El atractivo

La Z900 A4 fue, en esencia, la vuelta de honor de Kawasaki. Como última evolución de la legendaria estirpe de la Z1 antes de que la Z1000 tomara el relevo, la A4 de 1976 incorporaba un motor de cuatro cilindros en línea de 903 cc refrigerado por aire que redefinió lo que una motocicleta de serie podía hacer. Con una mezcla a partes iguales de fuerza bruta y estilo de los años 70, sigue siendo la expresión más pura y deseable del modelo original de superbike.

Los ejemplares del mercado estadounidense son especialmente codiciados por los coleccionistas. Nuestra fuente adquirió esta moto hace unos 15 meses como una máquina reacondicionada con mejoras modernas. El vendedor indica que los cuatro cilindros presentan una alta compresión y describe el motor y el tren de rodaje como restaurados a un estado de «como nuevo». Con su mecánica restaurada y su cuidadosa puesta a punto, esta Z900 A4 supone una oportunidad irresistible para adquirir un ejemplar en perfecto estado de la emblemática cuatro cilindros refrigerada por aire de Kawasaki.

Información clave

Kilometraje: 800 millas (según el cuentakilómetros)
País de origen: Reino Unido (importada de EE. UU.)
Estado de la inspección técnica: exenta de ITV y del impuesto de circulación
Especificaciones técnicas: motor de cuatro cilindros DOHC de 900 cc refrigerado por aire, caja de cambios manual de cinco velocidades
Documentación: V5C, documentación del club y lista de trabajos realizados (detallados a continuación)

Detalles

Válvulas rectificadas hace unas 800 millas
Se ha constatado una alta compresión en los cuatro cilindros
Adquirida hace aproximadamente 15 meses como vehículo reacondicionado con mejoras modernas
La combinación de pintura y vinilos de época se presenta en magnífico estado
Acabados cromados de gran calidad
Equipada con neumáticos Avon
Funda de asiento que se ajusta perfectamente
Instrumentación y mandos elegantes

Detalles de la restauración:

Chasis reforzado con un kit de refuerzos original de PMC procedente de Japón, alineado con Motoliner y con recubrimiento en polvo negro brillante
Motor completamente desmontado, revisado, limpiado con chorro de sosa, reconstruido y con cubiertas pulidas
Basculante equipado con un kit de rodillos de agujas
Cabezal equipado con rodillos cónicos
Depósito de combustible y paneles repintados en rojo «candy apple» con insignias de estilo clásico y tapón de combustible nuevo
Las ruedas se desmontaron, los bujes se sometieron a un chorro de vapor y se enviaron a Hagon para instalar llantas y radios de acero inoxidable, así como nuevos rodamientos y juntas
Neumáticos, cámaras y cintas de llanta Avon Roadrider nuevas
Horquillas equipadas con nuevos tubos y muelles progresivos; los bajos se han pulido de nuevo
Amortiguadores Hagon nuevos con cuerpo de acero inoxidable
Nuevo guardabarros delantero original de Kawasaki
Se han renovado todos los demás elementos cromados: barra de sujeción, guardabarros trasero, soportes del faro, cubiertas de horquilla y arranque a patada
Nuevos intermitentes, luz trasera y faro delantero
Conjunto de instrumentos nuevo
Nuevo conjunto de mandos
Manillar y puños nuevos
Espejos nuevos
Batería Motobatt nueva con mayor CCA
Nuevo soporte de la palanca de embrague con palanca de recorrido ajustable (se conserva la original)
Bobinas nuevas y encendido Dyna
Carburadores completamente revisados con todas las piezas chapadas
Nueva placa de aluminio instalada en la caja de aire (en sustitución de la original, propensa a deformarse o agrietarse)
Se han instalado nuevas juntas de goma entre la culata y el carburador, y entre el carburador y la caja de aire
Filtro de aire nuevo
Todos los pernos y tornillos han sido relacados o sustituidos por otros de acero inoxidable
Nuevo mazo de cables
Se ha instalado un escape Delkevic
Cables totalmente nuevos
Discos EBC clásicos nuevos con pastillas EBC
Pinzas delanteras totalmente restauradas
Cilindro maestro nuevo con latiguillos trenzados y racores de acero inoxidable

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