Points forts
- 12 685 miles depuis l'origine
- Totalement d'origine et non restaurée
- Entretenue par un spécialiste Kawasaki indépendant et réputé
- Variante "B" recherchée, introduite avec une série d'améliorations en 1975.
L'attrait
Faisant irruption sur la scène à une époque où les constructeurs britanniques travaillaient encore avec de rudimentaires bicylindres à poussoirs, la Kawasaki Z1, avec son quatre cylindres en ligne transversal de 900 cm3 à double arbre à cames, sa boîte de vitesse à cinq rapports et son démarrage électrique, a dû faire l'effet d'une véritable révélation. Il n'est pas étonnant que des motos japonaises comme la Z1 et la Honda CB750 soient considérées comme responsables de l'effondrement de l'industrie britannique de la moto, autrefois leader mondial. Si vous considérez leur retard technologique, les BSA, Triumph et Norton n'avaient aucune chance.
Nous sommes ravis de vous offrir ce qui doit être l'une des meilleures Z1 d'origine existantes. Il s'agit d'une Z1-B, introduite pour l'année jusqu'au Modèle 1975 avec des performances accrues, une suspension améliorée, des freins et un cadre plus rigide. La moto n'a parcouru que 12 685 miles et a conservé sa peinture et ses chromes d'origine.
Ceux qui connaissent les véhicules de collection japonais savent qu'il est pratiquement impossible de trouver une Z1 aussi originale avec un kilométrage aussi faible. Lorsque le vendeur a essayé cette moto pour la première fois il y a quatre ans et demi, il a déclaré que c'était "comme conduire une Rolls-Royce". Il fallait absolument l'acheter. Depuis, la Kawasaki a été entretenue par le même spécialiste que celui auprès duquel le vendeur l'a achetée et nous sommes assurés qu'elle continue à démarrer, à fonctionner et à rouler de manière impeccable.
Historique et documents
- Numéro de châssis Z1F73235 - indiquant qu'il s'agit d'une Z1-B de l'année 1975.
- Exemplaire du marché britannique immatriculé pour la première fois en septembre 1975
- Trois détenteurs enregistrés
- 12,685 miles
- Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique
- Votre offre ne comporte pas de carte grise - le nouveau propriétaire devra en faire la demande auprès de la DVLA.
L'état de la voiture
- Superbe état d'origine, non restauré
- Peinture et vinyles extrêmement propres et bien entretenus.
- Le chrome continue de briller et ne semble pas particulièrement usé ou piqué.
- Le cadre, les ailes, le réservoir et les carénages ne présentent aucun dommage ni aucune trace de corrosion.
- Les deux roues chromées sont impeccables, de même que les pneus.
- La sellerie de la selle, les poignées et les repose-pieds sont en excellent état et ne présentent pratiquement aucun signe d'usure notable.
- L'instrumentation et l'appareillage d'usine sont parfaitement lisibles.
La mécanique
- Quatre cylindres de 900 cm3 à double arbre à cames en tête
- 82 ch en réglage d'usine
- Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
- Désirable Z1-B avec plus de puissance, un cadre plus rigide, des freins et des suspensions améliorés.
- Boîtes de vitesse et moteur impeccables.
- Le vendeur note que le moteur démarre facilement, monte en régime et passe toutes les vitesses proprement, sans aucun problème connu à signaler.
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