Remise en état mécanique complète, y compris révision du moteur et du carburateur.
Cadre peint par poudrage et alliages polis
Nouveaux joints sur les fourches, roulements à rouleaux coniques dans la tête de direction et nouveau maître-cylindre et tuyaux sur le frein avant.
L'attrait
Souvent considérée comme la première "superbike" au monde, la Honda CB750 a sonné le glas de l'industrie motocycliste britannique, autrefois dominante. Un moteur quatre cylindres à SACT monté transversalement sur une moto était totalement inédit à l'époque, et la plupart des pilotes n'avaient jamais connu une qualité de fabrication aussi exceptionnelle.
Cette Honda CB750K6 de 1976 est extrêmement originale. Le vendeur nous raconte :
"J'ai acheté cette moto pour découvrir tout ce qui se passait lorsque la 750 quatre est sortie au début des années 70. Elle est tout aussi bonne".
Ils ont acquis la moto auprès de Stewart Frew à Glasgow le 4 janvier 2023 et nous avons appris que le seul élément notable qui n'était pas d'origine était une selle de remplacement. En tant que propriétaire actuel, la Honda a fait l'objet d'une remise en état partielle afin de la rendre très utilisable. Le vendeur a reconstruit la partie supérieure du moteur et remplacé divers composants périssables, tout en appliquant une peinture en poudre sélective à divers endroits, sans toucher aux détails délicieusement originaux tels que le réservoir de carburant.
Pour ceux qui, comme le vendeur, souhaitent découvrir ce qu'était une CB750 à l'époque, c'est la moto qu'il faut acheter.
Historique et documents
Le modèle K6 a été livré neuf aux Etats-Unis en 1976.
Environ 42 000 "K6" ont été construites au total.
12 535 miles indiqués
Importée des Etats-Unis en octobre 2022
Achetée à Stewart Frew à Glasgow le 04/01/2023
Enregistrée en tant que véhicule historique en avril 2023 : exemptée de taxe de circulation et de contrôle technique.
Aucun document d'entretien disponible, mais d'importants travaux mécaniques ont été effectués par le vendeur conformément au manuel d'atelier Honda
L'état
Peinture d'origine sur le réservoir avec décoloration et patine charmante
Antares Candy Red
Le cadre fraîchement peint par poudrage donne un coup de jeune à la moto.
Alliage poli sur le moteur et les roues
Bonne chromie sur la roue avant et le garde-boue
Roue arrière ternie et marquée sur la jante mais solide et utilisable
Oreilles de phare et feu arrière présentant une usure proportionnelle à l'âge, mais rien de particulièrement remarquable
Tuyaux d'échappement en bon état, avec de légères éraflures sous les silencieux
Panneaux latéraux en bon état
Siège de remplacement monté
La mécanique
Quatre cylindres en ligne de 736 cm3 à SACT et à refroidissement par air
Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports.
Le moteur démarre et fonctionne avec les bobines et les aiguilles d'origine.
Nouveaux filtres à huile et conduites d'huile jusqu'au réservoir
Carburateurs et filtre à air refaits à neuf
Câbles de frein, d'embrayage et d'accélérateur neufs
Chaîne à cames et tendeurs neufs
Alésages déglacés
Maître-cylindre et tuyaux neufs pour le frein avant
Joints neufs dans les fourches et roulements à rouleaux coniques dans la tête de direction.
Les tuyaux d'échappement sont en bon état avec quelques traces d'usure en dessous, mais rien de particulier.
Le vendeur commente : "La moto est très souple sur route ; équipée de nouveaux pneus Avon Roadrider, la tenue de route est excellente.
Environ 1 000 miles parcourus depuis que les travaux mentionnés ci-dessus ont été effectués.
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