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Höhepunkte

Hervorragender Umbau durch einen renommierten Spezialisten für historische Cooper-Rennwagen
Nur 36 Meilen seit Fertigstellung
Sehr detailliert und in Cooper Tweed Grey mit OEW-Dach lackiert
Hohe Ausstattung mit Cobra Classic-Sitzen und Minilites zum 60.
1.028-ccm-Motor mit Cooper-Block, Fast-Road-Nockenwelle, portiertem Zylinderkopf und Twin-SUs
Geradverzahntes Getriebe mit enger Übersetzung
Swiftune eingestellt und auf dem Prüfstand mit 71 PS getestet
Freiwilliger TÜV gültig bis Februar 20256 ohne Mängelanzeige

Die Attraktivität

Dies ist ein Mini Van, aber nicht so, wie wir ihn kennen. Die Andeutungen sind da - Lackierung in Cooper Tweed Grey mit altem englischen weißen Dach. Minilites zum 60. Jahrestag. Dunlop SP Sport-Reifen. Es handelt sich um einen cleveren Umbau, bei dem die Standard-Ästhetik mit einem gründlich überholten und "cooperisierten" Fahrwerk kombiniert wird.

Der Schlüssel zur Attraktivität dieses wunderschönen kleinen Autos ist, dass alles über einen Zeitraum von 6 Jahren von einem bekannten Spezialisten für historische Mini Cooper Rennen durchgeführt wurde. Das ist jemand, der sich mit Mini Mods auskennt. Unter der Motorhaube befindet sich ein 1.028-ccm-Motor, der einen originalen Cooper-Block mit einem leicht portierten 12g 295-Zylinderkopf, erleichterten und ausgeglichenen Fast-Road-Nocken und zwei 11/4 SUs verwendet. Das Getriebe ist eine eng übersetzte, gerade geschnittene Einheit und es gibt 71/2 Zoll Cooper Scheibenbremsen vorne. Die Aufhängung wurde ebenfalls gründlich überarbeitet. Der Wagen wurde von Swiftune getunt und auf dem Prüfstand mit 71 PS getestet.

Neben dem attraktiven Äußeren gibt es auch ein sorgfältig durchdachtes Interieur. Er verfügt über klassische Cobra-Schalensitze in Grau mit weißen Einsätzen. Bezeichnend für den Detailreichtum sind die Mk1-Schiebefenster mit ihren Cooper-korrekten Verschlüssen, ebenso das Mk1-Instrumentenpult und die Smiths-Heizung.

Seit seiner Fertigstellung hat er nur 36 Meilen zurückgelegt. Natürlich präsentiert er sich auf einem sehr hohen Niveau. Er kommt einem nagelneuen Cooper-Van - wenn es so etwas überhaupt gibt - so nahe, wie man ihn nur bekommen kann. Um das Bild zu vervollständigen, gibt es einen freiwilligen TÜV, der bis Februar 2026 gültig ist und keine Hinweise enthält.

Der Verkäufer sagt:

"Dieses kleine Schmuckstück kommt wahrscheinlich dem Kauf eines nagelneuen, originalen Mini Vans von 1977 am nächsten, aber es ist nicht alles, was es zu sein scheint, denn es ist kein Standard-Mini Van, es ist etwas Besonderes, es ist einzigartig.

"Er wurde im Februar 1977 von Henlys London gekauft und 2019 auf einem Schrottplatz von einem Mann gefunden, der Mini Coopers für historische Rennen baut. Nachdem er mehrere Minis restauriert und sich auf den Bau von Mini Coopers für den Rennsport spezialisiert hatte, dachte er, dass es interessant wäre, den Mini so original wie möglich aussehen zu lassen und ihn gleichzeitig mit den besten Cooper-Go-Specials auszustatten.

"Die Erfahrung und das Know-how des Erbauers, der seit vielen Jahren Mini-Coopers für den Rennsport baut, hat sich bei der Konstruktion dieses kleinen Vans voll entfaltet. Es ist ein großartiges kleines Auto und es ist etwas Besonderes, etwas Einzigartiges."

Geschichte und Papierkram

Erstzulassung 4. Februar 1977
Derzeitiger Halter seit Dezember 2021
Ursprünglich im Februar 1977 bei Henlys London gekauft
2019 vom jetzigen Halter auf einem Schrottplatz entdeckt
Zuvor als rot registriert, was im April 2019 geändert wurde
Der derzeitige Halter ist ein Spezialist für historische Mini Cooper-Rennen
V5C auf den Namen des derzeitigen Halters
Registriert als historisches Fahrzeug
Restauriert, um das ursprüngliche Aussehen zu erhalten und gleichzeitig Leistungssteigerungen einzubauen
Freiwilliger TÜV bis 19. Februar 2026 ohne Hinweise
36 Meilen auf dem TÜV und derselbe Kilometerstand auf den Fotos
V5 besagt, dass das Auto mit einem 848ccm-Motor ausgestattet ist, den der Käufer vielleicht aktualisieren möchte

Der Verkäufer sagt:

"Zunächst wurde die Karosserie zerlegt und alle verrotteten Stellen der Karosserie wurden ausgeschnitten, ersetzt und behandelt. Die Karosserie wurde vorbereitet und in den Cooper-Farben Tweedgrau mit einem alten englischen weißen Dach lackiert, dem Markenzeichen eines Cooper Mini.

"Der vordere und der hintere Hilfsrahmen wurden zu einem sehr hohen Standard repariert, dann kugelgestrahlt und pulverbeschichtet, sie wurden dann mit größtenteils neuen Aufhängungsteilen zusammen mit

7 ½" Mini Cooper Scheibenbremsen, um ihm eine echte Bremskraft zu verleihen.

"Der Innenraum ist fantastisch einfach, aber so gut aussehend mit einem MK1-Mittelkonsolen-Armaturenbrett und der MK1-Smiths-Heizung zusammen mit dem Komfort der grauen Cobra-Sitze im klassischen Rennstil ist er sehr bequem zu fahren.

"Das Lenkrad ist ein hübsches Moto Lita Paddy Hopkirk Mini 60th anniversary retro style wheel, sogar die Schiebefenster sind die frühen Mk 1 Art mit Verschlüssen wie bei den Coopers, das alles wird durch die schwarzen Teppiche unterstrichen, die Liebe zum Detail ist fantastisch.

"Dieser hübsche kleine Van steht auf 10-Zoll-Minilite-Rädern mit den 60-Jahre-Jubiläums-Mittelkappen, und die Reifen sind Dunlop SP Sport im Stil der Zeit und natürlich neu.

Nun kommen wir zum eigentlichen Teil dieses kleinen Schmuckstücks, dem Motor, und wie zu erwarten war, wurde er wieder nach einem sehr hohen Standard gebaut. Der Motor ist ein originaler Cooper-Block, der auf 1028 cm³ vergrößert wurde, mit einem 12g 295-Zylinderkopf, er hat eine schnelle Straßennockenwelle, die erleichtert und ausgewuchtet wurde. Der Kopf wurde sanft portiert und wird von zwei 1 ¼" SU-Vergasern gespeist.

"Der Motor ist mit einem geradverzahnten Getriebe mit Standard-Differential gekoppelt.

Nachdem der Motor fertiggestellt war, wurde er an swiftune übergeben und auf dem Prüfstand auf eine Leistung von 71 PS getunt. Sie können nun verstehen, warum eine gute Bremsleistung erforderlich ist und mit den 7 ½" Mini Cooper S Scheibenbremsen erreicht wird."

Der Zustand

Aufwendig restaurierter Wagen von einem sehr erfahrenen Cooper-Spezialisten
Lackiert in Cooper Tweed Grey mit Old English White Dach
Vorderer und hinterer Hilfsrahmen während der Restaurierung repariert
Das Auto hat seit der Fertigstellung nur wenige Kilometer zurückgelegt und ist praktisch wie neu
Die Außenausstattung ist weitgehend Standard und korrekt für einen Mini Van von 1977
Die Unterseite präsentiert sich auf den Fotos als praktisch neuwertig, ohne strukturelle TÜV-Mängel
Ausgestattet mit 10 Zoll Minilite '60th Anniversary' Felgen in sehr gutem Zustand
Passende brandneue Dunlop SP Sport Reifen
Gut detailliertes Auto mit Lucas PL Lichtern
Sorgfältig detailliertes Interieur mit klassischen Cobra-Schalensitzen in Grau und Weiß
Mk1-Instrumententafel und Mk1-Smiths-Heizung
Schwarze Teppiche in der Kabine und auf der Ladefläche wie abgebildet
Moto Lita Paddy Hopkirk-Rad mit Ledereinfassung zum 60.
Mk1-Schiebefenster mit Cooper-Verschlüssen
Cremefarbene Smiths-Zifferblätter im klassischen Stil wie abgebildet

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Die Mechanik

Original Cooper-Block, aufgebohrt auf 1.028 cm³
Spezifikation siehe unten
Geradlinig übersetztes 4-Gang-Schaltgetriebe
Swiftune getunt und auf dem Prüfstand mit 71 PS getestet
Zwei 11/4 SU-Vergaser
Aufgefrischte Aufhängung wie auf den Fotos gezeigt
Der Motorraum ist gut erhalten, wie man auf den Fotos sehen kann
Die Restaurierung spiegelt die umfangreiche Erfahrung des Erbauers im Bau und im Rennsport von Minis wider
Vom Verkäufer als gut fahrbar beschrieben
Keine Hinweise auf aktuelle MOT

Zusammenfassung der Spezifikation:

12g 295-Zylinderkopf
Portierter Kopf
Schnelle Straßennockenwelle
Nockenwelle entlastet und ausgewuchtet
71/2 Zoll Cooper Scheibenbremsen vorne
Mit Stoff umwickelter Kabelbaum

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