Points forts
- Moto de collection magnifiquement présentée
- Seulement 370 miles depuis la restauration complète
- Révision et reconstruction récentes du carburateur
- Tous les fluides ont été remplacés en 2023
- Nouveaux câbles HT, batterie et bougies il y a 80 km
- Équipée d'une suspension arrière à bras oscillant et d'un frein à disque.
- Contrôle technique volontaire jusqu'en juin 2026 sans aucun avis.
L'attrait
Largement considérée comme l'une des plus grandes motos jamais construites, la CB750 de Honda a fait preuve d'un sens de l'innovation et de la qualité qui est synonyme de la marque. La firme voulait s'attaquer au meilleur de l'Amérique en construisant "le roi des motos", une moto GT longue distance, grande et confortable, dotée d'une technologie de course. C'était un risque, mais il s'est avéré payant.
Comme le montre cette CB750K8 dernier modèle, le chef-d'œuvre de Honda était à la fois intelligent - nous y pensons à la ligne quatre - et magnifique. Il suffit de regarder la peinture vert bonbon de ce magnifique exemplaire pour comprendre ce que nous voulons dire.
Cette moto a été construite en 1978 et a passé sa vie dans les environs accueillants du Japon avant d'arriver au Royaume-Uni en 1995. Elle n'a connu que cinq détenteurs au cours de cette période. A moins de 20 000 miles, elle a été entièrement restaurée en 2015. Elle a parcouru moins de 370 miles depuis. Vous pouvez sentir la qualité de ce travail et la préservation ultérieure minutieuse sur les photos.
Le vendeur a acquis la moto il y a quelques années et a poursuivi ce thème. Les travaux récents comprennent une révision complète du carburateur et sa reconstruction avec de nouveaux gicleurs et diaphragmes. Les fluides ont été remplacés en 2023 et, au cours des 80 derniers kilomètres, la moto a reçu de nouveaux câbles HT, une nouvelle batterie et de nouvelles bougies d'allumage.
Il s'agit d'une moto largement standard, mais elle bénéficie de la suspension arrière à bras oscillant d'un modèle plus récent et d'une mise à niveau du frein à disque arrière pour améliorer de manière significative la puissance de freinage.
L'approche de l'actuel collectionneur, bien que la moto soit exemptée de contrôle technique en raison de son âge, a été marquée par le fait qu'il l'a soumise à un test volontaire. Cela ajoute de la transparence pour l'acheteur et s'étend jusqu'en juin 2026 sans aucun avis. Un très bel exemple d'une moto de collection très respectée.
L'approche de l'actuel collectionneur, bien que la moto soit exemptée de contrôle technique en raison de son âge, a été marquée par le fait qu'il l'a soumise à un test volontaire. Cela ajoute de la transparence pour l'acheteur et s'étend jusqu'en juin 2026 sans aucun avis. Un très bel exemple d'une moto de collection très respectée.
Historique et documents
- Première immatriculation au Japon en 1978
- Première immatriculation au Royaume-Uni en avril 1995
- Cinq détenteurs précédents au Royaume-Uni
- Détenteur actuel depuis janvier 2023
- Entièrement restaurée en 2015, nous dit-on
- La moto n'a parcouru que 370 miles depuis sa restauration
- Elle avait parcouru 31 509 kms (19 535 miles) en 2015 lorsqu'elle a été restaurée.
- Le compteur de vitesse a été remis à zéro à ce moment-là et indique maintenant moins de 370 miles.
- Le vendeur vérifie que ce kilométrage est correct.
- Contrôle technique et exonération fiscale en raison de l'âge
- Contrôle technique volontaire jusqu'au 5 juin 2026 sans aucun avis.
- Beaucoup de travaux récents qui sont résumés ci-dessous
Travaux conseillés par le vendeur :
- Démontage professionnel complet et nettoyage sonique des carburateurs,
- Les carburateurs ont ensuite été reconstruits avec de nouveaux gicleurs et diaphragmes.
- Tous les fluides ont été remplacés.
- Nouveaux câbles HT, nouvelle batterie et nouvelles bougies avec seulement 50 miles depuis.
- Bras oscillant d'un modèle plus récent avec un frein à disque pour améliorer la maniabilité et le freinage.
- Pneus Avon Venom d'une année jusqu'à présent, avec une bande de roulement pratiquement complète.
L'état de la moto
- Moto entièrement restaurée en vert candy métallisé avec des rayures.
- Peinture très bien conservée grâce à une utilisation parcimonieuse depuis la fin de la restauration.
- Chromes brillants avec échappement 4 en 4 d'origine estampillé Honda
- Selle élégante avec peu d'usure et aucune déchirure
- Commutateurs et cadrans en bon état avec compteur kilométrique remis à zéro pendant la restauration
- Pneus Avon Venom neufs récemment montés et peu utilisés
La mécanique
- Moteur Honda quatre cylindres en ligne 749c
- Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
- Moins de 20 000 miles depuis le neuf, rapporté par le vendeur.
- Seulement 370 miles depuis la reconstruction de 2015
- Carburateurs récemment révisés et reconstruits comme ci-dessus
- Fluides remplacés en 2023
- Batterie, câbles HT et bougies neufs il y a 80 km
- Aucun avis sur le contrôle technique volontaire actuel.
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