Points forts

Aristocat bien détaillé en OEW avec garnitures bordeaux
Réplique de XK aux dimensions exactes avec carrosserie antirouille
Construite en usine par Autotune
Peu de kilomètres parcourus depuis la reconstruction complète du moteur et de la boîte de vitesse
La seule réplique licenciée par Jaguar et reconnue par JEC
Voiture bien entretenue, prête à être utilisée et appréciée.

L'attrait

Pour construire une réplique, mieux vaut commencer par l'une des plus belles voitures du monde. C'est ce qu'a fait Autotune en créant l'Aristocat, une évocation finement détaillée des illustres coupes sport XK originales de Jaguar.

Le travail d'Autotune est si fidèle à l'original qu'Aristocat est licencié par Jaguar et reconnu par le Jaguar Enthusiasts Club. Chaque modèle est basé sur le châssis fiable - et approprié - de la berline XJ, avec un habitacle légèrement plus large pour le confort et pour accueillir les conducteurs de grande taille.

Les acheteurs de l'Aristocrat obtiennent donc une réplique aux dimensions exactes que même les plus perspicaces auraient du mal à différencier de l'original. Contrairement à l'original, la carrosserie est en fibre de verre et résiste donc mieux aux ravages du temps.

Cette jolie Aristocat Old English White a été construite en 1996 en utilisant le train roulant d'une XJ6 Series III de 1983. Les freins, la suspension et le train roulant ont été refaits à cette occasion. Par la suite, en 2009, le moteur, la boîte de vitesse et le système de carburant ont été entièrement refaits. La voiture a parcouru très peu de kilomètres depuis.

Présentée en très bon état et désormais éligible à l'enregistrement en tant que véhicule historique - donc exemptée d'ULEZ, de taxe et de contrôle technique - il s'agit d'un très bel exemple d'un hommage bien considéré à l'une des voitures les plus vénérées de l'histoire de l'automobile.

Historique et documents

La voiture du donateur a été immatriculée pour la première fois le 1er août 1983.
Construite en tant qu'Aristocat en 1996 par Autotune
La DVLA enregistre un changement de couleur (bleu) en juillet 1997.
Les freins, la suspension et le train roulant de la voiture donatrice ont été refaits pendant la construction.
Le moteur et la boîte de vitesse ont été refaits, ainsi que le système de carburant, en 2009.
La voiture a parcouru très peu de kilomètres depuis ces travaux
Carte grise au nom du détenteur actuel
17 détenteurs enregistrés depuis l'origine
Détenteur actuel depuis mars 2023
Eligible au statut de véhicule historique sur la base de la première immatriculation
Ceci ne semble pas avoir été fait, ce sera donc à l'acheteur de faire le tri.
Manuel d'atelier inclus
Dossier d'historique épais tel que montré
Factures et reçus mis en évidence dans les points forts
Anciennes annonces de la voiture retraçant son histoire.
En raison de l'odomètre à 5 chiffres, les acheteurs ne doivent pas supposer que le kilométrage affiché est exact.
Comme la voiture n'a plus de contrôle technique et qu'elle n'est pas enregistrée en tant que véhicule historique, elle devra être transportée.

L'état de la voiture

Finition en Old English White qui reste en très bon état pour son âge.
La peinture est bien présentée avec une finition uniforme et aucun dommage ou marque évidente.
En raison de l'ancienneté du travail, les acheteurs doivent être réalistes quant à l'état de la peinture.
Carrosserie en fibre de verre dont les dimensions sont très proches de celles des modèles XK d'usine.
La carrosserie est bien présentée, les panneaux sont bien ajustés et aucun dommage d'accident n'a été signalé.
La voiture est plus large d'un pouce qu'une XK150 afin de permettre un habitacle plus large pour les conducteurs de grande taille.
Toit bourgogne, écrans latéraux, tonneau et garnitures en bon état général.
Les chromes sont en bon état, avec une légère ternissure visible sur certains éléments.
Quelques légères marques à noter sur les garnitures des écrans latéraux et sur le toit, mais elles ne sont pas inesthétiques.
La voiture repose sur des jantes en fil de fer peintes en bon état général.
L'extérieur présente des détails soignés, notamment la sangle de capot en cuir et le porte-bagages du coffre.
Le dessous de la voiture est en bon état, avec quelques traces de corrosion superficielle sur les composants.
Intérieur en cuir bourgogne en bon état et bien détaillé, y compris le tableau de bord en placage.
Légère usure de l'intérieur, notamment des sièges et de l'accoudoir de la console centrale.
Les équipements intérieurs sont bien présentés et ne présentent qu'une légère usure visible sur les photos.
Moquette bordeaux dans l'habitacle et le coffre, bien entretenue.
Placage du tableau de bord et des portes en bon état.
Commutateurs et cadrans de la voiture donatrice XJ en bon état de fonctionnement
Chaîne stéréo moderne Kenwood soigneusement dissimulée derrière la façade du plateau en bois
Roue Moto Lita à trois rayons en bon état
Roue de secours en fil de fer dans le coffre

La mécanique

Moteur XJ six cylindres en ligne de 4 235 cm3 provenant de la voiture donatrice XJ6
Boîte de vitesse automatique à 3 rapports provenant de la voiture donatrice XJ6
Moteur et boîte de vitesse reconstruits en 2009 avec peu de kilomètres parcourus depuis.
Le système de carburant a été refait en même temps.
Les freins, la suspension et le train roulant de la voiture donneuse ont été refaits lors de la construction d'origine.
Fichier d'historique épais indiquant l'entretien en cours
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé

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