs de carburant et divers joints en caoutchouc. On nous assure que la BMW se conduit très bien et que le vendeur n'est au courant d'aucun défaut.

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