*** Les parties intéressées doivent noter que ce véhicule a fait l’objet d’une perte d’assurance de type CAT C en 04/2010 ***

Points forts

Hot hatch des années 1980, emblématique, dans une configuration 16 soupapes très recherchée
Reprise de peinture complète “glass-out” en 2014
Fait l’objet d’une restauration mécanique approfondie, incluant des travaux sur le moteur, les freins, la suspension, la ligne d’échappement, les jantes et les pneus
Entretien réalisé en 2025, avec remplacement de la courroie de distribution
Contrôle technique (MOT) vierge valable jusqu’à mars 2027

Le coup de cœur

Peu de voitures ont autant contribué à définir le genre des hot hatches que la Volkswagen Golf GTI. Dès l’arrivée de la Mk2 en 1984, Volkswagen avait affiné l’idée d’origine pour en faire un ensemble plus mature et plus abouti, mêlant l’usage quotidien à des prestations réellement grisantes. La version haut de gamme en 16 soupapes a encore renforcé la formule, en associant le châssis déjà très efficace de la Golf à un moteur twin-cam qui prend ses tours librement et qui reste l’un des moteurs emblématiques de l’époque.

Peinte dans un superbe Bleu Helios, cette voiture se présente comme un exemplaire bien entretenu, manifestement possédé et suivi par un passionné. La peinture a été reprise en 2014 et, depuis, d’importants soins mécaniques ont été apportés au moteur, aux freins, à la suspension, à l’échappement, aux roues et aux pneus.

Avec son charme typique de son époque, son comportement de conduite très “analogique” et un attrait passion qui traverse le temps, cette Mk2 GTI serait un ajout bienvenu à toute collection de hot hatches tout en restant parfaitement adaptée aux sorties régulières sur route.

Informations clés

Odomètre : 146 794 miles (indiqué)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : MOT valable jusqu’au 18 mars 2027 (contrôle vierge)
Caractéristiques techniques : 1,8 litre 16 soupapes, quatre cylindres en ligne, boîte manuelle cinq rapports
Dossier : pack du carnet du propriétaire, facture d’origine, liste des pièces remplacées, certificats MOT historiques et vignettes de taxe, diverses factures, courbe au banc

Détails

Peinture métallisée Bleu Helios
Habitacle en tissu à carreaux gris
Jantes alliage BBS RA 15 pouces reconditionnées avec pneus Toyo
L’équipement comprend un ordinateur de bord, vitres électriques, toit ouvrant à commande manuelle, direction assistée, lave-glaces chauffants et autoradio Pioneer
Optiques type “Crystal” et clignotants avant clairs montés
Acquise par le vendeur en 2025
Soumise à une reprise de peinture “glass-out” en 2014 et, d’après les informations, remisée ensuite, utilisée uniquement dans des conditions sèches
Le vendeur indique que la voiture a été restaurée en profondeur, avec notamment des travaux sur le moteur, les freins, la suspension, l’échappement, les roues et les pneus
Amortisseurs Bilstein et ressorts Eibach montés
Système d’échappement Jetex
Courroie de distribution remplacée et révision huile réalisée en 2025
Isolation phonique posée sous les tapis
Petites marques signalées sur la carrosserie
Sellerie (headlining) légèrement affaissée vers l’arrière de l’habitacle

AVANT D’ACHETER

Cette vente est soumise aux Conditions Générales Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Toutefois, vous êtes toujours couvert par les Conditions Générales propres à Car & Classic..

✓ Nous vous demandons de payer des frais non remboursables si vous êtes l’heureux gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ ainsi que les T&Cs pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu “tel qu’il est”, sur la base “As Is Where Is” et sans garantie. Les photos et descriptions sont uniquement fournies à titre indicatif et il est d’usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final d’enchère ou d’offre, selon ce qui est indiqué dans l’annonce.

✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous, et c’est pourquoi nous faisons passer à tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni proposés sur Car & Classic un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu’ils ne présentent aucun marqueur de base d’assurance pour dommages ou vol, et qu’aucun financement n’est en cours, vous permettant d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions aussi si les véhicules sont enregistrés comme “épaves” dans le cadre d’une demande de perte totale d’assurance au moment où une annonce est publiée sur Car & Classic et nous fournissons utilement des libellés de catégorie d’épave (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’un libellé ne garantit pas le statut du véhicule et il vaut toujours la peine d’effectuer votre propre contrôle complet de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de la récupération du véhicule

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez supposer que toute immatriculation “chérie”, personnalisée ou patrimoniale n’est pas incluse dans la vente du véhicule.