Points forts

Un seul propriétaire depuis le début
19.550 miles depuis sa sortie d'usine
Garée sous abri pendant toute sa durée de vie
Standard d'usine sans aucune modification

L'attrait

Dès son arrivée sur le marché, la Morgan Plus 8 est devenue l'une des voitures les plus importantes jamais construites par l'entreprise de Malvern. Conçus sur la base du châssis familier de la Plus 4, ces roadsters à haut rendement étaient destinés à la conduite de loisir, conservaient l'esthétique d'époque de la société et arboraient un puissant bloc Rover V8 sous leur nez distinctif. Elle a rapidement acquis une réputation d'accélération remarquable et était un véritable leader de sa catégorie à l'époque.

Aujourd'hui, Morgan est une marque de style de vie - et une bonne Morgan Plus 8 est la définition d'une voiture de style de vie. Elles sont très demandées, sont encore éminemment utilisables, et pendant de nombreuses années ont été l'un des derniers véritables bastions de la voiture de sport britannique classique à cabine ouverte.

Cet exemple est un gagnant - il a été chéri par le même propriétaire depuis qu'il a quitté l'usine et a parcouru moins de 20 000 miles depuis sa sortie d'usine. C'est une véritable capsule temporelle, bien entretenue et magnifiquement conservée. Elle offre fièrement une grande opportunité à l'heureux acheteur de s'emparer de l'un des roadsters V8 les plus emblématiques jamais construits sur le sol britannique.

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Historique et documents

Immatriculée en 1980
Un seul propriétaire depuis l'origine - le père du vendeur, aujourd'hui décédé
19 550 miles au compteur
La plupart des kilomètres ont été parcourus au cours de la première moitié de la vie de la voiture
Conservée dans un entrepôt au cours des cinq dernières années.
Les propriétaires actuels (frères et sœurs) ne l'ont pas conduite personnellement mais ont apprécié les voyages en tant que passagers.

L'état de la voiture

Présentée de manière attrayante dans une livrée rouge de signalisation.
Légers éclats et marques, en particulier aux extrémités inférieures de la voiture.
Aucun signe de bosses ou de creux.
Le travail brillant contraste bien avec la patine douce.
Les alliages ont besoin d'être polis
Le dessous de la voiture présente quelques zones de corrosion et de patine, mais rien d'inquiétant.
L'intérieur est très original, avec une usure correspondant à l'âge de la voiture.
Tous les instruments sont propres et lisibles
Légères éraflures et marques sur la sellerie, mais pas de déchirures.
Tableau de bord en bon état, mais qui mériterait un coup de chiffon
Un peu de corrosion sur le levier de vitesse

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La mécanique

Moteur Rover V8 de 3,5 litres
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Le compartiment moteur est très original, avec quelques zones de patine.
Le vendeur précise que la voiture est restée statique pendant environ 5 années
Par conséquent, un certain entretien peut être nécessaire avant de reprendre la route.
Le système de refroidissement a besoin d'un bon rinçage
Le vendeur signale une légère fuite d'huile
Sinon, la voiture est très facile à conduire et démarre sans problème au premier tour de clé.

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