Highlights

Eines der letzten MGBs, die in den Abingdon-Werken gebaut wurden, datiert auf den 3. Oktober 1980
Faktisch seit der Neuzulassung bis in die letzten Jahre im Einfamilienbesitz
Umfassende Historie mit dem ursprünglichen Serviceheft ab dem Neuzustand, alten MOT-Zeugnissen und Wartungsunterlagen
Chrom-Umrüstung in den letzten Jahren erfolgt, zusammen mit neuen Felgen und Reifen

Der Reiz

Der MGB ist Stoff aus Legende, aber auch Legenden haben ein Ende. Roadsteren, die im letzten Jahr der Produktion in den legendären Abingdon-Werken gebaut wurden, markierten das Ende einer Ära für MG und den Abschluss einer wahren britischen Tradition. Es ist wenig verwunderlich, dass Enthusiasten besonders auf diese Endcars aufspringen.

Dieser spezielle Roadster wurde am 3. Oktober 1980 gebaut und am 14. Oktober 1980 an einen Händler in Kidlington, Oxfordshire, geliefert, bevor er im März 1981 an seinen ersten Eigentümer, Herrn Pearce, verkauft wurde. Bemerkenswert ist, dass Herr Pearce das Auto beinahe vier Jahrzehnte lang behielt und regelmäßig aber maßvoll nutzte – ein Muster, das sich deutlich in der umfangreichen Sammlung alter MOT-Bescheinigungen widerspiegelt, die seinen Kilometerstand von 21.000 Meilen in den frühen 1990er-Jahren auf 53.000 bis 2008 nachzeichnen. Das Auto hat Oxfordshire nie verlassen, und die 57.000 Meilen gelten als durchweg authentisch.

In den letzten Jahren wurde eine Rückrüstungsmaßnahme auf die ursprünglichen Chrom-Stoßstangen vorgenommen, zusammen mit neuen Felgen und Reifen, und das Fahrzeug hat von einer Reihe einfühlsamer Wartungsarbeiten profitiert, darunter eine neue Verdeckhaube, neuer Öl-Kühler-Schlauch, Ersetzung der Spurstangenköpfe und Befestigungen, ein neuer hinterer Abgassektor und Verkabelungsarbeiten.

Nun ist dieses Auto des Endjahres bereit und wartet auf seinen glücklichen neuen Besitzer. Lassen Sie sich diese Gelegenheit nicht entgehen.

History and Paperwork

Am 25. März 1981 registriert als KJH 240W
Am Abingdon-Werk am 3. Oktober 1980 gebaut und am 14. Oktober 1980 an einen Händler in Kidlington, Oxfordshire ausgeliefert
Zuerst an Herrn Pearce verkauft, der das Auto bis zu seinem Tod vor etwa sieben Jahren behielt; das Fahrzeug befindet sich jetzt in Lancashire
Anwohnern später an die Familie übergeben, bevor es verkauft wurde
Zeigt 57.000 Meilen, was der Verkäufer als vollständig authentisch beschreibt
Unterstützt durch eine große Sammlung alter MOT-Bescheinigungen, die regelmäßige, bescheidene Nutzung dokumentieren
Nun MOT-befreit, aber noch nicht wieder zugelassen mit steuerfreien Historic Vehicle-Status
Originales Serviceheft vorhanden mit Stempeln vom Händler aus Wantage von neu bis 1990
V5C im Namen des Verkäufers vorhanden
Eine Auswahl MG-Bücher und Handbücher enthalten

MGB-Roadster---Paperwork-1.jpg 192.14 KB

The Condition

Der Verkäufer beschreibt dies als sehr guten originalen Überlebenden in sehr schönem Zustand, der gut fährt
Einige frühere Lackarbeiten wurden vermutlich ausgeführt; könnte weitere Aufarbeitungen für Wettbewerbsstandards benötigen
Ein paar kleine Bläschenstellen durch Mikroblasen auf einer Seite der Motorhaube; kein Rostblasen vorhanden
Kleine Bläschen auf einigen oberen Kotflügelnähten, aber insgesamt präsentiert sich die Karosserie in gutem Zustand
Der Verkäufer berichtet, dass die Radläufe und Schwellleisten alle fest sitzen
Nur die vorderen und hinteren Stahlstreifen unter den Stoßfängern zeigen Abnutzung der Farbe und Korrosion von unten betrachtet
Der Verkäufer bemerkt, dass die Verkleidungen selbst in Ordnung sind
Die Leuchte- und Chromteile sehen gut aus, wobei der MG-Nasen-Unterschutz im Laufe der Jahrzehnte etwas schwarz geworden ist
Scheinwerfer und Fensterglas wirken gepflegt und unbeschädigt
Unterseite in sehr gutem Zustand mit neuen oder fast neuen Komponenten, was aktuelle Wartung anzeigt
Castle-Rails und Ausleger wirken hinter der Leyland-Unterbodenschutzschicht solide
Unterbodenschutz bröckelt nur an wenigen Stellen; Gelegenheit zur Behebung vor etwaigen Schäden
Verdeck scheint neu zu sein; ein Kofferraumabdeckung ist ebenfalls enthalten
MGB-Sechseck-Abstützbleche vorhanden
Schwarzes Innenraum mit Sitzen, Teppichen, Armaturentafel und Türverkleidungen, vom Verkäufer als sehr guter Zustand beschrieben
Der Innenraum wirkt original, abgesehen von einem aftermarket-Radiohead-Einheit und Goodmans-Lautsprecherpods in den Türverkleidungen
Türdichtungen leicht knittrig mit Alter, aber unbeschädigt; Sitze sehen kaum abgenutzt aus
Alle Instrumente, Anzeigen und Schalter funktionieren laut Berichten ordnungsgemäß; Sonnenblenden in gutem Zustand ohne Korrosion oder Feuchtigkeit
Der Verkäufer berichtet, dass der Fußboden im Kofferraum in sehr gutem Zustand unter einem sauberen Teppich und Reserverad liegt

The Mechanics

1.798cc B-Series-Motor mit Zweifach-SU-Dreizylindervergaser
4-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive
Motorraum sauber und ordentlich
Luftfiltergehäuse tragen Unipart-Aufkleber und der Ventildeckel führt das Austin Morris-Drei-Blau-Streifen-Logo
Etwas Farbverlust an der Unterseite der Armaturenbretttrennwand unter dem Heizungsgehäuse
Motor startet und läuft wie erwartet, im Leerlauf ruhig und mit dem typischen B-Series-Ton hochdrehend
Plastik-Monovorförderer ist montiert; ansonsten wirkt alles im Motorraum standardmäßig einschließlich der Verkabelung
Bereich um die Motorbasis leicht feucht durch typischen Ölnebel, aber keine tatsächlichen Lecks gemeldet
Der Verkäufer berichtet, dass das Auto gut fährt

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