***Images fournies par le fournisseur***
Points forts
- Superbe restomod réalisé par un spécialiste renommé des courses historiques Cooper
- Seulement 36 miles depuis la fin de la construction
- Très détaillée et finie en Cooper Tweed Grey avec toit OEW
- Haut niveau d'équipement, y compris les sièges Cobra classiques et les Minilites du 60e anniversaire.
- Moteur de 1 028 cm3 avec bloc Cooper, arbre à cames rapide, culasse portée et double SU
- Boîte de vitesse droite à rapports fermés
- Swiftune configuré et testé au banc d'essai à 71 ch.
- Contrôle technique volontaire valable jusqu'en février 20256 sans aucun avis.
L'attrait
Il s'agit d'un Mini Van, mais pas comme nous le connaissons. Les indices sont là - peinture Cooper Tweed Grey avec toit en vieux blanc anglais. Minilites du 60e anniversaire. Pneus Dunlop SP Sport. Il s'agit d'un restomod intelligent qui allie une esthétique standard à un train roulant entièrement révisé et "Cooperisé".
La clé de l'attrait de cette magnifique petite voiture est que tout a été fait sur une période de 6 années par un spécialiste bien connu des courses historiques de Mini Cooper. C'est quelqu'un qui s'y connaît en matière de mods Mini. Sous le capot se trouve un moteur de 1 028 cm3 qui utilise un bloc Cooper d'origine avec une culasse 12g 295 légèrement portée, un arbre à cames allégé et équilibré pour la route rapide et deux SU 11/4. La boîte de vitesse est une unité à rapports rapprochés et à coupe droite et il y a des freins à disque Cooper de 71/2 pouces à l'avant. La suspension a également été entièrement renouvelée. La voiture a été réglée par Swiftune et a été testée au banc d'essai avec une puissance de 71 ch.
Au-delà de l'extérieur attrayant, l'intérieur a été soigneusement pensé. Il comporte des baquets Cobra classiques en gris avec des inserts blancs. Les vitres coulissantes Mk1 avec leurs loquets Cooper corrects, le tableau de bord Mk1 et le chauffage Smiths témoignent du niveau de détail.
Depuis qu'elle a été achevée, elle n'a parcouru que 36 miles. Naturellement, sa présentation est de très haut niveau. Il est aussi Fermer qu'une Cooper van neuve, si une telle chose a existé, que vous ne pourrez jamais obtenir. Pour compléter le tableau, il y a un contrôle technique volontaire valable jusqu'en février 2026 sans aucun avis.
Le vendeur déclare :
" Ce petit bijou est probablement le plus proche que vous puissiez avoir d'acheter une Mini Van originale de 1977 toute neuve, mais ce n'est pas tout ce qu'il semble être car ce n'est pas une Mini Van standard, c'est spécial, c'est unique.
"Achetée à Henlys London en février 1977, elle a été trouvée dans une casse en 2019 par un constructeur de Mini Coopers pour les courses historiques. Après avoir restauré plusieurs Mini et s'être spécialisé dans la construction de Mini Coopers pour les courses, il a pensé qu'il serait intéressant de conserver l'aspect le plus original possible de la Mini, avec une apparence standard, tout en la dotant des meilleurs atouts Cooper pour aller plus vite.
"L'expérience et le savoir-faire du constructeur sont le fruit de nombreuses années passées à construire des Mini et à participer à des courses, ce qui s'est traduit par la construction de ce petit van. C'est une petite voiture géniale et elle est spéciale, unique".
Historique et documents
- Première immatriculation le 4 février 1977
- Détenteur actuel depuis décembre 2021
- Achetée à Henlys London en février 1977
- Découvert dans une casse en 2019 par le détenteur actuel
- Précédemment enregistrée comme rouge, ce qui a été changé en avril 2019
- Le détenteur actuel est un spécialiste des courses historiques de Mini Cooper
- Carte grise au nom du propriétaire actuel
- Enregistrée en tant que véhicule historique
- Restauré pour conserver l'apparence d'origine tout en incorporant des améliorations de performance
- Contrôle technique volontaire jusqu'au 19 février 2026 sans aucun avis.
- 36 miles indiqués sur le contrôle technique et le même kilométrage indiqué sur les photos.
- Le V5 indique que la voiture était équipée d'un moteur de 848 cm3, ce que l'acheteur pourrait souhaiter mettre à jour.
Le vendeur déclare :
"Tout d'abord, la carrosserie a été démontée, et toutes les zones pourries de la carrosserie ont été découpées remplacées et traitées, la coque de la carrosserie a été préparée et rendue prête à être pulvérisée dans les couleurs Cooper de gris tweed avec un vieux toit blanc anglais, la signature d'une Cooper Mini.
"Les châssis avant et arrière ont été réparés à un niveau très élevé, puis grenaillés et recouverts de peinture en poudre.
Des freins à disque Mini Cooper de 7 ½" lui confèrent une réelle puissance de freinage.
"L'intérieur est fantastiquement basique mais tellement beau avec un tableau de bord central MK1 et le chauffage Smiths MK1 ainsi que le confort des sièges Cobra gris de style course classique, c'est très confortable à conduire.
"Le volant est un adorable Moto Lita Paddy Hopkirk Mini 60th anniversary retro style, même les fenêtres coulissantes sont du type Mk 1 avec des loquets comme sur les Coopers, le tout agrémenté de moquettes noires, l'attention portée aux détails est fantastique.
"Cet adorable petit véhicule est monté sur des jantes Minilite de 10 pouces avec les enjoliveurs du 60e anniversaire et les pneus sont des Dunlop SP sport de course de style d'époque et sont bien sûr neufs.
Nous en venons maintenant à l'aspect commercial de ce petit bijou, le moteur, et comme vous vous en doutez, il a été construit selon des normes très strictes. Le moteur est un bloc Cooper d'origine agrandi à 1028cc avec une tête de 295 cylindres de 12g, il a un arbre à cames de route rapide, allégé et équilibré. La tête a été légèrement poreuse et est alimentée par deux carburateurs SU de 1 ¼".
"Le moteur est accouplé à une boîte de vitesse droite à rapports rapprochés avec différentiel standard.
Une fois le moteur construit, il a été confié à Swiftune, qui l'a réglé sur le banc d'essai pour qu'il produise 71 ch. Vous pouvez maintenant comprendre pourquoi une bonne puissance de freinage est nécessaire et est adressée avec les 7 ½" Mini Cooper S freins à disque."
L'état
- Fourgon entièrement restauré par un spécialiste Cooper très expérimenté.
- Finition en Cooper Tweed Grey avec toit Old English White
- Sous-châssis avant et arrière réparés pendant la restauration
- La voiture a parcouru peu de kilomètres depuis la fin de la restauration et est pratiquement "comme neuve".
- Les équipements extérieurs semblent largement standard et corrects pour une Mini Van de 1977
- Le dessous de la voiture est pratiquement comme neuf sur les photos et ne fait l'objet d'aucun contrôle technique structurel.
- Equipé de jantes Minilite '60th Anniversary' de 10 pouces en très bon état.
- Pneus Dunlop SP Sport neufs et assortis.
- Voiture bien détaillée, y compris les feux Lucas PL
- Intérieur soigneusement détaillé avec des sièges baquets Cobra classiques en gris et blanc
- Tableau de bord Mk1 et chauffage Smiths Mk1
- Tapis noirs dans l'habitacle et l'espace de chargement, comme illustré.
- Volant Moto Lita Paddy Hopkirk 60ème anniversaire avec jante en cuir
- Vitres coulissantes Mk1 avec loquets Cooper
- Cadrans Smiths crème de style classique, tels qu'illustrés
La mécanique
- Bloc d'origine de la Cooper alésé pour obtenir un moteur de 1 028 cm3
- Spécifications détaillées ci-dessous
- Boîte manuelle à 4 rapports fermés et à coupe droite
- Réglé par Swiftune et testé au banc d'essai à 71 ch
- Deux carburateurs SU 11/4
- Suspension rénovée comme indiqué sur les photos
- Le compartiment moteur est bien présenté, comme le montrent les photos.
- La restauration reflète la grande expérience du constructeur en matière de construction et de course de Minis.
- Le vendeur indique qu'il s'agit d'une bonne voiture.
- Pas d'avis sur le contrôle technique actuel
Résumé des spécifications :
- Culasse 12g 295
- Culasse déportée
- Came pour route rapide
- Came allégée et équilibrée
- Freins à disque avant Cooper de 71/2 po
- Faisceau de câbles enveloppés de tissu
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