1988 Fiat X1/9 1500 5spd

Highlights .

2019 vom X1/9-Spezialisten DG Rally unter Verwendung der früheren "Slim Bumper"-Ästhetik restauriert
Klassisches Rennrot mit seltenen Abarth Cromodora 5,5 x 13H2 Magnesiumfelgen
97,5-PS-Motor mit italienischer Breda-Stahlnockenwelle und Leistungsmodifikationen
Umfassende Historienakte mit Werkstatthandbüchern und Original-Verkaufsprospekt
Kürzlich neuer Anlasser, andere Arbeiten und Servicearbeiten
Über £2.500 für Teile, Verbesserungen und Wartung seit 2020 ausgegeben
MOT bis Juni 2026 ohne Vormerkungen
Großartiges aufgerüstetes Beispiel dieser außergewöhnlich seltenen Autos

Die Anziehungskraft

Die Tendenz von Fiat, Autos eher zusammenzuschmeißen als zu bauen, bedeutet, dass die überlebenden X1/9 eher die späteren, von Bertone gebauten Modelle sind, die mit mehr Sorgfalt zusammengebaut wurden. Das ist ein Problem, denn für viele sind die frühen, schlanken Autos die ästhetisch ansprechendsten.

Deshalb lieben wir dieses Auto. Es ist ein Auto aus dem Jahr 1988, aber es wurde auf den Slim-Bumper-Look umgebaut. Diese Arbeit wurde vor etwa sechs Jahren vom Spezialisten DG Rally durchgeführt und umfasste die Farbkodierung des Daches und des hinteren Decks sowie die Montage eines Satzes ultraseltener Cromodora Abarth-Leichtmetallfelgen. Das Ergebnis ist ein fantastisch aussehender X1/9.

Dieses Auto ist jedoch viel mehr als nur eine Stilübung. Unter der Heckklappe steckt Lampredis 1.498-ccm-SOHC-Meisterwerk, das auf 97,5 PS überarbeitet wurde. Er verfügt über eine Nockenwelle aus italienischem Breda-Stahl und Leistungsmodifikationen, die das leisten, was Fiat nicht geschafft hat - die Leistung, die dem Handling des X1/9 in nichts nachsteht.

Der Wagen kommt mit einem kürzlich durchgeführten Service und einem langen, beratungsfreien TÜV bis Juni 2026 auf den Markt. Die umfangreiche Historie unterstreicht den Eindruck, dass es sich um ein gut sortiertes und gepflegtes Exemplar des selten gewordenen Mini-Ferrari von Fiat handelt.

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Geschichte und Papierkram

Erstzulassung am 23. November 1988
10 registrierte Halter von Anfang an
Zuvor blau, was im September 2019 bei der DVLA geändert wurde
Aktueller Kilometerstand von 74.898, der aufgrund von MOT- und HPI-Checks als echt gilt
MOT gültig bis 26. Juni 2026, keine Hinweise
Geliefert mit alten MOTs von 2019 an
HPI-Zertifikat wie abgebildet
V5C auf den Namen des derzeitigen Halters
Werks-Handbücher
Antennen-Handbuch
Werkstatthandbücher wie abgebildet
Technisches Datenheft und Magazin des Owners Club
Original-Verkaufsbroschüre
Projekt X1/9: Kompletter Leitfaden zur Rennvorbereitung
Versicherungsunterlagen
Rolling-Road-Berichte mit Dyno Dynamics Dynotech-Ausdrucken
Service mit Öl und Filter, Zündkerzen, Filtern und Verteilerkappe bei 73.500 Meilen
Zusätzlich zu den Service-Rechnungen über £2,332 für Teile zwischen 2020 und 2025

Der Zustand

Vor etwa sechs Jahren im Rahmen einer umfangreichen Renovierung durch DG Rally neu lackiert
Umgerüstet auf das schlanke Stoßstangenprofil der frühen Fahrzeuge
Hinten mit '1300 Competizione'-Plakette versehen, wie abgebildet
Liste der Arbeiten von DG Rally auf den Fotos zu sehen
Die Lackierung präsentiert sich gut, mit einigen leichten Punkten, die auf den Fotos zu sehen sind.
Dazu gehören Kratzer auf der Motorhaube und dem hinteren Kofferraumdeckel, wie abgebildet
Karosserie in gutem Allgemeinzustand für einen X1/9 dieses Alters
Etwas Korrosion am hinteren Radkasten auf der rechten Seite
Leichte Korrosion unter dem Lack am hinteren Überrollbügel
Leichter Rost am vorderen Kotflügel auf der Fahrerseite
Einige Blasen an der Beifahrertür und der Unterseite des Kotflügels
Motorabdeckung in Wagenfarbe, Heckspoiler und abnehmbares Targa-Dach
Die Scheinwerfer wurden angeblich nachgerüstet
Ausgestattet mit den seltenen Abarth Cromodora 5,5 x 13H2 Magnesiumfelgen
Falken-Reifen wie abgebildet montiert
Innenausstattung aus anthrazitfarbenem Wildleder und Vinyl in gutem Zustand, wie abgebildet
Sony Bluetooth-Audiosystem installiert
Holzlenkrad (Original im Kofferraum enthalten)
Keine strukturellen Hinweise beim aktuellen TÜV

Die Mechanik

Aufgerüsteter 1.498 cm³ 'Lampredi' SOHC 4-Zylinder-Motor
5-Gang-Schaltgetriebe
Der Motor wurde mit Leistungsmodifikationen auf 97,5 PS aufgestockt.
Einbau einer Nockenwelle aus italienischem Breda-Stahl 35/75
Auspuffkrümmer aus rostfreiem Stahl
Intelligenter Gangwahlschalter eingebaut
Aufgerüstete hintere Bremsen (38 mm anstelle der serienmäßigen 34 mm)
Überholte vordere Bremsen mit neuen Flexi-Rohren
Neue Wasserpumpe eingebaut
Neuer Anlasser
Wartung bei 73.500 Meilen mit Öl, Filter, Zündkerzen und neuem Verteiler
Syncromesh im dritten Gang klemmt leicht, wenn man zu schnell schaltet, sagt der Verkäufer
Der Verkäufer sagt, dass das Auto ansonsten gut fährt
Keine Hinweise auf den aktuellen TÜV
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