Points forts

Exemple d’aspect très original, avec une peinture jugée d’origine
Recommissioning (remise en état complète) poussée, avec de nombreuses pièces neuves et réconditionnées
Contrôle technique (CT) et fiscalité exonérée à partir d’avril 2027

La séduction

La Mk2 Golf GTI 8v reste l’une des hot hatches les plus respectées de tous les temps : une vraie machine de rue dans le sang, devenue ultra populaire en un rien de temps. Son moteur essence 1.8 litre à huit soupapes délivrait un mélange gratifiant de performances et d’usage au quotidien qui a défini la catégorie. Empattement court, centre de gravité bas et caractère bien volontaire grâce au couple : une petite auto profondément attachante et d’une conduite agréable.

Ce modèle de 1986 est annoncé dans sa configuration d’origine : la peinture serait appliquée en usine et l’ensemble présente un très bon état, avec seulement de légères éclats. Achevé non roulante et stockée au garage, la voiture a ensuite fait l’objet d’une remise en état complète avec une liste conséquente de pièces neuves et réconditionnées couvrant le système d’alimentation, l’allumage, le freinage et l’échappement. La voiture est restée stockée au garage depuis lors et a même été conduite lors d’un voyage en France en 2025, sans complications.

Informations clés

Odomètre : 194 534 miles (non vérifié)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut CT : valide jusqu’à juillet 2026
Spécifications techniques : essence 1.8 litre, quatre cylindres en ligne, boîte manuelle à cinq rapports
Dossier : collection de factures, V5C et dernier CT

Détail

La peinture semble en bon état, avec de légers éclats ; jugée d’origine
Soubassement qui paraît solide
Les sièges avant montrent de l’usure ; des housses de sièges neuves sont incluses avec la vente
Les sièges arrière et le coffre sont très propres
Le vendeur indique que tous les instruments fonctionnent
Bonnet de pommeau de levier de vitesses remplacé ; l’original est inclus avec la vente
Radio et haut-parleurs neufs montés
Pièces neuves montées, dont :
- Pompe dans le réservoir
- Unité d’envoi
- Pompe externe
- Filtre à carburant
- Bougies
- Faisceaux/ fils HT (câbles d’allumage)
- Distributeur
- Bobine d’allumage
- Boîtier de commande d’allumage (ICM)
- Batterie
- Moteur de démarreur
- Thermistor
- Filtre à huile
- Quelques silentblocs (bushings) et soufflets
- Régulateur de frein (brake regulator)
- Les deux étriers arrière
- Quatre flexibles de frein en caoutchouc
- Les deux dernières sections d’échappement
- Caoutchoucs d’échappement
Distributeur d’essence réconditionné, injecteurs, régulateur de réchauffage (WUR) et électrovanne de ralenti / valve d’air de ralenti (IAV) montés
Vidange d’huile effectuée dans les 2 000 derniers miles
Le vendeur indique que le moteur tourne bien

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