Points forts

Exceptionnellement rare, l'Alfa 6 RHD
Très bon état en bleu foncé avec cuir gris
Conserve ses nombreux éléments intérieurs de caractère
Récemment importée d'Afrique du Sud
N'a jamais été soudée et ne présente aucune trace de rouille.
V6 évocateur de 2,5 litres "Busso" avec six carburateurs
Carburateurs récemment réglés et équilibrés.
Immatriculée au Royaume-Uni et éligible au statut de véhicule historique

L'attrait

Il y a des voitures italiennes rares, et puis il y a l'Alfa 6. Les registres actuels montrent qu'aucune n'est actuellement taxée au Royaume-Uni, ce qui marque l'arrivée de cet exceptionnel exemplaire de 1984.

La 6 était le grand frère de l'Alfetta, une voiture de fonction construite pour transporter incognito les hommes d'affaires italiens et les mafiosi entre leurs "assignations". Etant donné l'approche plus flamboyante du gangstérisme en Grande-Bretagne, il n'est peut-être pas surprenant que seulement 128 exemplaires aient été vendus avec la conduite a droite.

Cette voiture de 2,5 litres, immatriculée pour la première fois en Afrique du Sud, a vécu dans le climat sec du pays jusqu'au début de cette année. Cela explique le très bon état de conservation de sa rare peinture bleu Olandese (bleu hollandais) et de son bel intérieur en cuir gris. La qualité de fabrication d'Alfa était notoirement fragile dans les années 80, il est donc surprenant de voir à quel point cette voiture est magnifiquement préservée, en particulier l'intérieur avec sa pléthore d'éléments intéressants - voire inhabituels.

Sous le gros capot se trouve le très brillant V6 "Busso" d'Alfa Romeo, une nouveauté pour la 6. Il est accouplé à un remarquable sextuor de carburateurs. Ceux-ci ont heureusement été soigneusement réglés et mis au point avant la vente.

Affichant seulement 63 868 kms depuis sa sortie d'usine (39 685 miles), cette voiture est un régal pour les yeux. Nous vous recommandons de parcourir les photos pour vous faire une idée de la qualité et vous rappeler que ces voitures allient une carrosserie discrète à des détails remarquables.

Maintenant immatriculée au Royaume-Uni et prête à être appréciée, c'est l'occasion de montrer à des passionnés britanniques l'un des plus rares véhicules de collection encore en vie dans le pays.

Historique et documents

Première immatriculation en 1984
Récemment importée d'une collection d'Afrique du Sud
Immatriculée au Royaume-Uni le 1er avril 2025
Un seul détenteur enregistré depuis son arrivée
Immatriculée au Royaume-Uni sous le numéro A239 PNB
Disponible pour l'enregistrement des véhicules historiques
Eligible au contrôle technique, à la taxe et à l'exemption ULEZ en fonction de son âge.
Affiche 63 868 kilomètres (39 685 miles) mais peut être plus élevé en raison de l'odomètre à 5 chiffres.

L'état

Très belle voiture en AR343 Blu Olandese (bleu hollandais) foncé qui se présente très bien.
Quelques indications de l'âge de la peinture et de la carrosserie dans les photos, mais les acheteurs doivent être réalistes.
On nous dit que la voiture est exempte de rouille et n'a jamais été soudée, conservant l'acier d'origine.
Les équipements extérieurs, y compris les feux et les chromes, sont en bon état.
Les signes de l'âge sont mineurs et ne sont pas immédiatement visibles ou perceptibles.
Jantes en alliage d'origine en très bon état avec roue de secours assortie dans le coffre
L'intérieur en cuir gris semble avoir été peu utilisé et conserve toutes ses caractéristiques d'origine.
Placages étendus, interrupteurs excentriques et tableau de bord inhabituel en bon état.
Tapis, cartons de porte, garniture de toit et interrupteurs en bon état.
Direction assistée, vitres électriques, verrouillage central et rétroviseurs électriques.
Conserve son volant d'usine à trois branches et une radio d'époque, comme illustré.

La mécanique

Moteur V6 "Busso" de 2,5 litres et 158 ch.
Transmission automatique ZF à 3 vitesses
Six carburateurs DellOrto, un pour chaque cylindre
Les carburateurs ont été récemment réglés et équilibrés.
Le moteur fonctionnerait très bien après les récents travaux sur les carburateurs.
Il s'est bien comporté lors d'un récent essai routier
Équipé d'un différentiel à glissement limité
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé

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