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Caratteristiche salienti
- Superbo restomod da parte del rinomato specialista di corse storiche Cooper
- Solo 36 miglia dal completamento
- Molto dettagliata e rifinita in Cooper Tweed Grey con tetto OEW
- Specifiche elevate, tra cui sedili Cobra d'epoca e Minilites del 60° anniversario
- Motore da 1.028 cc con blocco Cooper, camme veloci da strada, testata porting e doppio SU
- Scatola del cambio a rapporti ravvicinati e taglienti
- Configurazione Swiftune e dyno test a 71 CV
- Nessun certificato di revisione valido fino a febbraio 20256 con nessuna segnalazione
Il fascino
Questa è una Mini Van, ma non come la conosciamo noi. Gli indizi ci sono: vernice Cooper Tweed Grey con tetto Old English White. Minilite del 60° anniversario. Pneumatici Dunlop SP Sport. Si tratta di un intelligente restomod che fonde un'estetica di serie con un equipaggiamento completamente revisionato e "cooperizzato".
La chiave del fascino di questa splendida auto è che tutto è stato fatto nell'arco di 6 anni da un noto specialista di corse storiche Mini Cooper. Si tratta di una persona che conosce bene le modifiche alle Mini. Sotto il cofano c'è un motore da 1.028 cc che utilizza un blocco originale Cooper con testa del cilindro da 295 da 12 g leggermente portati, camma veloce alleggerita e bilanciata e doppio SU da 11/4. La scatola del cambio è un'unità a rapporti ravvicinati e tagliata in linea, mentre i freni anteriori sono a disco Cooper da 71/2". Anche le sospensioni sono state profondamente rinnovate. L'auto è stata messa a punto da Swiftune e sottoposta al test del dyno con una potenza di 71 CV.
Oltre all'aspetto esteriore, l'abitacolo è stato attentamente studiato. Presenta i classici sedili Cobra in grigio con inserti bianchi. Indicativi del livello di dettaglio sono i finestrini scorrevoli Mk1 con i loro fermi corretti per la Cooper, così come la strumentazione Mk1 e il riscaldatore Smiths.
Da quando è stata completata ha percorso solo 36 miglia. Naturalmente si presenta a un livello molto alto. È quanto di più simile a un furgone Cooper nuovo di zecca, se mai esistesse, si possa ottenere. A completare il quadro c'è un certificato di revisione volontario valido fino a febbraio 2026 senza avvisi.
Il venditore afferma che:
"Questo piccolo gioiello è probabilmente la cosa più vicina all'acquisto di un Mini Van originale del 1977 nuovo di zecca, ma non è tutto quello che sembra, perché non è un Mini Van standard, è speciale, è unico".
"Acquistato da Henlys london nel febbraio 1977, è stato trovato in un deposito di rottami nel 2019 da un ragazzo che costruisce Mini Cooper per le corse storiche e che, dopo aver restaurato diverse Mini e essersi specializzato nella costruzione di Mini Cooper da corsa, ha pensato che sarebbe stato interessante mantenere l'aspetto originale della Mini il più possibile, con un aspetto standard, pur dandole tutte le migliori chicche Cooper per andare più veloce che poteva.
"L'esperienza e il know-how del costruttore derivano da molti anni di costruzione e gare di Mini e si sono rivelati nella costruzione di questo piccolo furgone. È una piccola grande macchina ed è speciale, unica".
Storia e documenti
- Prima iscrizione 4 febbraio 1977
- Attuale proprietario dal dicembre 2021
- Acquistata originariamente da Henlys London nel febbraio del 1977.
- Scoperta in un deposito di rottami nel 2019 dall'attuale detentore
- Precedentemente registrato come rosso che è stato cambiato nell'aprile 2019
- L'attuale detentore è uno specialista di corse storiche di Mini Cooper
- Carta di circolazione a nome dell'attuale detentore
- Iscritta come veicolo storico
- Restaurato per mantenere l'aspetto originale e incorporare aggiornamenti delle prestazioni
- Certificato di revisione volontario fino al 19 febbraio 2026 con nessun certificato di revisione
- 36 miglia indicate sul certificato di revisione e lo stesso chilometraggio mostrato nelle foto
- Il V5 indica che l'auto montava un motore da 848cc che l'acquirente potrebbe voler aggiornare.
Il venditore afferma che:
"Prima di tutto, la carrozzeria è stata smontata, e tutte le aree marce della carrozzeria sono state tagliate sostituite e trattate, il guscio della carrozzeria è stato preparato e reso pronto per essere spruzzato nei colori Cooper di grigio tweed con un tetto bianco vecchio inglese, la firma di una Cooper Mini.
"Il sottotelaio anteriore e quello posteriore sono stati riparati con uno standard molto elevato, quindi sono stati sabbiati e verniciati a polvere, quindi sono stati assemblati utilizzando per la maggior parte nuove parti delle sospensioni insieme a
freni a disco da 7 ½" della Mini Cooper per dare una reale potenza di arresto.
"Gli interni sono fantasticamente essenziali ma così belli, con un cruscotto a chiesuola centrale MK1 e il riscaldatore Smiths MK1, insieme al comfort dei sedili Cobra grigi in stile gara d'epoca, è molto comodo da guidare.
"Il volante è un delizioso volante Moto Lita Paddy Hopkirk per il 60° anniversario della Mini in stile retrò, anche i finestrini scorrevoli sono quelli della prima Mk1, con chiusura a scatto proprio come quelli delle Cooper, il tutto completato da tappeti neri, l'attenzione ai dettagli è fantastica.
"Questo delizioso furgoncino poggia su cerchi Minilite da 10 pollici con i tappi centrali del 60° anniversario e i pneumatici sono Dunlop SP sport da corsa in stile d'epoca, ovviamente nuovi.
Veniamo ora alla parte commerciale di questo gioiellino, il motore, che, come ci si aspetterebbe, è stato costruito secondo uno standard molto elevato. Il motore è un blocco originale Cooper ingrandito a 1028cc con una testa da 12g 295 cilindri, con un albero a camme stradale veloce, alleggerito e bilanciato. La testa è stata delicatamente ported ed è alimentata da due carburatori SU da 1 ¼".
"Il motore è accoppiato a una scatola del cambio a rapporti ravvicinati con differenziale di serie.
Una volta completata la costruzione del motore, è stato consegnato a swiftune e messo a punto con il dyno per produrre 71 CV. Ora si può capire perché sia necessaria una buona potenza di arresto, che è stata ottenuta con i freni a disco da 7 ½" della Mini Cooper S".
Le condizioni
- Furgone ampiamente restaurato da uno specialista Cooper di grande esperienza
- Rifinito in Cooper Tweed Grey con tetto Old English White
- Sottotelai anteriori e posteriori riparati durante il restauro
- L'Auto ha percorso poche miglia dal completamento ed è praticamente "come nuova".
- Gli allestimenti esterni sono in gran parte standard e corretti per un Mini Van del 1977.
- La parte inferiore si presenta praticamente come nuova nelle foto, senza nessun certificato di revisione strutturale.
- Dotata di cerchi Minilite "60th Anniversary" da 10 pollici in ottimo stato
- Pneumatici Dunlop SP Sport di marca abbinati
- Auto ben dettagliata, incluse luci Lucas PL
- Interni accuratamente dettagliati con sedili a secchiello Cobra d'epoca in grigio e bianco
- Strumentazione Mk1 e riscaldatore Smiths Mk1
- Tappeti neri nell'abitacolo e nell'area di carico come da foto
- Ruotino Moto Lita Paddy Hopkirk per il 60° anniversario con rivestimento in pelle
- Finestrini scorrevoli Mk1 con chiusura Cooper
- Quadranti Smiths d'epoca color crema come illustrato
La meccanica
- Blocco originale Cooper alesato fino al motore da 1.028cc
- Specifiche dettagliate di seguito
- Cambio manuale 4spd a rapporti ravvicinati e in posizione diritta
- Messo a punto da Swiftune e testato al banco di prova con una potenza di 71 CV
- Doppio carburatore 11/4 SU
- Sospensioni rinnovate come da foto
- Il vano motore è ben presentato, come si può vedere dalle foto.
- Il restauro riflette l'ampia esperienza del costruttore nella costruzione e nelle corse di Mini
- Il venditore ha dichiarato che è una buona auto.
- Nessun certificato di revisione in vigore
Riassunto delle specifiche:
- Testa 12g 295 cilindri
- Testa ported
- Camma stradale veloce
- Camma alleggerita e bilanciata
- Freni a disco anteriori Cooper da 71/2
- Telaio rivestito in tessuto
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