Les points forts

Une superbike emblématique des années 70
Superbe livrée d'époque
Un exemplaire magnifiquement présenté
Moteur et train roulant restaurés
Entièrement remis à neuf avec des améliorations modernes
800 miles parcourus depuis la rectification des soupapes
Le vendeur décrit la moto comme étant en très bon état général

L'attrait

La Z900 A4 a été, en substance, le tour d’honneur de Kawasaki. Dernière évolution de la lignée légendaire de la Z1 avant que la Z1000 ne prenne le relais, l’A4 de 1976 était équipée d’un quatre cylindres en ligne de 903 cm³ refroidi par air qui a redéfini les capacités d’une moto de série. Alliant à parts égales puissance brute et style des années 1970, elle reste l’expression la plus pure et la plus convoitée du modèle original de superbike.

Les exemplaires destinés au marché américain sont particulièrement recherchés par les collectionneurs. Cette moto a été acquise par notre vendeur il y a environ 15 mois ; il s’agissait alors d’une machine remise à neuf et dotée d’améliorations modernes. Le vendeur signale une compression élevée sur les quatre cylindres et décrit le moteur et le groupe motopropulseur comme ayant été restaurés à l’état neuf. Grâce à sa mécanique restaurée et à sa remise en service minutieuse, cette Z900 A4 représente une opportunité exceptionnelle d’acquérir un exemplaire parfaitement au point de l’emblématique quatre-cylindres à refroidissement par air de Kawasaki.

Informations clés

Kilométrage : 800 miles (au compteur)
Pays d'origine : Royaume-Uni (importée des États-Unis)
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique et de la taxe routière
Caractéristiques techniques : moteur quatre cylindres DOHC de 900 cc à refroidissement par air, boîte manuelle à cinq vitesses
Documents : carte grise, documentation du club et liste des travaux effectués (détaillée ci-dessous)

Les détails

Soupapes rectifiées il y a environ 800 miles
Compression élevée constatée sur les quatre cylindres
Achetée il y a environ 15 mois en tant que machine remise à neuf et dotée d’améliorations modernes
La peinture d'époque et les décalcomanies sont en excellent état
Chromes d'une élégance exceptionnelle
Pneus Avon montés
Housse de selle bien ajustée
Tableau de bord et commutateurs soignés

Détails de la restauration :

Cadre renforcé avec un kit de renforts PMC d'origine provenant du Japon, alignement vérifié sur Motoliner, revêtement par poudrage noir brillant
Moteur entièrement démonté, inspecté, sablé à la soude, remis à neuf, carters polis
Bras oscillant équipé d'un kit de rouleaux à aiguilles
Tête de fourche équipée de rouleaux coniques
Réservoir de carburant et carénages repeints en rouge « candy apple » avec des insignes de carénage à l'ancienne et un nouveau bouchon de réservoir
Roues démontées, moyeux sablés à la vapeur, envoyées chez Hagon pour des jantes et des rayons en inox, de nouveaux roulements et joints
Nouveaux pneus Avon Roadrider, chambres à air et rubans de jante
Fourches équipées de nouveaux tubes et de ressorts progressifs, parties inférieures repolies
Nouveaux amortisseurs Hagon à corps en acier inoxydable
Nouveau garde-boue avant d’origine Kawasaki
Toutes les autres pièces chromées ont été remises à neuf : poignée de maintien, garde-boue arrière, supports de phare, caches de fourche, démarreur au pied
Nouveaux clignotants, feu arrière et phare
Nouveau bloc compteurs
Nouveau bloc de commande
Nouveaux guidons et poignées
Nouveaux rétroviseurs
Nouvelle batterie Motobatt avec un CCA plus élevé
Nouveau support de levier d'embrayage avec levier à portée réglable (pièce d'origine conservée)
Nouvelles bobines et allumage Dyna
Carburateurs entièrement révisés avec toutes les pièces chromées
Nouvelle plaque en aluminium montée sur le boîtier de filtre à air (en remplacement de l'originale, sujette à la déformation et aux fissures)
Nouveaux joints en caoutchouc entre la culasse et le carburateur, et entre le carburateur et le boîtier de filtre à air
Nouveau filtre à air
Tous les boulons et vis ont été replaqués ou remplacés par des modèles en acier inoxydable
Nouveau faisceau de câbles
Échappement Delkevic monté
Câbles entièrement neufs
Nouveaux disques EBC classiques avec plaquettes EBC
Étriers avant entièrement restaurés
Nouveau maître-cylindre avec flexibles tressés et raccords en inox

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