Points forts

Propriétaire unique depuis l'achat
Moins de 59 000 miles depuis l'achat
L'un des 939 modèles RHD LWB Spur seulement
Entretien complet effectué par le professionnel Rolls Royce jusqu'à sa mise en dépôt
Révision et contrôles récents avant la vente

L'attrait

Cette magnifique Spur argentée métallisée beige Cotswold est restée entre les mains de son unique gentleman détenteur depuis qu'elle a été acquise auprès de l'agent principal de Rolls-Royce, Howells of Cardiff, en juin 1981. Elle est retournée chez les professionnels de l'usine pour tous les entretiens jusqu'à 57 000 miles avant d'être stockée dans un endroit sec et à long terme en 2000. Le résultat est une Rolls-Royce LWB RHD très bien conservée et très originale, avec moins de 59 000 miles depuis le début.

Le toit en Everflex marron foncé et l'habitacle en cuir chocolat assorti complètent l'élégante peinture. Les signes d'âge sont mineurs, l'ensemble de la voiture conservant l'allure majestueuse qui distingue ces modèles SZ plus longs et plus rares. Seulement 939 exemplaires ont été construits en conduite a droite.

La voiture a récemment été récupérée de son lieu de stockage après le décès de son premier propriétaire. Elle a fait l'objet d'une vidange, d'une vérification des niveaux, d'un remplacement de la pompe à carburant et d'une vidange du réservoir de carburant. Le démarrage et le fonctionnement sont satisfaisants et les changements de vitesse se font en douceur. Elle n'a été conduite que sur une courte distance depuis sa sortie de l'entrepôt. Les acheteurs doivent donc être réalistes et envisager d'effectuer quelques travaux légers pour la remettre sur la route.

Historique et documents

Première immatriculation le 6 mars 1981
Un seul détenteur et précédemment sous l'immatriculation WHJ 1.
Livrée neuve par Howells of Cardiff, agent principal de Rolls-Royce.
Documentation sur historique d'entretien du véhicule avec 13 tampons des agents principaux Rolls-Royce.
Dernière révision à 56 819 miles avant d'être stockée en 2000.
Aujourd'hui immatriculée CFM 548W, la plaque d'immatriculation qui lui sera fournie.
Fournie directement par les exécuteurs testamentaires de l'ancien propriétaire.
Les manuels d'origine et les carnets d'entretien sont présents avec les tampons comme indiqué.
Deux jeux de clés inclus
HPI clair
Désormais qualifiée de véhicule historique, elle peut être exemptée de taxe et de contrôle technique.
Révision avec changement d'huile, vidange du réservoir de carburant et vérification des niveaux avant la vente.

L'état de la voiture

Fini en beige Cotswold métallisé avec un toit Everflex marron foncé.
La peinture et le toit sont en bon état, ce qui peut être vérifié sur les photos.
En raison de l'âge du véhicule, les acheteurs doivent être réalistes quant à l'état.
Le vendeur déclare que le toit est en très bon état.
Petite zone de dommage à noter sur la garniture de toit du pilier C du côté extérieur.
On nous dit qu'il n'y a pas de signes de bulles sur la peinture.
Le dessous de la voiture est en bon état et aucun problème n'a été signalé par le vendeur.
Les roues sont en acier avec des enjoliveurs chromés et des pneus à bande blanche.
Les pneus sont susceptibles d'être âgés en raison d'un stockage récent de longue durée.
Intérieur en cuir VM 890 marron foncé en bon état avec un léger vieillissement à noter
Moquettes marron et surtapis en laine d'agneau.
Les chromes sont en bon état pour leur âge.
Placages de noyer en bon état général
Quelques décollements de laque sur le capot de la porte conducteur et un léger décollement des bois du tableau de bord.
La radio et la cassette d'origine ont été conservées mais n'ont pas été testées.
Léger écaillage de l'enduit d'usine visible à l'inspection, mais pas de corrosion préoccupante selon le vendeur.
Le vendeur rapporte que ce qui précède est basé sur une inspection au sol de la voiture.

La mécanique

Moteur V8 de 6,75 litres avec deux carburateurs SU
Transmission automatique à 3 vitesses
59 000 miles enregistrés, dont le vendeur affirme qu'ils sont authentiques
Les travaux de remise en service récents comprennent la vidange d'huile, la vidange du réservoir de carburant et le remplacement de la pompe à carburant.
Batterie neuve
Les freins ont été signalés comme étant solides et non contraignants lors du court essai routier du vendeur.
On nous dit que les changements de vitesse se font en douceur
Les voyants de pression hydraulique s'éteignent après environ 30 secondes de démarrage à froid.
Les niveaux de la suspension arrière sont conformes aux attentes selon le vendeur
Un léger souffle a été constaté au niveau du joint du collecteur avant du côté le plus proche.

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