Intérieur légèrement vieilli dans son état d'origine restauré au cours des 2 dernières années
Bonne peinture rénovée au cours des 2 dernières années
Livré avec un document d'immatriculation V5 original du Royaume-Uni
Taxes européennes payées
Un des seuls 967 modèles Série 3
Le plus
Le mariage de William Towns et Tadek Marek, habilement orchestré par Aston Martin, a donné naissance à l'un des plus grands GT des années 70, simplement nommé V8. Traditionnellement coincées entre les voitures des années 60 inspirées par Bond et le renouveau des années 90, ces belles voitures connaissent une résurgence.
La Série 3 a réintroduit le système de carburateur Weber plus fiable, rendant ces voitures de la période intermédiaire particulièrement désirables. Seulement 967 ont quitté l'usine. Cette voiture était initialement finie en Brun Madagascar avec un cuir Magnolia, mais arbore maintenant une peinture bleue plus populaire.
Au cours des deux dernières années, la peinture et l'intérieur luxueux ont été soigneusement rénovés. Ce dernier conserve une belle patine de léger vieillissement qui ajoute un caractère supplémentaire à cette voiture.
Cette voiture a été importée dans l'UE il y a 2,5 ans. Elle est accompagnée du document français 846A comme preuve que la TVA européenne a été payée. La voiture n'est actuellement pas immatriculée pour la route et le vendeur indique qu'elle a besoin de quelques soins pour être remise en circulation.
"C'est un très bon exemplaire de l'Aston Martin V8. Une voiture luxueuse à l'intérieur et d'une beauté frappante à l'extérieur.", indique le vendeur. 60ad9ce8-6f2c-445d-9240-f56449cac204.jpeg1.03 MB
L'historique et les documents
Document d'immatriculation V5 original du Royaume-Uni
La voiture sort d'un stockage à long terme
Depuis 2022, fait partie d'une importante collection européenne d'Aston Martin
Importée dans l'UE en 2022 avec le document de TVA 846A français/UE
Quelques factures de 2021 / 2022
1 disque de taxe de 2010
Le vendeur écrit : "L'Aston Martin V8 Série 3 a été introduite en août 1973. La voiture avait la différence importante que l'injection de carburant Bosch a été remplacée par les carburateurs Weber à quatre double corps plus fiables. Les performances du V8 à bas régime sont devenues notablement plus douces. En janvier 1977, le moteur a été modifié pour une mise au point 'Stage 1' avec de nouveaux arbres à cames et un système d'échappement développé pour le V8 Vantage. »
« La puissance du modèle standard dépassait désormais les 300 ch et en version à transmission manuelle, le V8 pouvait atteindre 100 mph en environ 13,5 secondes et dépasser 160 mph à fond, avec l'automatique pas très loin derrière. Les dernières voitures de la Série 3 ont été produites en octobre 1978, date à laquelle un total de 967 V8 Série 3 avaient quitté la chaîne de production à Newport Pagnell. Chaque voiture nécessitait environ 1 200 heures de travail pour être construite.
"Le numéro de châssis 'V8/11868/RCAS' a été livré via Aston Martin (Sales) Ltd, quittant l'usine de Newport Pagnell fini en Brun Madagascar avec une garniture intérieure Magnolia et équipé de butoirs ; deux feux de brouillard Rearguard et un accoudoir central verrouillable.
"Dans le dossier se trouve un document d'immatriculation V5 original du Royaume-Uni. Le contrôle technique de la voiture a expiré le 11.3.2011 et elle est hors circulation depuis lors. Le compteur kilométrique affiche actuellement un total de 6’910 miles (MOT 23.6.2006 (5’682 miles). Le document d'immatriculation V5 du Royaume-Uni dans le dossier enregistre le propriétaire au moment de l'émission comme étant un certain Paul Salisbury du Dorset et avant lui (à partir du 27 octobre 2007) comme Miss Samantha Vincent, également du Dorset."
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