Highlights
- 152 000 kilometres réels vérifiés par le vendeur
- Une des seulement 91 Meraks à conduite à droite construites
- Historique complet de 1979 à 2009
- Bloc moteur reconstruit par un spécialiste de la préparation de voitures de course historiques
- Rénovation de la boîte de vitesses, volant moteur usiné et kit d’embrayage neuf
- Restauration professionnelle de la carrosserie et peinture terminées en 2014
- Complet avec les outils d’origine, cric, roue de secours, carnet d’entretien et manuel
L’Attrait
La Merak était, financée par Citroën, la réponse de Maserati à la 308 GT4 et l’Urraco. Un habitacle ingénieux offrant une disposition 2+2 sous un style hérité du beau Bora. Seulement 91 voitures d’origine pré-SS en conduite à droite ont été vendues, et cette voiture du marché britannique en est une.
Le vendeur a acquis la voiture en 2010 et a entrepris des travaux importants au cours des 15 années qui ont suivi. Cela comprend une restauration de la carrosserie et une peinture en 2014 avec des bas de caisse fabriqués sur mesure en acier inoxydable brossé. Le moteur a été reconstruit par un spécialiste de la préparation pour courses historiques. La boîte de vitesses a été reconstruite. Le démarreur, l’alternateur, les moteurs du ventilateur du radiateur, le radiateur et la pompe de climatisation ont tous été entièrement refaits. Les conduites d’eau en acier ont été refondues en alliage pour plus de durabilité, et les réservoirs de carburant ont été Blastés puis traités avec un revêtement caoutchouté texturé. En 2010, les sphères hydrauliques ont été remises à neuf.
Selon le vendeur, la voiture n’a parcouru que 23 000 miles d’origine. Elle a été peu utilisée ces dernières années, il reste donc quelques travaux à envisager, que nous avons mis en évidence ci-dessous. Avec un peu de travail pour la terminer, cela représente une opportunité fascinante d’acquérir une rareté de supercar.
Les premières photos montrent la voiture en 2010, avant la restauration.
Histoire et Paperasse
- Première immatriculation le 17 août 1976
- Six anciens propriétaires enregistrés
- Propriétaire actuel depuis avril 2010
- Documentation complète, y compris tous les MOT et disques de taxe de 1979 à 2009
- Manuel d’origine et historique d’entretien
- Séchage à l’abri depuis 2010 avec restauration de la carrosserie achevée en 2014
- Rénovation moteur et mécanique par un spécialiste bien connu de la préparation de courses historiques
- Numéro VIN AM1220257
- Séchage à l’abri par le vendeur depuis l’achat
La Condition
- Restauration de la carrosserie achevée sans dommage antérieur de la carosserie
- Repeinte en rouge d’origine qui reste en bon état avec de légères traces
- Petite retouche de peinture requise sur la section centrale du toit
- Jantes en alliage d’origine en très bon état comme montré
- Intérieur en cuir sable d’origine conservé en bon état
- Système de climatisation d’usine
- Nouveaux pneumatiques Pirelli montés en 2010
- Tous les phares, pare-chocs et baguettes de carroserie semblent en bon état
- Housses de bas de caisse extérieures remplacées par de l’acier inoxydable brossé
- Housses de bas de caisse d’origine incluses
- Trappes d’huile du moteur finies en vernis rouge craquelé
- Vis chromées de l’extérieur pour les feux et calandres remplacées par de l’acier inoxydable
- Le levier de vitesse en plastique refait en alliage, l’original étant également disponible
La Mécanique
- Moteur V6 de 3,0 litres placé au centre
- Boîte manuelle à cinq vitesses
- Bloc moteur entièrement reconstruit avec de nouvelles soupapes solides, segments de pistons, pompe à eau et jeu de joints complétés
- Carburateurs entièrement restaurés
- Boîte de vitesses révisée avec volant moteur resourcé et kit d’embrayage neuf
- Démarreur, alternateur, moteurs du ventilateur du radiateur, radiateur et pompe de climatisation tous refaits
- Tuyaux d’eau en acier remplacés par de l’alloy pour plus de durabilité
- Réservoirs de carburant blasted et revêtus d’un coating caoutchouté texturé
- Sphères hydrauliques remises à neuf en 2010
- Nouvelle allumage électronique nécessaire
- Nouveau système d’échappement et collecteurs nécessaires pour achever la restauration
- Échappement et collecteurs d’origine inclus
- Très peu utilisé ces dernières années, les acheteurs devraient prévoir quelques vérifications
- Le propriétaire inclut des notes de vérification, manuel des pièces, schémas et photos de référence
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