L'une des dernières MGB construites aux ateliers d'Abingdon, date du 3 octobre 1980
Élevée quasi-exclusivement dans une seule famille depuis la nouvelle jusqu'à ces dernières années
Dossier historique complet incluant le carnet d'entretien d'origine tamponné dès le départ, d'anciens certificats MOT et des relevés d'entretien
Conversion au chrome réalisée ces dernières années, avec de nouvelles jantes et pneus
The Appeal
La MGB est l'apanage de la légende, mais même les légendes ont une fin. Les roadsters produits dans la dernière année de production, dans les mythiques ateliers d'Abingdon, marquent la fin d'une ère pour MG et la clôture d'une véritable tradition britannique. Il n'est pas étonnant que les passionnés s'enthousiasment particulièrement pour ces modèles de fin de série.
Ce Roadster en particulier a été assemblé le 3 octobre 1980 et livré à un concessionnaire de Kidlington, dans l'Oxfordshire, avant d'être vendu à son premier propriétaire, un certain M. Pearce, en mars 1981. Fait remarquable, M. Pearce a conservé la voiture pendant près de quarante ans, l'utilisant régulièrement mais modestement — un schéma clairement confirmé par l'importante collection d'anciens certificats MOT qui retrace son kilométrage, passant de 21 000 miles au début des années 1990 à 53 000 en 2008. La voiture n'a jamais quitté l'Oxfordshire, et ses 57 000 miles sont rapportés comme entièrement authentiques.
Ces dernières années, une conversion backdate vers les pare-chocs chromés d'origine a été effectuée, accompagnée de nouvelles roues et pneus, et la voiture a bénéficié d'un ensemble d'entretiens bien adaptés, notamment une capote neuve, un nouveau flexible d'huile, le remplacement des bushes et boulons des triangles, une nouvelle section d'échappement arrière et des travaux de câblage.
Maintenant, cette voiture de l'année finale est prête et attend son heureux nouveau propriétaire. Ne laissez pas passer cette opportunité.MGB-Roadster-5.jpg268.68 KB
History and Paperwork
Immatriculée le 25 mars 1981 sous le numéro KJH 240W
Construit aux ateliers d'Abingdon le 3 octobre 1980 et livré à un concessionnaire de Kidlington, Oxfordshire le 14 octobre 1980
Vendue pour la première fois à M. Pearce, qui a conservé la voiture jusqu'à son décès il y a environ sept ans, le véhicule se trouvant désormais dans le Lancashire
Par la suite transmise à la famille avant d'être vendu
Affichant 57 000 miles, que le vendeur décrit comme entièrement authentiques
Cela est soutenu par une vaste collection d'anciens certificats MOT documentant une utilisation constante et modeste
A présent exonérée de MOT, bien qu'elle ne soit pas encore ré‑enregistrée avec le statut historique Crédit d'impôt
Carnet d'entretien d'origine présent avec tampons du concessionnaire d'un concessionnaire Wantage du neuf jusqu'en 1990
Le vendeur décrit ceci comme un survivant d'origine très bon état, qui se présente dans un très bel état et qui roule bien
Certaines retouches de peinture antérieures ont probablement été réalisées; pourrait bénéficier d'autres retouches si vous visez des standards concours
Quelques petites zones de microrétrécissement sur un côté du capot; pas de bulles de rouille visibles
Petites traces de cloques sur les joints supérieurs des ailes ici et là, mais la carrosserie dans l'ensemble est en bon état
Le vendeur indique que les arches et les soubassements sont tous sains
Seule la partie inférieure des pare-chocs montre une perte de peinture et de la corrosion lorsque vue de dessous
Le vendeur note que les volets de bas de caisse sont en bon état
La chromée semble correcte, bien que l'écusson MG sur le nez ait perdu une partie du noirci au fil des décennies
Phares et glaces paraissent nets et non endommagés
Le dessous du véhicule en très bon état avec des composants neufs ou presque neufs, indiquant un entretien à jour
Les cadres et tirants semblent solides derrière leur sous-couche au Leyland
Seul l'Underseal s'écaille par endroits avec une opportunité d'adresser cela avant tout dommage
La capote cabrio semble neuve; une housse de tonneau est également fournie
Gants MG hexagonaux montés sur les pare-roues
Intérieur noir avec sièges, tapis, tableau de bord et panneaux de porte décrits par le vendeur comme en très bon état
L'intérieur paraît d'origine à part une unité radio d aftermarket et des pods de haut-parleur Goodmans dans les panneaux de porte
Les panneaux de porte légèrement fripés avec l'âge mais sans dommage; les sièges semblent peu usés
Tous les cadrans, jauges et interrupteurs fonctionnent apparemment correctement; les pare-soleil en bon ordre sans corrosion ni gonflement dû à l'humidité
Le vendeur indique que le plancher du coffre est en très bon état sous un tapis propre et la roue de secours
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