1988 Fiat X1/9 1500 5spd
Points forts
- Restaurée en 2019 par le spécialiste du X1/9 DG Rally en utilisant l'esthétique de l'ancien "slim bumper".
- Rouge de collection avec de rares jantes en magnésium Abarth Cromodora 5,5 x 13H2
- Moteur de 97,5 ch avec arbre à cames en acier italien Breda et modifications de performance
- Dossier d'historique complet comprenant les manuels d'atelier et la brochure de vente d'origine.
- Démarreur, autres travaux et révisions récents.
- Plus de 2 500 livres sterling dépensées en pièces, améliorations et entretien depuis 2020
- Contrôle technique jusqu'en juin 2026 sans aucun avis.
- Excellent exemple de ces voitures exceptionnellement rares.
L'attrait
La tendance de Fiat à jeter ensemble plutôt que de construire des voitures signifie que les X1/9 survivants ont tendance à être les derniers modèles construits par Bertone qui ont été assemblés avec plus de soin. Cela pose un problème, car pour beaucoup, les premières voitures aux formes élancées sont les plus agréables sur le plan esthétique.
C'est pourquoi nous aimons cette voiture. Il s'agit d'une voiture de 1988, mais qui a été convertie au look "slim-bumpered". Ce travail a été effectué il y a environ six années par le spécialiste DG Rally et comprenait le codage couleur du toit et de la plage arrière ainsi que le montage d'un jeu de jantes Cromodora Abarth ultra-rare. Le résultat est un X1/9 à l'allure fantastique.
Mais cette voiture est bien plus qu'un simple exercice de style. Sous le hayon arrière se trouve le chef-d'œuvre de Lampredi, un moteur de 1 498 cm3 à SACT, retravaillé pour délivrer 97,5 ch. Il est doté d'un arbre à cames en acier italien Breda et de modifications de performances qui permettent d'obtenir ce que Fiat n'a pas réussi à faire : des performances à la hauteur de la maniabilité du X1/9.
La voiture arrive sur le marché avec un entretien récent et un long contrôle technique sans avis jusqu'en juin 2026. L'important dossier d'historique renforce l'impression d'un exemple bien trié et soigné de la mini Ferrari de Fiat, qui se raréfie de plus en plus.
Historique et documents
- Première immatriculation le 23 novembre 1988
- 10 détenteurs enregistrés depuis l'origine
- Précédemment bleu qui a été changé avec DVLA en septembre 2019
- Kilométrage actuel de 74 898, cru authentique basé sur les contrôles techniques et HPI.
- Contrôle technique valide jusqu'au 26 juin 2026 sans aucun avis.
- Fourni avec les anciens contrôles techniques à partir de 2019
- Certificat HPI comme indiqué
- Carte grise au nom du détenteur actuel
- Manuels d'usine
- Manuel d'antenne
- Manuels d'atelier comme indiqué
- Livret et magazine de données techniques du Owners Club
- Brochure de vente originale
- Guide complet de préparation à la course du projet X1/9
- Documents d'assurance
- Rapports de roulage avec impressions Dyno Dynamics Dynotech
- Révision avec huile et filtre, bougies, filtres, points et capuchon de distributeur à 73 500 miles.
- En plus de l'entretien, factures de 2 332 £ pour les pièces entre 2020 et 2025.
L'état
- Repeint il y a environ six années jusqu'à dans le cadre d'une rénovation approfondie par DG Rally.
- Converti au profil de pare-chocs étroit des premières voitures.
- Equipé d'un badge arrière "1300 Competizione" comme indiqué.
- La liste des travaux effectués par DG Rally est présentée dans les photos.
- La peinture est en bon état, avec quelques points légers à noter sur les photos.
- Il s'agit notamment d'éraflures sur le capot et le couvercle du coffre arrière, comme indiqué sur les photos.
- Carrosserie en bon état général pour une X1/9 de cet âge
- Quelques traces de corrosion sur le passage de roue arrière le plus proche.
- Corrosion mineure sous la peinture de la barre de renversement arrière
- Légère rouille sur l'aile avant côté conducteur
- Quelques bulles sur la porte passager et le bas de l'aile
- Capot moteur couleur carrosserie, aileron arrière et toit Targa amovible.
- Les phares ont été améliorés, nous dit-on.
- Jantes en magnésium Abarth Cromodora 5,5 x 13H2, très rares.
- Pneus Falken montés comme indiqué
- Intérieur en daim anthracite et vinyle en bon état, tel que montré
- Système audio Sony Bluetooth installé
- Volant en bois (original dans le coffre)
- Aucun avis structurel sur le contrôle technique en cours.
La mécanique
- Moteur 4 cylindres à SACT "Lampredi" de 1 498 cm3 amélioré
- Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
- Moteur porté à 97,5 CV avec modifications des performances
- Arbre à cames Breda en acier italien 35/75 installé
- Système de collecteurs d'échappement en acier inoxydable
- Sélecteur de vitesse à lancer intelligent installé
- Freins arrière améliorés (38 mm au lieu des 34 mm standard)
- Freins avant reconditionnés avec nouveaux tuyaux flexibles
- Pompe à eau neuve installée
- Nouveau moteur de démarrage
- Révision à 73 500 miles avec huile, filtre, bougies et nouveau distributeur
- Selon le vendeur, la synchronisation de la troisième vitesse se bloque légèrement si les changements sont précipités.
- Le vendeur affirme que la voiture se conduit bien par ailleurs
- Pas d'avis sur le contrôle technique en cours.
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