1988 Fiat X1/9 1500 5spd

Highlights

Gerestaureerd in 2019 door X1/9 specialist DG Rally met gebruik van vroegere 'slanke bumper' esthetiek
Klassiek racenrood met zeldzame Abarth Cromodora 5,5 x 13H2 magnesium wielen
97,5 pk motor met Bredase Italiaanse stalen nokkenas en performance modificaties
Uitgebreid historisch dossier inclusief werkplaatshandboeken en originele verkoopbrochure
Recent nieuwe startmotor, ander werk en onderhoud
Meer dan £ 2.500 uitgegeven aan onderdelen, verbeteringen en onderhoud sinds 2020
APK tot juni 2026 zonder advies
Geweldig opgewaardeerd voorbeeld van deze uitzonderlijk zeldzame auto's

De aantrekkingskracht

Fiat's neiging om auto's in elkaar te gooien in plaats van te bouwen betekent dat de overgebleven X1/9's meestal de latere Bertone-modellen zijn die met meer zorg werden geassembleerd. Dat is een probleem, want voor velen zijn de eerdere auto's met slanke bumper het mooist.

Daarom houden we van deze auto. Het is een auto uit 1988, maar is omgebouwd naar de slanke-bumper-look. Dat werk is zo'n zes jaar geleden gedaan door specialist DG Rally en omvatte onder andere kleurcodering van het dak en het achterdek en de montage van een set ultrazeldzame Cromodora Abarth legeringen. Het resultaat is een X1/9 die er fantastisch uitziet.

Deze auto is echter veel meer dan een stijloefening. Onder de achterklep ligt Lampredi's 1.498cc SOHC meesterwerk, bewerkt om 97,5 pk te leveren. Hij is voorzien van een Bredase Italiaanse stalen nokkenas en prestatiemodificaties die leveren wat Fiat niet heeft gedaan - de prestaties die passen bij het limpetachtige rijgedrag van de X1/9.

De auto komt op de markt met een recente onderhoudsbeurt en een lange, adviesvrije APK tot juni 2026. Het uitgebreide historisch dossier ondersteunt het gevoel van een goed gesorteerd en verzorgd voorbeeld van Fiat's zeldzame mini Ferrari.

image.png 3.87 MB

Geschiedenis en papieren

Voor het eerst geregistreerd op 23 november 1988
10 geregistreerde houders vanaf nieuw
Voorheen blauw, wat in september 2019 is gewijzigd bij DVLA
Huidige kilometerstand van 74.898, verondersteld origineel op basis van APK en HPI controles
APK geldig tot 26 juni 2026 zonder adviezen
Geleverd met oude APK's vanaf 2019
HPI certificaat zoals afgebeeld
V5C op naam huidige houder
Fabriekshandboeken
Antenne handleiding
Werkplaatshandboeken zoals afgebeeld
Owners Club boekje met technische gegevens en magazine
Originele verkoopbrochure
Project X1/9 complete racevoorbereidingsgids
Verzekeringspapieren
Rollende wegrapporten met Dyno Dynamics Dynotech printouts
Servicebeurt met olie en filter, bougies, filters, punten en verdelerkap bij 73.500 mijl
Naast onderhoudsfacturen voor £2.332 voor onderdelen tussen 2020 en 2025

De staat

Ongeveer zes jaar geleden opnieuw gespoten als onderdeel van een uitgebreide renovatie door DG Rally
Omgebouwd naar het slanke bumperprofiel van vroege auto's
Achteraan voorzien van '1300 Competizione' badge zoals afgebeeld
Lijst van werkzaamheden door DG Rally getoond in foto's
Lakwerk ziet er goed uit met enkele lichte punten op de foto's
Deze omvatten slijtplekken op de motorkap en kofferdeksel zoals afgebeeld.
Carrosserie in goede algemene staat voor een X1/9 van deze leeftijd
Enige corrosie op de wielkast naast de achterwielen
Lichte corrosie onder de lak op de koprolbeugel achter
Lichte roestvorming op voorvleugel bestuurderszijde
Enkele luchtbelletjes op passagiersdeur en onderkant vleugel
Motorkap in carrosseriekleur, achterspoiler en afneembaar Targa dak
Koplampen zijn geüpgraded is ons verteld
Uitgerust met zeldzame Abarth Cromodora 5.5 x 13H2 magnesium velgen
Falken banden gemonteerd zoals afgebeeld
Houtskool suède en vinyl interieur in goede staat zoals afgebeeld
Sony Bluetooth audio systeem geïnstalleerd
Houten stuurwiel (origineel in kofferbak)
Geen structurele adviezen bij de huidige APK

De Mechanica

Opgewaardeerde 1.498cc 'Lampredi' SOHC 4cyl motor
Handgeschakelde 5-versnellingsbak
Motor opgewaardeerd tot 97,5 pk met prestatieaanpassingen
Bredase Italiaanse stalen 35/75 nokkenas geïnstalleerd
Roestvrijstalen uitlaatbocht
Slimme versnellingspook gemonteerd
Aangepaste achterremmen (38 mm in plaats van standaard 34 mm)
Nieuwe voorremmen met nieuwe flexi pijpen
Nieuwe waterpomp geïnstalleerd
Nieuwe startmotor
Onderhouden bij 73.500 mijl met olie, filter, bougies en nieuwe verdeler
Syncromesh op de derde versnelling slaat iets vast als er te snel wordt geschakeld zegt de verkoper
Volgens de verkoper rijdt de auto verder goed
Geen advies bij huidige APK
image.png 1.14 MB

VOORDAT U KOOPT

Op deze verkoop zijn de algemene voorwaarden van Car & Classic van toepassing. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper van dit voertuig is geregistreerd als zakelijke verkoper. En u valt onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.

✓ We vragen om een niet-restitueerbare vergoeding als je de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of als je bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze nuttige FAQ's en algemene voorwaarden voor specifieke tarieven.

Dit voertuig wordt verkocht zoals het is gezien, op basis van 'as is where is' en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen dienen alleen ter oriëntatie en het is gebruikelijk om het voertuig voor aankoop volledig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.

Btw is inbegrepen in het kopersloon. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke bied- of laatprijs, zoals aangegeven in de aanbieding.

Daarom controleren we alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motoren die te koop staan op Car & Classic door middel van een online HPI-check om te controleren of ze geen schade- of diefstalgegevens van een verzekeringsdatabase hebben en of ze geen financiële verplichtingen hebben, zodat je met vertrouwen kunt bieden.

✓We controlerenook of voertuigen zijn afgeschreven als onderdeel van een total loss-claim op het moment dat een advertentie wordt geplaatst en we bieden handige afschrijving categorie labels (Cat C/D/S/N) voor uw hulp, de aanwezigheid of afwezigheid van een label is geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard het uitvoeren van uw eigen volledige voertuighistorie controle voordat u een bod doet.

Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren.