Jolie voiture de projet, prête à être remise en service
Arches avant BMW authentiques installées pendant la période de possession actuelle
Historique d’entretien majoritaire disponible de la fin des années 1990 jusqu’en 2010+
Pourquoi elle attire
La BMW E24 coche vraiment toutes les cases. Une auto bien née, facile à prendre en main, qui dégage du cachet tout en restant vive, avec un espace de places pratique et, sous le badge 635CSi, une vraie fougue sous le capot. En associant le raffinée 3,4 litres six cylindres en ligne BMW à une magnifique carrosserie de coupé sans montant, c’est une machine particulièrement séduisante, et totalement à la hauteur de sa réputation.
Cette version de 1988 a été remisée à l’abri et attend avec impatience son nouveau propriétaire. Pendant la possession actuelle, des arches avant BMW authentiques ont été trouvées et montées, remplaçant certains des points faibles de l’E24, tandis que la radio stéréo et les caches de haut-parleurs d’origine sont inclus, en plus du système audio actuellement monté (aftermarket).
Cette E24 est restée immobilisée pendant environ deux ans et nécessitera une remise en route. Le moteur démarre, mais tourne de façon irrégulière ; le vendeur pense qu’un travail mécanique sera nécessaire avant de pouvoir conduire la voiture de manière fiable. C’est un beau projet, prêt et en attente pour une restauration et un retour sur la route.image.png1.47 MB
Informations clés
Odomètre : 156 400 miles (non vérifié)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut contrôle technique : MOT expiré en 2025
Caractéristiques techniques : essence 3 430 cm³, six cylindres en ligne, boîte automatique à quatre rapports
Dossier : historique d’entretien majoritaire disponible, avec des éléments couvrant les années 1990 à 2010+
Arches avant BMW authentiques fournies directement par BMW et montées pendant la période de possession actuelle
Joint de toit ouvrant remplacé par une pièce BMW authentique
Nouveau batterie montée
Le véhicule est resté immobilisé pendant environ deux ans sans être conduit
Le moteur démarre, mais tourne de façon irrégulière et avec des à-coups ; le vendeur pense qu’il faut intervenir sur le moteur pour rouler de manière fiable
Bruit de grincement lors des braquages, probablement lié à la période d’immobilisation
Peinture qui s’écaille autour de la zone de la plaque arrière, nécessitant une attention
Petites zones de rouille visibles des deux côtés, entre les bourrelets d’ailes (arches) de vitres et le compartiment moteur
Le vendeur décrit l’habitacle comme étant en bon état
Système audio aftermarket monté ; la radio stéréo d’origine et les caches de haut-parleurs sont inclus
Les appuie-têtes électriques ne fonctionnent pas
Les essuie-glaces de phares électriques ne fonctionnent pas
La première vitesse des essuie-glaces de pare-brise fonctionne de façon erratique ; la seconde vitesse fonctionne correctement
La clim souffle de l’air, mais la commande de température ne fonctionne pas
Un ancien propriétaire a installé un interrupteur dans la boîte à gants côté passager pour piloter la température de la clim, mais il ne semble pas fonctionner
Un coupe-circuit a été installé, dissimulé dans le cendrier
Les jantes montées ne sont pas des éléments d’origine ; la roue de secours est l’unité d’origine BMW
L’option d’inclinaison du toit ouvrant ne fonctionne pas ; en revanche, l’ouverture du toit ouvrant fonctionne parfaitement, sans problème
Le mécanisme de coffre d’origine ne fonctionne pas : un vérin de coffre unique a donc été placé côté droit pour qu’il fonctionne correctement
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