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Points forts
- Un seul détenteur depuis l'origine
- Seulement 126 000 km
- Survivant du climat sec de la vallée de De Doorns
- Jamais soudée ni restaurée
- Rare spécification d'usine avec toit ouvrant électrique
- Entretenue par le spécialiste Mercedes-Benz Thomas Kershaw
L'attrait
La C107 SLC a repris les atouts du roadster R107 en y ajoutant la praticité d'un coupé 2+2. Ces voitures sont beaucoup plus rares que leurs cousines décapotables et, pour beaucoup, offrent un style long, bas et élégant qui n'est pas égalé par les coupés contemporains des années 70.
Compte tenu de leur rareté aujourd'hui, cet exemple est une véritable trouvaille. Fini dans un élégant bleu diamant métallisé avec un bel intérieur en cuir cognac, il n'a eu qu'un seul détenteur avant que le vendeur ne l'acquière pour sa vaste collection. Avec seulement 126 000 km depuis l'origine, grâce à une vie dans la vallée de De Doorns, elle n'a jamais été soudée ou restaurée et se présente dans un excellent état d'origine.
Le vendeur déclare :
"Il y a des coupés, et puis il y a la Mercedes-Benz 450SLC - le moteur sans pilier qui a redéfini le grand tourisme de luxe. C'était le fleuron de Stuttgart à la fin des années 70, une voiture d'affluence, d'influence et d'ingénierie impeccable. Aujourd'hui, près de cinq décennies plus tard, elle reste l'expression ultime du style et de la performance.
"Mais il ne s'agit pas de n'importe quel SLC.
"Il s'agit d'une véritable survivante du climat sec, dont le propriétaire unique a parcouru 126 000 km depuis sa sortie de l'usine et qui a passé toute sa vie dans la vallée ensoleillée de De Doorns, loin des ravages de la rouille, de la pourriture et du sel de déneigement. Elle n'a jamais été soudée, ni restaurée, ni négligée.
"Les vraies 450SLC non restaurées ont presque disparu. La plupart ont été détruites, négligées ou laissées à l'abandon. Celle-ci ? Elle est telle qu'elle est sortie de l'usine : impeccable, d'origine et absolument magnifique.
"Il ne s'agit pas seulement d'une pièce d'exposition, mais d'un exemplaire clé en main, méticuleusement entretenu par le célèbre spécialiste de Mercedes-Benz Thomas Kershaw.
"En raison de l'instabilité politique en Afrique du Sud, je suis en train de liquider ma collection de véhicules classic de qualité."
Historique et documents
- Immatriculée en 1977 avec un seul détenteur depuis l'origine
- A parcouru 126 000 kilomètres depuis sa sortie d'usine.
- A passé toute sa vie dans la vallée sèche de De Doorns en Afrique du Sud.
- Entretenue par Thomas Kershaw, spécialiste renommé de Mercedes-Benz
- Chaîne stéréo Becker Mexico d'origine toujours en place
- Vendue dans le cadre d'une liquidation de collection en raison des circonstances du propriétaire.
- Expédition professionnelle disponible dans le monde entier par l'intermédiaire de Freight Factory
L'état de la voiture
- Peinture d'usine bleu diamant métallisé (DB355)
- Voiture très originale et non restaurée, les acheteurs doivent donc s'attendre à un léger vieillissement.
- Les photos montrent l'état de la peinture, de la carrosserie et du dessous de la voiture.
- L'intérieur tout cuir cognac est en bon état et présente une usure minimale.
- Les garnitures chromées et les éléments brillants ne présentent pas de défauts notables.
- Tableau de bord sans fissure et interrupteurs fonctionnant parfaitement.
- Jantes en alliage Bundt d'origine en très bon état
- Toit ouvrant électrique, vitres et verrouillage central à dépression fonctionnant tous correctement
- L'état de l'air conditionné fonctionne bien.
- N'a jamais été soudée ou restaurée, conservant ainsi son originalité d'usine.
Le vendeur déclare :
"Finie en bleu diamant métallisé d'usine (DB355), une teinte profonde et lustrée qui met en valeur les lignes audacieuses mais élégantes du chef-d'œuvrede Bruno Sacco .Elle est recouverte d'un superbe tout cuir Cognac, souple et préservé, exempt de l'usure habituelle qui affecte les exemplaires de moindre qualité. Chromes impeccables, tableau de bord sans fissure, interrupteurs qui s'enclenchent avec la précision d'une pièce d'horlogerie suisse.
"Cette SLC a été commandée neuve avec tout le luxe imaginable, ce qui en fait l'un des exemples les plus élevés disponibles aujourd'hui :
- Climatisation - Elle souffle le froid, exactement comme prévu.
- Toit ouvrant électrique - Une option d'usine rare et souhaitable.
- Lève-vitres électriques - Ils fonctionnent tous sans problème.
- Verrouillage central à dépression - Un témoignage de la légendaire suringénierie de Mercedes.
- Chaîne stéréo Becker Mexico - Correcte pour l'époque et toujours en place.
- Régulateur de vitesse Tempomat - L'ultime compagnon de route.
- Jantes en alliage Bundt d'usine - Une caractéristique déterminante de l'époque, en parfait état"
La mécanique
- Moteur V8 de 4,5 litres
- Boîte de vitesses automatique à 4 rapports
- Le moteur fonctionne bien et est performant
- La transmission passe les vitesses comme prévu selon le vendeur
- Le régulateur de vitesse Tempomat est installé et opérationnel
- Entretien mécanique effectué par le spécialiste Mercedes-Benz Thomas Kershaw.
- Le vendeur déclare que la qualité de roulement est conforme à ce que les ingénieurs de Mercedes avaient prévu.
Le vendeur déclare :
"Le légendaire V8 de 4,5 litres ronronne sans effort, délivrant sa puissance de velours avec un raffinement dont les voitures modernes ne peuvent que rêver. La transmission automatique passe les vitesses comme il se doit, et la conduite est sublime, exactement comme l'ont voulu les ingénieurs de Mercedes."
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