Höhepunkte

Außergewöhnlich seltener RHD Alfa 6
Sehr guter Zustand in dunkelblau mit grauem Leder
Behält seine vielen charaktervollen Innenausstattungsmerkmale
Kürzlich aus dem trockenen Südafrika importiert
Wurde angeblich nie geschweißt und ist rostfrei
Beeindruckender 2.5L 'Busso' V6 mit Sextett-Vergasern
Die Vergaser wurden kürzlich eingestellt und ausgewuchtet
In Großbritannien registriert und für den Status eines historischen Fahrzeugs geeignet

Die Anziehungskraft

Es gibt seltene italienische Autos, und dann gibt es den Alfa 6. Laut aktuellen Aufzeichnungen ist derzeit keines davon in Großbritannien steuerpflichtig, was die Ankunft dieses außergewöhnlichen Exemplars aus dem Jahr 1984 immens willkommen macht.

Der 6 war der große Bruder der Alfetta, ein Geschäftswagen, der gebaut wurde, um italienische Geschäftsleute und Mafiosi inkognito zwischen "Aufträgen" zu befördern. Angesichts der eher extravaganten britischen Einstellung zum Gangstertum ist es vielleicht nicht verwunderlich, dass nur 128 Exemplare in Rechtslenkung verkauft wurden.

Dieser 2,5-Liter-Wagen mit Rechtssteuerung wurde zuerst in Südafrika zugelassen und lebte bis Anfang dieses Jahres im trockenen Klima des Landes. Dies erklärt den guten Erhaltungszustand der seltenen blauen Olandese (Dutch Blue) Lackierung und der schönen grauen Lederausstattung. Die Bauqualität von Alfa war in den 80er Jahren notorisch schlecht, daher ist es eine Überraschung zu sehen, wie gut dieses Auto erhalten ist, vor allem das Interieur mit seiner Fülle an interessanten - sprich ungewöhnlichen - Details.

Unter der großen Motorhaube steckt Alfa Romeos genialer 'Busso'-V6-Motor, der für den 6er neu war und mit einem bemerkenswerten Sextett von Vergasern gekoppelt ist. Diese wurden zum Glück vor dem Verkauf sorgfältig eingestellt und getunt.

Mit nur 63.868 Kilometern (39.685 Meilen) ist dieses Auto eine Augenweide. Wir empfehlen, sich die Fotos anzusehen, um ein Gefühl für die Qualität zu bekommen und sich daran zu erinnern, wie diese Autos eine unscheinbare Karosserie mit einigen bemerkenswerten Details vereinen.

Der Wagen ist jetzt in Großbritannien zugelassen und kann sofort besichtigt werden. Das ist die Gelegenheit, sich mit einem der seltensten noch erhaltenen Klassiker des Landes bei britischen Enthusiasten zu brüsten.

Geschichte und Papierkram

Erstmals 1984 zugelassen
Kürzlich aus einer Sammlung in Südafrika importiert
Registriert in Großbritannien am 1. April 2025
Ein registrierter Halter seit der Ankunft
UK-registriert mit der Registrierungsnummer A239 PNB
Verfügbar für die Registrierung als historisches Fahrzeug
Berechtigt für MOT, Steuer und ULEZ Befreiung nach Alter
Zeigt 63.868 km (39.685 Meilen) an, kann aber aufgrund des 5-stelligen Kilometerzählers höher sein

Der Zustand

Sehr schickes Auto in dunklem AR343 Blu Olandese (Dutch Blue), das sich sehr gut präsentiert
Wenige Anzeichen von Alter auf Lack und Karosserie auf den Fotos, aber Käufer sollten realistisch sein
Uns wurde gesagt, dass das Auto rostfrei und nie geschweißt ist und den originalen Werksstahl beibehält
Die Außenausstattung einschließlich der Beleuchtung und der Chromteile ist gut erhalten
Die Alterserscheinungen sind geringfügig und nicht sofort sichtbar oder auffällig
Smarte Werks-Leichtmetallfelgen in sehr gutem Zustand mit passendem Ersatzrad im Kofferraum
Das graue Lederinterieur sieht wenig benutzt aus und behält alle seine Werksmerkmale
Umfangreiche Furniere, ausgefallene Schalter und ungewöhnliches Armaturenbrett in gutem Zustand
Teppiche, Türkarten, Dachhimmel und Schalter in gutem Zustand
Mit Servolenkung, elektrischen Fensterhebern, Zentralverriegelung und elektrischen Außenspiegeln
Behält sein werksseitiges Dreispeichenrad und ein zeitgenössisches Radio wie abgebildet

Die Mechanik

2,5-Liter-'Busso'-V6-Motor mit 158 PS
3-Gang ZF-Automatikgetriebe
Sechs DellOrto-Vergaser, einer für jeden Zylinder
Die Vergaser wurden kürzlich abgestimmt und ausgewuchtet
Berichten zufolge läuft der Motor nach den jüngsten Vergaserarbeiten sehr geschmeidig
Bei einer kürzlichen Testfahrt hat er sich gut geschlagen
Ausgestattet mit einem Sperrdifferential
Keine Lauf- oder Fahrprobleme gemeldet

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